4月29日，奥德赛混动正式上市，新车售价区间为22.98-32.38万元。作为第一款国产的合资混动MPV，奥德赛混动的出现不仅填补了市场目前的空白，而且一举将MPV高油耗形象打破，将大幅降低车主的用车成本。
但是与此同时，当我们仔细看了奥德赛混动的配置表的时候才惊讶发现，虽然油耗降了，但是配置也低的令人发指，引来了网友一片骂声——这还是我们印象中的奥德赛吗？
奥德赛混动的配置如此之低，引发了网友的集体吐槽，可谓是激起了众怒。那么奥德赛混动的配置到底有多低呢？就让我们一起来看那一下吧。
16吋轮圈+脚刹+塑料方向盘
作为车长4.8米的MPV，如果我告诉你，丰田竟然给奥德赛混动配备了16吋的轮圈，你会不会惊讶？这就像是给一个大块头长了一双“小脚”，无论是稳定性还是安全性，都不如大尺寸轮圈来的放心。庆幸的是，奥德赛并非全系都是16吋轮圈，而只有低配与次低配才有如此“小脚”，而中配以上都是17吋轮圈。但也同时意味着，想要买正常17吋的轮圈，必须花27.58万元以上才能拥有。
跟轮圈一样的还有驻车系统，22.58万入门级奥德赛混动只能用脚刹。都9102年了，20多万的车还在用落后的脚刹，你能想象吗？
不过好在脚刹只有最低配才有，次低配以上都是电子驻车系统。但是让人们更加不能忍受的是，塑料方向盘竟然在中低配车型全都是标配，而只有高配以上才有真皮方向盘。换言之，当你花了27.58万元购买了奥德赛混动，好不容易摆脱了16吋轮圈的“小脚”和难以启齿的脚刹，却还得时刻面对廉价到极致的塑料方向盘。
真是让人不吐不快。
倒车雷达 成为了区分高低配的关键
对于MPV的用户而言，什么方面是驾驶的痛点？当然是停车难啊！毕竟车身又宽又大，不利于停车，这个时候停车辅助装置就是救命稻草，可是奥德赛竟然把倒车雷达做成了区分高低配的关键，不加钱换高配车就没有倒车雷达，你敢信？可这就是真的。
对于一款20多万的车，奥德赛混动的倒车雷达竟然不是标配，而且还按照档次进行了分级——低配与次低配完全没有倒车雷达，一颗都没有；而到了27.58万的中配车，倒是配置了倒车雷达，却只有后边四颗雷达、前边两颗，而且这种配置直到高配车都是如此；如果想要前四后四的全雷达覆盖模式，则要到售价高达32.18万的次顶配才能有，当然为了避免你心里不平衡，奥德赛混动也在这个级别附送了全景影像。换言之，不仅是前四后四的雷达，次顶配以下连全景影像都没有，29.48万的高配也才带有右侧盲区影像。
雷达配置稀缺、倒车辅助影像成了稀罕货，这样的奥德赛混动怎么停车？
与雷达相同遭遇的还有保证安全性的气帘以及LED大灯等配置，都是到了29.48万高配以上的车型才给配置。
奥德赛混动这样的鸡贼配置，逼着人们买高配车，难怪网友要失望了。
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