除了魔术门，混动奥德赛还有什么亮点？

现在汽车市场，如果还在某个细分领域还存在着什么绝对标杆的话，那么家用MPV市场的奥德赛算是独一份了。奥德赛自从2002年被广汽本田引入国内之后，其实除了承载很多家庭的美好回忆外，还承载了本田的改装以及街头飙车文化，各种改装低趴的奥德赛经常会出现。奥德赛真是一款集热卖、实用与传承文化与一身的传奇车型了。 

而昨天上市的奥德赛（ODYSSEY）锐・混动，则是全新奥德赛的混动版本，新车共推出6款车型，售价22.98-32.38万元。自然，新车上市还有很多优惠活动，具体请看图。

 这里要明确，虽然奥德赛混动版本直到现在才推出，但是它和2014年上市的广汽本田奥德赛同为第四代奥德赛，并不是换代车型。这相当于在给第四代车型中新增一个动力配置的同时，又进行了产品力上的小改款。

虽然这是第一款搭载混动系统的MPV车型，但是它依然继承了本田优良的文化传统。其他MPV车型发布会的现场，一般都是和售楼广告差不多，就是成功人士携妻带子享受生活类型的。

在奥德赛锐・混动发布会上播放的VCR里，还真是独树一帜。爸爸接上孩子之后，直接拉紧皮衣带着后座上的孩子就开着奥德赛去飙车了。这么想想还真是把本田和MPV这两个元素热切的结合到了一起。 

奥德赛锐・混动最重要的两大肉眼可见的主打元素就是：那个已经在社交媒体上被刷屏的魔术门和全新的第三代i-MMD混动技术。当然在配置上新车还搭载了 升级的Honda SENSING安全超感系统、远程发动机启动等科技智能配置，同时还升级了高科技隔音技术以及车身多处增加隔音材料。

 曾经奥德赛霸主地位很大程度上来自于消费者只能在GL8和它中间择其一。但是随着SUV市场饱和，越来越多的合资乃至自主品牌都开始进入MPV这个已经不知道算是什么海的市场了。广汽本田此举除了降低企业迫在眉睫的平均油耗之外，还是要增加产品的性价比和竞争力。 

混动系统带给了消费者什么？ 

奥德赛锐・混动搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统，这套系统我们在雅阁上也可以看见。但是MPV或许更加适合。燃油车MPV在追求舒适性的路途上，有两个很大的障碍就是发动机噪音和变速箱的顿挫。

低速状态行驶下，这两个问题都被电动机肉眼可见的给优化了。与其说这套混动系统带给消费者综合油耗最低仅为5.8L/100km和低扭下的加速感。不如说这套混动系统给车型舒适性带来的增益更多。

能促使消费者买混动版奥德赛的第一生产力，一定是混动系统带给乘坐者这种从未有过的静谧体验。0转速输出最大扭矩的电动机完美规避了车辆起步时候的顿挫和噪音，这也是低速状态下行驶品质的质变。

奥德赛锐・混动i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。驱动电机最大扭矩达到315N·m，0转速即可输出最大扭矩。加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，奥德赛锐・混动的系统综合最大输出功率达到158kW。 

MPV研发的重心永远有一项在门上 

MPV车型因为是格外注重于后排使用感受的。后排上下车的方便程度，永远是这台车研发时候的重心之一。每次当车辆改款需要创新，产品经理逼工程师要新东西的时候。工程师都会说：要不然我们琢磨琢磨门吧。

所以这次奥德赛有带来了一款名叫"魔术感应门的东西。"

奥德赛锐・混动搭载豪华轻控式电动滑门，官方称之为“Gesture Controlled Power Sliding Door 魔术感应门”功能。凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关。

这个功能简述就是你用身体的任何一个部位在后门玻璃那隔空一滑，门就会开或者关上。 

新车此次还会搭载1 WAY ENG START发动机远程启动功能，通过按动车钥匙遥控，可实现远距离启动发动机和空调。

自然新车上主动被安全系统也会一应俱全。  

给手机充电永远是中国消费者刚需

奥德赛锐・混动通过采用全面升级的高科技隔音技术以及车身多处增加隔音材料，比如在前排采用双层隔音玻璃等。

奥德赛锐・混动拥有7座大空间、灵活多变的空间组合，第二排特设有电动座椅，椅背、脚拖角度均可电动调节，还配备豪华头枕，此外新增2个USB充电口。

第三排魔术座椅可完全放平，大大扩充行李厢空间。同时，混动系统的搭载并未对空间产生任何影响，通过将电池组紧凑地设置在前排地板下方，确保了新车的豪华舒享空间和使用灵活性。 

奥德赛在中国市场一直是家用MPV的标杆级产品，不过随着SUV红利结束，车企开始大规模涌入MPV市场，奥德赛身上的压力也倍增。此次奥德赛混动车型加入，更加丰富了奥德赛的市场覆盖人群，让整体车型竞争力所有提升，在未来有希望继续领跑家用MPV市场。