论汽车设计，相信没有谁会对韩系车型产生质疑，但在如今这个竞争激烈的市场，随着人们日益曾长的需求，单单只有设计上的成功显然不足以打动消费者，所以技术上的提升成为了新的突破。作为东风悦达起亚今年最重磅的代表车型，为了更好的了解新产品都有了哪些质的提升，东风悦达起亚以直播的方式，首次对全新一代K5凯酷进行了技术解析，今天我们就来看看全新一代起亚K5凯酷除了设计上的惊艳，还有哪些技术上的黑科技。
兼顾动力与经济性 第四代CVVD技术
俗话说“鱼和熊掌不可兼得”，但随着工业技术的发展，内燃机已经相当成熟，平衡动力和油耗成为了可能。全新一代起亚K5凯酷搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大亮点是采用了CVVD连续可变气门持续期技术，依托CVVD凸轮轴总成、CVVD位置控制器和CVVD驱动电机组成的创新结构，能够在不改变气门升程的前提下，合理控制气门的打开时机和持续时间，从而让发动机获得优异的性能和高效的燃油效率。
以前每台发动机只能实现一个循环，现在通过这一技术可以控制气门的开启时机和开启时长来切换压缩比，在奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环三种循环方式之间自由切换。不仅发动机动力性能提高了4％以上，燃油效率提高了5％以上，同时高效燃烧效率降低尾气排放，可以减少12％以上，更加节能环保。
第三代i-GMP平台加持带来极致驾驭
在去年的3月，现代起亚集团正式发布了全新GMP平台，融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在轻量化、安全性、驾驶性、设计以及空间等方面有显著提升。GMP平台可细分为i-GMP燃油平台和e-GMP新能源平台，全新一代起亚K5凯酷正式基于i-GMP平台打造。
得益于i-GMP平台为全新一代起亚K5凯酷带来了更轻量化的车身、更优化的车身结构，有效提升了行驶性能和乘坐体验。首先体现在外观设计上允许设计师发挥更多的空间，短前悬、长后悬、长轴距、低重心的设计大多都出现在豪华品牌后驱轿车中，看起来非常运动与协调。而如今得益于i-GMP平台的运用，新一代起亚K5凯酷的车身结构也可以像后驱车一样优雅。
全新一代起亚K5凯酷针对悬架系统进行了优化，将前副车架从现有的“H”型更改为“＃”型，把大部分横向力分散到副车架与车身前、后连接部位；通过改变后减震器的安装角度，将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，改善了车辆经过凹凸路面时对冲击力的吸收效果。
此外，新一代起亚K5凯酷将发动机舱、座椅位置等下置式设计，不仅可以降低车辆重心而且最大程度挖掘乘坐空间。超高强度钢材，多重骨架结构发动机舱还可以有效分散撞击冲击力，最大限度降低对乘客的冲击力。
总结：作为东风悦达起亚最新的战略车型，全新一代的K5凯酷的重要性自然不言而喻。而通过了这次的技术解析，也让我们更加直观清晰的认识到了全新一代起亚K5凯酷的全面技术升级，特别是i-GMP平台的先进性和突破性CVVD技术给我留下深刻的印象。如果上市能有一个不错的售价，相信全新一代起亚K5凯酷灰重新回归到主流阵营中。
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