6万多起售的新宝骏E300，让你看到未来汽车的模样

人们总是在想像未来汽车是什么样。

是如现在一样的四个轮子加两排沙发，还是像科幻片里的智能大玩具，大家都很期待能有机会到未来去看一眼。

可事实上，根本无需穿越到未来，新宝骏已经给出了一个形象。

6月24日，新宝骏旗下首款新能源纯电动汽车E300、E300Plus上市，售价6.48万元~8.48万元，这也意味着这款未来的科幻座驾正式走进我们的日常生活。

按照新宝骏的官方说法，新宝骏E300的核心卖点是未来，包括未来·美学、未来·智能、未来·智趣、未来·安全健康等各个方面。

是不是如其所言，能不能在新宝骏E300上看到未来的模样，还需要近距离观察一番。

此次新宝骏E300、E300Plus共有星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝、星焰红等五种车身颜色，其中最吸睛的还数星空粉和星际蓝，一个是小姐姐的最爱，一个是小哥哥的最爱，毕竟谁还不是宝宝哩。

从整体上看，新宝骏E300、E300Plus采用的是分体式车身，整车分为上下两个部分，营造出一种移动悬浮太空座舱的视觉效果，整个姿态非常撩人。

从设计上看，新宝骏E300、E300Plus所定义的是星际几何设计理念，以科技感闭合形态的几何设计元素，体现整车的科幻感和未来感。

再加上隐藏式的外门把手和星耀造型的铝轮毂，完美塑造整车的未来气质与科技质感。

反正吧，仅是从外观来看，新宝骏E300、E300Plus已经具备了未来汽车的初显。

而既然是定义未来，那车内座舱自然要有前卫的科技感，新宝骏E300、E300Plus带来了一个规整的场景化空间，这就使得落座新宝骏E300、E300Plus车内时，可以拓展出更多的生活场景。

比如在空间运用上，E300版本采用三座内舱布局，三个座位中的副驾驶座椅可折叠，在满足三口小家出行需求的同时，做到体积最小化；E300Plus有独立四座式内舱布局，可满足更多乘客和出行场景需求。

比如在内饰布局上，新宝骏E300、E300Plus没有任何花里胡哨的装饰，钢琴键式的中控键，精致又独特。值得一提的是，新宝骏E300、E300Plus所搭载的智趣“手柄”方向盘，握感扎实、指向性清晰，同时又十分轻盈，带来的掌握感极佳。

可以说，新宝骏E300、E300Plus所表达的未来·美学，是视觉和触感的双重融合，其延续了新宝骏“先锋设计、智能网联、乐享驾控”的品牌基因，是一款真正意义上融合了“科技、智能、时尚、个性”设计内涵的智能出行新物种。

当然，未来出行离不开智慧，这是普遍认知，即使是当代，智能化配置在各款汽车上都不稀奇，更何况是纯电动汽车上。

可新宝骏E300、E300Plus的难得就在于，其智能配置并不只是存在于汽车本身，而是连接在手机中，以当代年轻人的习惯，汽车可能在出行的时候才用到，但手机却是无时无刻不在身边的，那才是真正的智能陪伴。

而新宝骏E300、E300Plus就是把汽车与手机交互在一起，让汽车也成为陪伴的一种。

2019年12 月 29 日，新宝骏在深圳发布了全球首款搭载HUAWEI HiCar 智慧互联的量产汽车RC-6，联合华为共同打造新宝骏的“移动智能空间”。这是新宝骏自品牌发布以来，第一次跨界融合生态合作，首次实现5G全应用生态。

如今，新宝骏E300、E300Plus成为华为5G生态圈首款产品，其采用华为5G车载解决方案，支持Open Os设计，搭载巴龙5000芯片，满足各类车载应用场景设计，赋能用户出行场景与城市智慧交通。

新宝骏E300搭载行业首创的手机车联网系统，通过中控台上的10.25英寸屏幕上所呈现，这是目前最开放的车机系统，与手机的连接更快更便捷，响应速度比传统车机快20倍。

强大的行业首创手机车联网，为新宝骏E300、E300Plus带来多项智能网联新功能：智能驾驶系统和网联系统更好的融合、远程车控、语音微信、微信抢红包、AI人工智能语音交互、智能驾驶同步文字、语音交互、语音控制智能驾驶系统、在线地图&在线音乐、手机投屏互动、手机寻车及车辆状态查询、开放式手机生态、OTA远程升级等等。

仅是听着，就能想像出新宝骏E300、E300Plus在用户手中会是什么样子，那是现在看到的科幻片中的场景，基本上在新宝骏E300、E300Plus上都能实现。

值得一提的是，新宝骏E300还支持辅助泊车(APA)和遥控泊车(RPA)。

在APA场景下，人在车内，可以按下“360”辅助泊车按键，在屏幕和语言指导下完成辅助泊车; 在RPA场景下，人在车外，通过手机端APP控制车辆，实现一键泊车、一键召车、及手动遥控召车泊车。

当然，智能陪伴也是要包含守护的，没有安全感的陪伴基本上都等于耍流氓。

新宝骏E300、E300Plus不想当那个空幻的陪伴者，所以才有了多种智能操控黑科技，默默守护未来的每一段旅途。

全速域的ACC自动巡航、车道保持辅助、车道预警功能，即便是在闹市区轻松穿街过巷，也不用再提心吊胆。

可以说，新宝骏E300、E300Plus用每一个智能科技都在告诉现在的人们：

汽车不再是没有感情的代步工具，而是能深度融入生活的移动智能空间。

或许这就是下一个十年，汽车该有的样子吧？

然而，所有的未来汽车都离不开出行的本质，新宝骏E300、E300Plus也不例外。

从账面数据上来看，新宝骏E300、E300Plus的电动机最大输出功率40千瓦，最大扭矩150牛·米。在电动机恒功率恒扭矩的输出特性下，整车的动态响应质感相比于传统内燃机动力车型大有提升。而得益于三合一电驱动桥的设计，新宝骏E300、E300Plus实现了四轮四角的设计，而新能源车的低重心优势，又将其小尺寸车身在驾驶乐趣层面上的优势进行了放大。

在续航里程层面，新宝骏E300、E300Plus的续航里程都达到305公里，其中，E300的电池容量为30kWh，E300 Plus的电池容量为31.9kWh。在使用直流快充的模式下，可以在1小时内充满。

一般来讲，新宝骏E300、E300Plus的主要运用场景，是都市生活。这无疑将新能源车使用的范围进行了具化，这样一来，目前困扰新能源车的续航里程焦虑问题，就得到了很好的解决——在充电设施相对完善的都市通勤场景下，纯电动动力车型可以更高效的利用车辆停止使用时的碎片化时间完成续航里程的补充，对于繁忙的都市生活而言，这样的续航里程补充方式可以最大限度的去避免打破生活节奏。

这就是新宝骏E300、E300Plus所构建的都市通勤生态。

村上春树在《1Q48》里说，“不必太纠结于当下，也不必太忧虑未来，当你经历过一些事情的时候，眼前的风景已经和从前不一样了。”

新宝骏E300、E300Plus就是眼前能让人们看到未来的风景。

这辆跨界出行新物种，既传承了传统的出行，又具备了前沿的智能，这才是新宝骏所表达的重点：“未来，是每一个笃定的现在。”

新宝骏的品牌口号是“智能汽车先导者”。这个智能与其它厂商所谓的智能有所不同。新宝骏没有把智能或者是网联科技当做配置来做，而是将“智能化”融入到品牌的基因里，其每一款车型都是智能的，所有的新宝骏车型都是网联智能单元。

而透过新宝骏E300、E300Plus，我们可以感受到新宝骏的战略意图：以智能立足微型纯电动，实现品牌再向上，销量再向上。

既然新宝骏已经心向未来，那何不一起走，到未来看看。(采写 |汽车有智慧 王得源）