传祺GS8S测评丨设计细节令人愉悦，动力数据提升明显

身为传祺GS4的车主，也曾和GS8有过几天的亲密接触，对传祺的这两款不同级别的SUV车型都有不错的观感。当和4月26日上市的传祺GS8S相处三天之后，除了觉得其尾部排气设计脑回路异于常人之外，倒是对这辆车的整体提升感触颇深。

造型上，传祺GS8S的轮廓线几乎完全保持了GS8的方正和棱角，不过C柱和车尾的衔接设计还是有所区别，毕竟GS8S少了第三排，这种设计倒是也有逻辑支持。

比较特殊的地方是GS8S的进气格栅设计，直瀑式带有折线元素的设计，更有立体感的同时带来凌厉的气息，有点普拉多上的神韵。尤其是GS8和GS8S的车灯也是造型方正棱角的设计，让整个直瀑式带折线的进气格栅与整车的直落风格显得很搭，比原来的GS7看上起气场强了许多。

加强GS8S气场的元素还有车顶的行李架，不说档次感有多高，至少这看起来很粗壮的行李架设计在视觉上进一步突显了GS8S的高大。

不过，虽然GS8S的进气格栅看着很霸气，但是它的排气管设计就不得不吐槽了，车尾底部的两个看起来是排气口的银色菱形元素竟然是假的？明明这辆2.0T的GS8S确实是采用左右两边各单出的排气布局，而且视觉上看起来排气管设计已经被成功的融合到车尾了，结果，竟然它的两根排气管还是隐藏式的？车尾看起来是排气管的两个菱形元素，纯装饰？

巨大的黑人问号脸？？？！！！怎么回事小老弟！

算了，实在跟不上传祺设计师的脑回路，吐槽一句就得了，反正审美是很主观的东西，有人觉得好看的地方也有人觉得不好看，就像前格栅，虽然觉得这种设计很有气场的人很多，但是觉得不如前作的群众其实也不少。

总的来说传祺GS8S的设计从整体到细节都是摆明车马的直来直去，至于它的排气管设计，见仁见智吧。

比起外观，其实内装是这辆传祺GS8S上面更让人满意的地方。我们拿到的这辆GS8S为两驱豪华智联版，其内饰被称为魅影岩红，与赤焰红的外观颜色非常呼应。

当然，颜色布局都是小事，做工细节和用料才是真正反应车企水平的真正考量。我们专门给GS8S车内的细节拍了特写，可以看到无论是内饰和座椅上的仿皮和真皮材料的缝线，还是空调出风口，其视觉效果都有非常出色的质感，实际触感虽然无法从照片上感受到，但是体验过后还是能给出好评。

再加上其4740*1910*1775mm的尺寸和2720mm的轴距，让GS8S不但是看起来高大，坐起来也很高大，空间完全不是问题。第二排座椅靠背虽然只能调节两个角度没有更充分利用车内空间，但是依然能带来不错的乘坐体验，何况两个角度其实已经能够满足多数用车场景了。

到这里，似乎一切都能给好评，只是好评的分数高低需要根据每个人都对各个细节的关心程度有所取舍。传祺GS8S无论内外都呈现了非常出色的质感和工艺水平，看得到和摸得到的地方都让人觉得身心愉悦，虽然比起追求格调的奔驰、宝马、雷克萨斯这些豪华品牌有差距，但是传祺也不是豪华品牌对吧？

传祺真的是今非昔比，进步越来越大了。

看得到的地方，一眼就能看出其进步，看不到的地方就要仔细研究变化在哪。

身为传祺GS4的车主，在方向盘左侧熟悉的位置调整好了后视镜角度，挂上D挡，开始准备享受GS8S这辆传祺品牌更高级别SUV的驾驶乐趣——但是，我错了。

GS8S的块头比GS4大太多了，以至于进出停车场时要比GS4小心谨慎得多，尤其是遇到其他车辆停放不规矩大幅占据通道的时候，要万分小心剐蹭，幸好这辆两驱豪华智联版的GS8S配置很高，360°影像在这种狭窄的环境下发挥了关键作用。

真正上路以后，2.0T发动机开始变得澎湃起来，转速上升后390牛·米的输出推着人和车一起激昂奋进。以前的传祺GS8四驱版本能给人一种四蹄翻腾卷起清风奔流驰骋的畅快感，而这辆GS8S尽管目前只有两驱版，少了四驱的几分乐趣，但是相对更轻的车身在直线加速的时候更显气势磅礴。

说起来，此前和那辆四驱版的传祺GS8亲密相处，已经是在2017年了，当时是2017款320T车型，现在是2020年，在售的都是2020款390T车型了。

2017款的传祺GS8采用的是型号为4B20M1的2.0T涡轮增压直列四缸发动机，实际排量为1991mL，供油方式为多点电喷。这台发动机的最大马力为201匹，最大扭矩320牛·米，当然，排放标准仅为国V。

这辆赤焰红的2020款传祺GS8S采用的是4B20J1涡轮增压直列四缸发动机，实际排量虽然还是1991mL，但是其最大马力从201匹提升到了252匹的水平，最大扭矩更是从320牛·米提升到了390牛·米，排放也符合国VI标准，匹配的是爱信6速手自一体变速箱。

采用1.3T和1.5T动力的传祺GS4，纸面数字在GS8S的2.0T面前完全不值一提，当然，胜在车身体型更小，自有其独到的驾驶乐趣，GS8S在2.0T加持下的磅礴气势虽然不是GS4可以比拟的，GS4的轻巧对GS8S来说也只能叹服，不说在停车的时候小车更方便，就是在进匝道的时候小车的姿态也比大车更从容。

不过，一想到爱人在GS8S的后排躺的更舒服，就突然没了比较兴趣。小车开起来比大车更有乐趣是对于开车的人而言的，但是对于坐车的人来说，一个大字，就能胜过其他所有。

有家庭的人总是更喜欢大车。

最后简单总结一下，传祺GS8S是一辆做工水平非常出色的中型SUV，当它静止停在路边的时候，无论是从旁观看，还是坐在车内细细抚摸，传祺GS8S都能让人身心愉悦。但是，脚踩上它的油门的时候，却必须比开GS4的时候更为小心，不止是因为GS8S的块头比GS4大，更是因为这辆高头大马的跑起来也比GS4有气势太多了，390牛·米的扭矩推着高大的GS8S在路上奔跑，那种排山倒海的感觉，让人印象深刻。