2020年7月3日，上汽通用汽车别克品牌宣布将于七月内推出插电式混合动力别克微蓝6，但这比之前的计划推迟了2年的时间。
此前，2019年别克品牌已经推出了微蓝6的纯电动版本，续航410KM版，共三款车型，综合补贴后售价为17.78-19.98万元。
在微蓝系列之前，上汽通用也有相关的新能源车或者插电式混合动力车投放过市场，例如雪佛兰沃蓝达，插电式轻混车别克君越、凯迪拉克CT6的插电混，但市场的反应程度一般。
首先是由于市场对于丰田和本田的混合动力技术更感冒，其次通用方面对于在中国市场投放的新能源车并没有给予更大的推广支持力度。
按照2018年上汽通用公布的计划，插电式混动车别克VELITE 6计划于当年就宣布上市，纯电动车别克VELITE 6也将随后推向市场，但各种原因导致这项计划不得不被推迟了2年之久。
按照通用汽车发布的信息来看，别克微蓝6是基于通用汽车新能源车型平台正向研发，并不是在现有车型上进行的改造产品，搭载别克全新eMotion智能电驱科技，高性能双驱动电机匹配专为混合动力开发的1.5L四缸发动机、E-CVT智能电控无级变速箱和高性能LG电芯组成的三元锂离子动力电池，可实现60公里纯电续航、780公里的最长综合续航、以及1.4L的超低百公里综合油耗。
此外，插电式混合动力别克微蓝6采用Power Split 动力分流技术，无论在纯电状态还是油电混合工况下，都能使发动机和电机处于最优化区域工作，带来极致平顺、宁静舒适的驾乘体验的同时，更兼顾动力性和燃油经济性。
不过，今年的中国市场乃至全球市场都面临不景气的情况，在汽车市场反应为新能源汽车销售领域大幅度下滑，不少新能源造车企业甚至面临停产关闭的窘境。
根据预测，2020年中国新能源车市场销量仅为109万辆，相比去年将降低10%，这对于刚刚崛起的新能源市场来说无疑是巨大的打击。
在此情况之下，上汽通用推出插电混别克微蓝6，我们认为形象更大于实际意义。在混合动力车市场上，丰田和本田一枝独秀，混合动力的凯美瑞，雅阁占据了大量的市场空间，并且价格相比传统燃油车高不了多少。相比之下插电混别克微蓝6的知名度要低，并且技术未经过市场的检验，前途还未可知。
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