NIO Summer：“辛巴”-全新蔚来ES8，满电出发

夏日来临，去玩吧！

NIO Summer，蔚来之夏如约而至。此次试驾活动，我们将驾驶全新ES8前往青城山，来一场“满电之旅”。

出发前，在成都蔚来中心，我们静态体验了今天的主角：全新ES8，ES8作为蔚来量产交付的首款车型，诞生于2018年，2年后的这次改款，在外观内饰方面相比老款变化不大，主要是对细节进行了精细的优化。

前脸部分，延续了X-BAR造型，在雾灯下方增加了一条镀铬饰条，与车身侧面门板的镀铬饰条相连，“圈”住整部车的“裙摆”。前后轮眉增加了一根LED灯带，作为充电呼吸灯，电动开合的充电口内也有四条充电指示灯带，这些小细节对于科技感和档次感提升巨大。车尾部分，新款扰流板升级为侧面一体式，内部的高位刹车灯改为924mm的天际线式，转向灯增加了流水效果，全新ES8夜晚的辨识度更高了。

内饰部分，变化主要体现在材料和配色的升级，好消息是：全新ES8依然全系标配“女王副驾”，这张带腿托的“葛优瘫”大沙发堪比行政级轿车的老板座，不过它为副驾的“领导”准备。

相比看得见的地方，看不见的地方变化巨大：新款ES8对电机组合以及电池组进行了调整，采用了160kW永磁同步前电机和240kW感应异步后电机，最大功率544马力，峰值扭矩725牛·米。

电池组则提供70kWh，84kWh以及100kWh三种可供选择，对应NEDC续航里程分别为415km，485km以及580km。非常人性化的是，老款车型也同样支持付费换装100kWh电池组，更换后的NEDC续航里程达到500km左右。

当然说到电池，蔚来车主可以说是国内最幸福的新能源车主，换电服务已经彻底粉碎了纯电动车对于电池损耗的忧虑。根据我们出发前在成都商环境换电站的实际体验：5分钟换一块儿，跟油车一样方便。成都目前已经开放4座换电站，分别位于：武侯区商环境换电站，成华区的麻石桥换电站，石羊场街道的新加坡工业园换电站，郫都区的紫荣科技园换电站。附近的蔚来车主几乎不用充电了，直接换电即可。换好电池，满电出发！这种心情，说实话对于纯电动车主来说是绝对的“甜点”，作为“一天的车主”，说实话我已经忘了纯电动车的所有“痛点”。

把全新ES8开起来，纯电动车的“甜点”将进一步腐蚀作为燃油车主的你。坐拥500多匹马力，4.9秒的加速随时带你起飞，100km/h制动距离也仅有33米，这就是一台按下静音键的百万级高性能SUV。底盘部分，舒适模式下空气悬挂让2.4吨的车重，21寸的超薄轮胎，毫无存在感，对不起，物理定律不好使了。当然空气悬挂软硬高低皆可调，你可以把它搞得很硬，但是紧绷的激烈驾驶状态真的没有任何必要，这台车的尺寸比较大，别让大象走钢丝。

到达目的地，全新ES8进入大片模式，一部车的气质在拍照时，往往会原形毕露，我的感受是：“辛巴”还确实是头狮子，不是喵星人。与优雅的高档园林同框，不“露怯”，纯电动车的科技范儿也带来一丝新旧对立美学。

7月18日，蔚来第50000台整车下线。7月24日，蔚来全系车型（EP9，ES6，全新ES8）将亮相成都车展11号馆，第3款量产车型EC6也将首发，公布售价，开放选配。

只要好的产品还在，今年蔚来就会越来越好，2019年最惨的人，在2020年一定不会蝉联。