先说结论，个人觉得给电动汽车配万能充是不太可能的。 万能充是给手机电池充电的便携式充电器，主要服务于可拆卸电池，而且适用于市面上任何手机的电池充电，因为它有一个宽度可调的正负极金属拨片。但是随着安卓手机的兴起，这种拆卸类手机已经退出了历史舞台，万能充也被淘汰了，现在厂家追求的是几分钟的充电带来几个小时的电池续航，充电速度已经很快了。
电动汽车充电速度也在日益提高，但是市场上的充电桩种类比较多，车企研发的电动汽车充电端口并不是很统一，那么在庆幸找到一个充电桩时，可能会因为端口不一样而无法充电。 不出万能充，那么就从源头上改变。
国家从2015年就对电动汽车充电端口有了明确的规定，有些车企虽然追求自己品牌的独特性，但是在充电端口方面也有了共识，向统一化共同努力。只要后续生产的电动汽车端口统一，那么充电桩数量少的压力也会得到缓解，通用端口可以提高使用效率和充电效率。
除了充电方式，国家还鼓励换电模式，换电的前提也是统一电池的规格和型号，当然现在还是探索阶段，只在个别企业品牌中应用，如果换电模式的到大家普遍认可，势必也会要做出电池模块形状统一，容量统一，端口协议统一。
其实便携式充电器也能解决充电桩少的问题，而且慢充对汽车的电池也有好处，配万能充是没有太大必要的。
曾几何时，硬派越野是国产自主品牌基本无法触及的领域。如今在中国汽车市场里自主品牌不仅有硬派越野车型，甚至在高端硬派越野车型上的销量也取得了不错的成绩。 在这点在3月份的硬派越野销量榜上体现的尤为明显。
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