2020年，受疫情影响，众多实体行业都收到了相当大的冲击，汽车行业自然也难逃此劫，在这期间，销量持续下滑。据相关部门数据统计，疫情以来，车市从1月到4月的增速分别为-20%、-78%、-40%、-3%。虽有上涨趋势，但是经过这一番折腾，很多人仍然担心，一些车企抗不过这波"严冬"。
不过这也确实是一个大好的机会，可以看到哪些是真正有实力的车企。而从6月上半年的数据来看，吉利无疑算是大赢家。
据吉利6月的销量数据显示，整个6月，吉利销量达到11万，同比增加了月21%，其中高端品牌领克销售1.3万辆，同比增加53%，而且连续三个月保持了双位数的增加，创下了过去七个月以来最高月销售纪录。
从1月到6月，吉利已经累计销量达53辆，完成了141万辆年销目标的38%，排名中国品牌乘用车销量第一。
针对这样的增长态势，对于吉利来说，确实是一件不容易的事，不过也看到了吉利的实力和号召力。作为国产品牌的领头羊，吉利一直是备受关注的对象，其销量走势也预示着国产车的发展态势。
从上半年的销售数据来看，吉利的各款车都在发力，虽然在疫情期间，但都取得了不错的成绩。可以说，吉利旗下每款车都被打造成了爆品，上半年可谓是全面开花的局面。
当然，吉利能交出这样的成绩也不是偶然。
几年前，吉利博瑞的诞生，就引起了市场的轰动，"最美中国车"的称号，从出生开始就一直伴随着博瑞，吉利也从博瑞的问世开始，正式进入3.0时代，并凭借着博瑞占领了大片市场。
不过，吉利一直打的是理性牌，就算市场一片大好的时候，也没有失去理智，飘飘然也，而是扎扎实实的搞研究，做市场，持续进步，并在博瑞之后，基于CMA架构，打造新的产品，接连推出领克系列、星越、XC40、极星2等产品，占领了更大的市场，成为国产品牌的领头羊，继而成功进入"4.0时代"，其实力堪比丰田。
然而，据数据显示，吉利在中国市场的产品销量已经可以和丰田相媲美。
不过截至上半年，吉利也不过只完成了总目标的38%，剩下近60%的销量是否能如期完成，还是一个未知数。
从目前吉利汽车的结构来看，轿车和SUV的占比分别为36%和64%。近期，吉利推出ICON，吉利豪越，以及领克05，领克06等车型，都是SUV车型，这些车也都各具亮点，成为关注的对象。
由此可见，下半年，SUV或许会成为吉利的主打款。如果说上半年，吉利靠轿车交出了一份满意的答卷，那下半年是否能靠SUV再次打一场完美的胜仗，此处真是一个问号，我们拭目以待！
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