4月经销商库存预警达61%，新零售或成转型方向

在刚刚过去的4月份，我国汽车经销商库存预警指数依旧位于警戒线之上，继去年连续12个月高于警戒线、今年前3月高于警戒线之后，今年4月份仍没有摆脱这一现状。昨天，中国汽车流通协会发布的《2019年4月汽车经销商库存预警指数》数据显示，2019年4月汽车经销商库存预警指数为61.0%，环比上升5.7百分点，同比上升6.47个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

而中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，4月份部分地区春季车展对市场需求起到一定促进作用，但是一系列因素致使4月整体市场需求及销量下降：北方地区进入农忙，农村消费者到店量减少;4月有清明节，南方部分地区消费者受传统习俗影响不在4月购车;“西安奔驰维权事件”影响消费者对4S店信任度，4S店集客量下降;部分地区消费者观望国六车型切换政策，持币待购。

从库存预警分指数来看，调查显示，4月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数均环比下降。

分区域来看，4月份全国总指数为61.03%，北区指数为59.0%，东区指数为57.91%，南区指数为69.8%，西区指数为64.86%，由此来看，4月份东区、北区汽车销售形势稍好，库存预警指数位于全国总指数之下，南区、西区指数则位于全国总指数之上。南方部分地区消费者受传统习俗影响不在4月购车，导致南区指数较高。

从分品牌类型指数来看，2019年4月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数较上月上升；其中豪华品牌库存指数上升幅度较大，上升9.1个百分点，据郎学红介绍，这主要是受“西安奔驰维权事件”影响所致。

4月份，车辆成交率有所下降。调查显示，经销商认为成交率下降的比例为40.3%，认为成交率基本持平的比例为41.6%，认为成交率增长的比例为18.1%。

而就已经到来的5月份来看，五一小长假会迎来一个购车小高潮，但5月整体市场情况依旧艰巨。部分地区，国六切换接近，清库压力大。

受小长假的影响，经销商认为5月份的购车需求会好于4月份，但整体判断仍然非常谨慎。其中认为5月份需求减少的经销商比例为34.8%，认为增加的比例为22.9%，认为需求持平的比例为42.3%。

传统经销商发展现瓶颈

另外根据中华全国工商业联合会汽车经销商商会的调查显示，2018年仅有12.8%的经销商盈利在500万元以上；有53.5%的经销商出现亏损，其中11.63%的经销商在2018年亏损超过500万元。另外，27.1%的经销商在2016年-2018年连续3年亏损，仅有28.9%的经销商3年全部盈利。

从投资回报周期上来讲，仅有22.6%的经销商的投资回报周期在3年及以下，38.03%的经销商的投资回报期超过6年。投资回报期在5年及以上的占到58.1%。业内人士分析，按此数据来看，传统经销商行业对未来投资在某种程度上来讲已经不具备吸引力。

另外，随着汽车销售行业发展放缓，绝大部分经销商均存在库存积压问题。根据中国汽车流通协会数据，我国汽车经销商库存预警指数连续15个月位于警戒线之上。库存积压变相导致经销商新车销售亏损，在某种程度上也影响了经销商与厂家之间的关系。中华全国工商业联合会汽车经销商商会的调查报告显示，汽车经销商对厂家满意度均值为66.2%，满意度均值相对于往年有明显下降。

传统经销商除了在经营上出现了亏损之外，中华全国工商业联合会汽车经销商商会的调查显示，传统经销商的发展出现了瓶颈。一是厂家强行压库，经销商库存严重超标；二是厂家下达的销售目标不切实际，经销商难以完成销售目标；三是汽车销售价格倒挂严重，新车销售普遍亏损。

汽车新零售或成转型方向

有业内人士分析称，汽车市场正由高速增长向高质量发展转变，传统经销商行业也面临着消费的升级；因此在这样的环境下，车企和经销商都在积极求变，汽车新零售或将成为新环境下的改革方向。“随着供需关系的深度调整和新技术的快速发展，汽车销售体系已经发生了变革，以数字化、新渠道和新产品为关键词的汽车的新零售得到车企的认可。” 招商证券汽车分析师吴辉表示。

从汽车类零售情况来看，据前瞻产业研究院发布的《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年12月汽车类零售额达为4268亿元，与去年同期相比下降8.5%。2018年1-12月全国汽车类零售额达38948亿元，同比下降2.4%。截止至2019年1-2月全国汽车类零售额达为5976亿元，与去年同期相比下降2.8%，低于同期社会消费品零售总额增速11个百分点。

对于未来市场预期，《汽车年轮》对北京市场调研后得知，目前经销商对于5月份经营状况的判断则是一般，认为5月份经营状况不好的经销商比例为29.7%，认为经营状况好的比例为11.6%，认为经营状况一般的比例为58.7%。

受国内车市下行的影响，进入2019年，经销商对于库存会非常敏感，对于库存的把控会极为严格。据郎学红介绍，经销商今年会有一个容断机制，即当库存达到一定水平时，经销商会无条件的停止进车，以此来缓解经营压力，这样的话，对于车企而言其库存水平必定会有所提升。

《汽车年轮》认为，目前国内车市尚未走出销量持续下滑的阴霾，无论是车企、经销商都压力巨大。相信这样的局面不会维持太久，在政府、企业等层面共同努力下，国内车市有望在下半年迎来复苏，我国汽车市场仍然有一定的增长空间。