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国产车也敢卖20万？这几款车看过后却发现真的值！
汽车洋葱圈 3524浏览 2020-07-22 IP属地: 未知
哈喽大家好！10万预算买一辆国产车，大家会觉得你很务实。有15万预算的时候，大家就会劝你入手合资了。如果拿20万买一辆国产车，估计身边的人就会说：“你是不是傻……”
但其实，在国产车的进步面前，我们的刻板印象已经过时了。今天我们就来聊几款售价达到20万，但对有某些特定需求的朋友们来说，依然很超值的国产车。
当然，买国产车和合资车的其实是两拨人，花20万买国产车确实需要迈过一些心理上的门槛。我们今天只就车论车，至于购买的话，当然还要大家根据自身需求综合考虑。
销量明星红旗HS5
红旗这两年销量上一直逆势上涨，前有红旗H5，后有HS5。虽然HS5定价高达18.38-24.98万，且几乎没有优惠。但6月份销量仍然达到了9239辆。
空间宽裕
红旗HS5虽然并不便宜，但20多万的价格，带来的却是不输合资品牌40万的用车体验。HS5定位中型SUV，车身尺寸上和奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L是一个级别。所以空间上自然不用担心，HS5后排腿部、头部、以及横向空间都非常宽裕。
动力中规中矩
动力上，HS5全系搭载一台2.0T发动机，最大马力224匹。单纯看参数的话，224匹基本介于奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L高低功率版本之间，动力并不算差。
变速箱上，HS5用的是爱信6AT，这款6AT在如今看来，确实比较老旧了，规格上比竞争对手差了一个档次。不过虽然老旧，但这款变速箱平顺性、可靠性一直有口皆碑。满足日常舒舒服服开的这种驾驶需求，也完全没问题。
整个动力总成的表现上，HS5虽然没什么亮点，但也算是中规中矩，能满足这个级别车型应有的表现。
豪华感/配置是亮点
豪华感和配置上，HS5的竞争力就很明显了。外观上HS5处处彰显着中式的沉稳大气。内饰上，HS5对豪华感的营造也是比较下功夫的：253色的氛围灯、航空睡眠头枕、Nappa真皮定制座椅、大量皮质的包覆等，都表达着红旗对豪华的理解。
能卖到20万的国产车，配置是一定非常丰富的，只是丰富到什么程度的问题。HS5从19.98万的次低配开始就配备了：主动刹车、全景影像、可开启全景天窗、远程启动、无线充电、座椅加热通风、全LED大灯、BOSE音响、OTA升级等等。
油耗不高
红旗车型的油耗一直都不是很好，但HS5的油耗却真的不能算高。作为参考，汽车之家上，HS5车主的平均油耗为10.2L/百公里。这个油耗，对一台2.0T排量的中型SUV来说真的不算高。作为对比，宝马X3的车主平均油耗也是10.2L/百公里。
油耗当然和动力总成的先进性有关，但国产车油耗高和车普遍偏重也有很大关系。HS5的车重这次不但不是短板，反而比同级其他车型更轻，这一点也值得点赞。
终身质保
此外，与合资品牌相比，很多人不太放心红旗的产品质量。对这一点，我也有类似的担心，但红旗也考虑到了这一点，所以提出了首任车主不限里程、不限年限的质保政策。
当然，这一政策的前提是车主需要在4S店进行保养，但即便如此，这样的质保政策总算是打消很多人对HS5产品质量的担心了。
综合起来，HS5作为中型豪华SUV，空间、气势、配置、豪华感上，都不输BBA同级产品。动力总成不是亮点，但中规中矩。最重要的是，价格只要20万。与20万级的合资SUV相比，红旗HS5的优势显而易见。
而且，月销近万辆的成绩，也充分证明了这一点。所以，虽然价格超过了20万，但红旗HS5依然是很值的。
领克03+真正的自主钢炮
领克03+作为一台真正意义上的自主钢炮，价格也超过了20万，为18.58-22.88万。但即便这样，喜欢驾驶和操控的小伙伴们依然表示“真香”。甚至一度还出现了一车难求、加价提车的现象。
动力强劲
领克03+搭载了一台2.0T发动机，最大马力254匹、最大扭矩350牛米，搭配8AT变速箱，百公里加速5.9秒。说白了这套动力其实就是沃尔沃T5的那套动力总成。
实际驾驶中，动力储备充足，中后段加速也比较充沛。运动模式下，转速会持续保持在2000转左右，动力响应非常积极，随踩随有。
赛道模式/四驱加持
领克03+还有一个赛道模式，赛道模式下油门会更积极一点，升档时机会更加延后，但整体动力水平没有比运动模式强太多。而且，即便赛道模式下，ESP仍然不能关闭。虽为了安全考虑，但对驾驶上略显保守了。
赛道模式下，排气声浪会比运动模式时强一些，而且换挡时也可以听到排气的回火声，更加刺激你的驾驶欲望。当然，四缸机的声浪不能期待太多，03+已经算是同级车中，最能体现运动感的排气声浪了。
悬架的支撑性很强，四驱系统最大可以给后轮分配50%的动力。转向的指向很精准，车头的响应速度也很快。搭载的马牌MC6轮胎，横向抓地力也很出色。所以过弯时03+能给你充分的信心。
但是，重点来了，虽然标榜性能，还有赛道模式，但领克03+在调校上却并不是非常硬核。比如说，偏轻的转向、平顺的换挡、对下赛道来说偏软的悬挂等。这既是因为在对操控的调校上03+还有进步的空间，也是因为其对日常家用的照顾。
像丰田86、斯巴鲁BRZ动力虽弱，但在赛道里带来的驾控乐趣，却是03+所不及的。当然，领克03+的硬件底子很好，喜欢下赛道的朋友，经过一番改装，03+一定会有不错的表现。不过领克03+目前的改装配件和方案还比较少，一定程度上也影响了可玩性。
总的来说，领克03+硬件上确实给的很足，但也没有采用完全运动化的调校。准确的说，这应该是一台为家用有所保留的很有运动感的车。
运动套件、更加个性
里子上要运动，但对年轻人来说，看起来更要足够运动。领克03+从外到内，都充满了运动、战斗的基因。
黑黄撞色的搭配本身就前卫大胆，全碳纤维的运动套件上简单粗暴的印着“Downforce”（下压力），除了装饰，这套包围确实能提供最大40公斤的下压力。
大尾翼、锻造轮毂、四出排气、以及全身多处的“+”号标识，都在强调着自己运动又个性的定位。
内饰上，领克03+没有大做文章，整体造型和普通版一致，但黄色饰条的加入让车厢显得活泼了不少。大量Alcantara材质的应用，不但触感上有了质的飞跃，车厢氛围也显得更加运动时尚。赛车化的运动座椅也在不断激发着你的驾驶欲望。
参数超越GTI
说到20万左右的钢炮，就不得不提高尔夫GTI。从动力参数上对比的话，领克03+已经全面超越了GTI。不过，GTI在调校上几十年的积累，还不是领克03+一时就能超过的。
不过对于大多数年轻朋友来说，有动力、有加速、外观内饰足够炫酷战斗也就够了。毕竟真正把车开上赛道，在极限中感受其操控和调校功底的始终是很少数的人。对大多数人来说，18.58-22.88万的价格买到这样一款车，绝对不会亏。
此外，20万级别的钢炮车型，目前除了领克03+和高尔夫GTI，其实没有更多的选择。而现款GTI只有国五版本，目前已经无法上牌。所以，20万级的钢炮车型中，03+几乎是唯一的选择了。
国产硬汉哈弗H9
作为国产硬派SUV的代表车型，哈弗H9定价为20.98-36.88万，这个价格对国产车来说当然不算便宜。但与其自身产品力和同级合资对手来比，却是一个很实在的价格。
三把锁加持越野能力强大
目前的2020款H9是去年8月刚完成换代的，其中车友们最关注的一点就是新车增加了前差速锁。也就是说哈弗H9是同价位中，唯一配齐三把锁的车型了：中央多片离合器式差速器+前/后桥电控式差速锁。有三把锁的车型，再往上就是牧马人Rubicon了，而Rubicon入门版的价格也要接近50万了。
所以新款H9在越野性能上的升级还是很诱人的。虽然，H9采用的是电控差速锁，并且前桥差速锁是全系选装的。即便这样，对越野爱好者，这也是非常值的。
此外，新款H9还配有CCO越野巡航功能，也就是蠕行功能。在雪地、砂石、岩石等恶劣路况中，发动机与制动系统将保持5-12km/h的速度进行巡航。
H9还有百万级越野车上才搭载的所谓“坦克掉头”模式。即锁止住对应转弯那一侧的后轮，另外三个轮子正常转动，然后在转弯过程中完成掉头。
动力上，新款哈弗H9全系搭载一台2.0T发动机，最大马力224匹，最大扭矩385牛米，并且取消了柴油版本，变速箱匹配的是来自采埃孚的8AT。
动力调校上，马力表现一般，甚至有点小马拉大车，但扭矩还不错，这样越野过程中能提供比较强劲的拖曳和爬坡能力。
当然，从绝对的越野能力上，H9和陆巡、普拉多、途乐等几十年的技术积累比，确实还有差距。但三把锁加持、全系四驱、加之同级独有的低速越野巡航功能和“坦克转弯”，估计所有的越野爱好者都会说一句“真香”吧。
配置豪华/乘坐舒适
一般的硬派越野车，内饰都以简单实用为主，当然，也都会比较简陋。但哈弗H9比合资车型更了解中国人，内饰的豪华感、科技感比同级车型都要高出一个档次。
9英寸液晶屏+大尺寸中控屏幕在H9宽大的内饰里并不显大。座椅和门板的皮质包裹上都采用了菱形缝线设计，座椅很宽大，而且填充很软，软的甚至不像硬派SUV。和牧马人的座椅比起来，简直就是板凳和沙发的区别。
H9有7座和5座版本，其中五座版的第二排扶手处还增加了一块触摸屏，可以控制座椅、天窗、多媒体等。虽然是硬派SUV，但H9的乘坐舒适性还是很好的，很适合长途乘坐。
日常驾驶中，H9转向很轻，保留了一些越野车的虚位。224匹的马力拖动2吨的车身，动力并不很好，但8AT的表现比较平顺。底盘表现比较偏硬、隔音静谧性做的很好。
值得一提的是，作为硬派越野车，H9还配备了L2级别的自动驾驶。H9的油耗一直是很多人关心的话题，作为参考，汽车之家上车主的平均油耗为11.8L/百公里。这个油耗不算低，但对这个级别的车型来说，也完全能接受。
虽然很多人都把H9和普拉多进行比较，但其实从价格的角度看，H9的竞争对手是日产途达、福特撼路者等。20多万的价格，虽然冲破了自主品牌的天花板，但是H9带来的实力、配置等等，其实要远高出同价位合资对手一截，所以，对预算20多万，又喜欢越野的朋友们来说，H9无疑也是超值的。
比亚迪唐DM
现在限牌的城市越来越多，而且限牌城市中，新能源牌照发放的比例越来越高。所以很多身处限牌城市的家庭，最多只能拥有一个新能源牌照。只能买新能源车、又不想有续航焦虑、还得满足全家人使用需求，这就是插混车型存在的道理。
续航够长/不怕亏电
一辆车照顾全家当然首选SUV，而在插混SUV中，比亚迪唐DM的竞争力就很明显了。我们选出了目前几款主流的插混SUV，唐DM的优势一看便知。
唐DM的优势首先体现在续航上，最大纯电续航100公里。如果你只是用来上下班代步，那基本上可以全程用电了。当然，唐DM低配车型上的续航有所缩水，只有81公里，但这依然是一个不错的成绩。
插混车型因为有电机的辅助，所以发动机排量都较小，可这样一旦亏电，驾驶感受就要大打折扣了。唐DM搭载了一台2.0T发动机，最大192匹，即使亏电状态下，动力也完全够用。
破百4.5秒，媲美钢炮
唐DM另一个亮点就是同级最快的加速时间，除了入门版本外，唐DM都搭载了前后双电机，电机综合最大马力392匹，发动机最大马力192匹，百公里加速仅需4.5秒。这样的加速成绩，不要说同级SUV，就是一众小钢炮都望尘莫及。
7座设计/空间很大
唐DM有5座和7座两个版本，得益于较大的尺寸和轴距，整体空间表现还是不错的。当然，第三排空间还是比较局促，但作为一个大5座车型来说，第二排和后备箱空间都非常大，第三排更适合应急来用。
不只适合刚需家庭
总的来说，唐DM对于刚才说到的只有新能源指标，又不想有续航焦虑，还得满足全家出行的朋友们来说，是非常合适的选择。但唐DM却也不只是为这些家庭量身定做的。
同级最快加速、100公里的纯电续航、很大的空间、齐全的配置、能享受新能源车型的各种优惠政策等等，都是唐DM的亮点。
当然，唐DM也有两个最大的缺点，一是偏高的售价，二是比亚迪的品牌形象。所以，如果你的目标车型是大7座SUV，预算20多万且不介意购买国产车的话，那建议您去试驾一下唐DM。
写在最后
20万预算选择国产车确实需要勇气，不过，以前20万元是所有国产车的天花板。但现在，某些车型、或者在某些细分市场中，一些20万以上的国产车已经开始崭露头角，并得到了很多人的认可。
最后，大家觉得20万元的国产车还值得买吗？还有哪些20万以上的国产车比较超值？或者大家对以上几款20万级的国产车，有什么看法，欢迎留言讨论哦。
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