国产车进入比“芯”时代，长安CS55 PLUS掀浪

去年，长安CS55 PLUS在广州车展上市，也许是CS75 PLUS风头正盛，这款新车并没有引起太多关注；随后的12月，小编就去重庆某家4S店做了个探店实拍，了解到，随着PLUS版的上市，当时不少4S店已经没有CS55在卖了，主销车型就是现款的长安CS55 PLUS。

但稍显遗憾的是，蓝鲸版动力还未“安排”在这款车型上。毕竟，你看，自从有了蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机助力，逸动PLUS可是带着长安逸动这款车销量飞起来了——终于，CS55 PLUS也等来了它的蓝鲸，可以掀浪了！

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除了多出24Ps和75 N·m，蓝鲸动力优势在哪？

从账面数据来看，搭载了蓝鲸NE1.5T发动机的CS55 PLUS比老款车型的动力多了24匹马力和75牛米，最大功率为132kw（180马力），最大扭矩达到了300Nꞏm，而且它在1250rpm（1250-3500rpm）时即可输出。

“不要以为打开引擎盖，看见一个漂亮的保护罩，就觉得这个车很高级，看发动机就像选男女朋友，要看素颜……”在发布会上，长安汽车动力研究院总经理亲自上线，给网友小白做了一轮发动机原理科普。结合体验来说，动力是否充沛和是不是随踩随有，在技术上其实是不同课题。

为什么能充沛？蓝鲸NE1.5T发动机，拥有恰到好处的扭矩密度和横向尺寸，并拥有自主独创的 “AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统；350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动紧密配合，可实现缸内混合均匀，快速燃烧。

又怎么做到随踩随有呢？这款发动机采用同排量领先技术的双出口集成排气歧管，有效降低发动机排气干涉，增强排气脉冲；同时，通过定制研发的冷却水套，有效提升暖机速度及热机排气温度，提升燃烧效率；再加上双涡管电控涡轮增压，可有效降低涡轮迟滞。

所以，这款车发动机的硬核表现是有强大技术背书的。当然，动态表现重在体验，《车业杂谈》将保持关注，后期再分享试驾体验。

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外观内饰拒绝泛中庸，这款车适合年轻人

说完看不见的，再来谈谈看得见的部分。废话不多说，先放几张大图。

可以明显感觉到，CS55 PLUS的气场已经很接近CS75 PLUS了，相比老款，攻击性大大提升——这款车的设计也是基于概念车“御岳”而来，所以，同胞气息很浓，完全摒弃了中庸化线路，想必长安汽车是想继续圈粉年轻一代。

内饰方面，全新CS55PLUS蓝鲸版拥有两种内饰风格，一是一体化的“烟熏黑”配色，偏重冷静、酷炫；二是“激烈红”配色，“烟熏黑”和红色形成撞色，更显年轻动感，也是对外观的呼应。另外，D型方向盘、一体运动式座椅也更能充分勾起驾控爱好者的驾驶欲望。

写在最后：一直以来，几大国产品牌都拼劲全力努力稳固10万级左右的市场地位，主要集中在SUV领域。在上半年最畅销的15款SUV中，国产车占据6席。PLUS版也好，PRO也香，MAX也罢……但国产车到底行不行呢？发动机其实是个讳莫如深的话题。

如今，我们可以看到，除了在尺寸和配置上搞越级，国产车的动力系统也进入了升级PK阶段，可见内部竞争之剧烈。但对于消费者而言，这并非是一件坏事，因为你会发现，同样价格下，你买到的车，越来越漂亮，越来越高级。

那么，问题来了，在这个“比芯”时代，你觉得搭载了蓝鲸动力的CS55 PLUS能掀起多大浪花？