十万出头的预算想买辆合资中型SUV是不是奢望？要是之前有谁说出这个想法你肯定会笑话他，而且很大声。
作为捷达品牌首款中型SUV，VS7延续了目前捷达品牌的整体设计语言，镀铬菱形贴片的进气格栅让人过目难忘，而且还全系均搭载LED光源的透镜大灯，包括两侧的日行灯也都是LED光源，悦享型跟荣耀型还配有单色内饰氛围灯。
常言道，天下武功唯快不破，那么在SUV领域里换算一下的话，就是尺寸越大越好，捷达VS7长宽高分别为4624*1841*1644（mm），轴距2730mm，整体造型上依旧传承了大众的家族话基因，车身轮廓的一笔一划都能感觉到锐利，而整个车身侧面印象最深刻的还是下部无漆面的底边处理，实用性很强，对待一些小剐蹭的兼容性好到可以省去一些维护成本，这也让这些辆车看起来多了一些野性。
捷达VS7的尾部造型很是有熟悉感扑面而来，相比较于同价位的自主品牌车型，或许少了一些绚丽的气息，但却有着一股浓厚的德国味道，如果说大众是六脉神剑，那捷达起码也是一阳指了。
此外捷达VS7全系还配有可开启全景天窗，保障了车内良好的透光性，而全景天窗的两侧还有拓展导轨，方便后期车主自行安装顶箱、顶棚之类的部件，可谓是细心周到。
动力方面，捷达VS7搭载了我们熟悉的型号为EA211-DJS的1.4T发动机，匹配爱信6AT变速箱（手动挡为5MT变速箱），最大功率110KW/150马力/5000-6000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，悬架制式为前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬架，整体悬架调校风格比不少大众车型还要倾向于舒适，过一些坑坑坎坎的复杂路况时，悬架的化解颠簸能力十分出色，有点“轻功水上漂”的感觉；再加上优化得十分合理的整车备重（1425kg），动力算得上轻盈，并且一切都是熟悉的感觉、熟悉的味道，低扭充足，加速顺畅，要是“闭着眼开”还以为是辆途观呢。
内饰方面，遮住LOGO你或许真难以辨别这是一辆捷达还是一辆大众，依旧是熟悉的大众气息，要说最大的差异化，那估计就是方向盘上那个硕大的捷达LOGO了，但是细看方向盘你会发现又是我们熟悉的大众风格，这该死的幸福感啊；正中间位置的10英寸大屏（进取型为8英寸）显得非常接地气，屏幕的触控反应，显示效果都十分不错，卡片式的UI设计对于国内消费者来讲显得非常友好，这种接近于智能手机的交互方式只能用得心应手来形容，不知道的朋友刚买来估计还以为自己根骨清奇不用学就会，殊不知是易用性太强的缘故。
车内配置上，全系标配前排手机无线充电功能（真是不可思议），定速巡航（荣耀型配有自适应巡航），胎压报警，疲劳驾驶提醒系统等实用功能；荣耀版车型上还配有360度全景影像，主动刹车，前后排头部气囊等进一步完善型的配置。
捷达VS7作为一款中型SUV，空间表现可是不需要担心的，承载一家五口人的欢声笑语是没有任何问题的，而且后排还支持比例放倒，并且放倒后的容积相当规整。
问：捷达VS7是一款什么样的车？
我们可以简单理解成一汽大众品牌更为亲民的一款子品牌，而捷达VS7作为一款售价仅10.68万-13.68万的合资中型SUV，不论是EA211-DJS的发动机，还是爱信6AT的变速箱，或是整体均衡且十分实用的多媒体，又或是全独立的底盘悬架，你找不到任何一点不满意，所以捷达VS7也担得起“动如风，坐如钟，站如松”的美名。
图：来源于官方
文：九尾狐狗
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