随着7月1日多个省份提前实行新排放标准大限的即将到来，越来越多的消费者将目光瞄准了国六车型。这些消费者信念坚定，即便面对国五车的大降价也不为所动，一心只想买国六车。可是你知道吗？当你以为买到国六车就能万事大吉，殊不知国六也有“真假”之分，买不对车照样傻傻被人坑。
国六A与国六B 哪个才是“真”国六
尽管我们统称为“国六”排放标准，但其实国六标准并非单一标准，而是分为两种，即“国六A”与“国六B”。“国六A”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段，而“国六B”才是真正“国六”排放标准。
为什么说“国六A”是“假国六”呢？不仅仅是因为其定位两个标准的过度阶段，更重要的是“国六A”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了“国五”排放要求中最严值。不同于原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同，“国六”标准采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值相同的。在“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而“国六A”中两种车型的一氧化碳排放量均不能超过0.5/km，这也就是我们所说的取的最严值。
而“国六B”则完全不同，除了一氧化碳和颗粒物数量（PN）没有变化之外，“国六B”其他气体的排放标准比“国六A”严了几乎一倍，“国六B”的碳氢化合物和氮氧化合物比“国六A”要低50%。除此之外，“国六”额外增加了N2O的排放限值。
由于参照了欧盟制定的2021年排放标准，其实“国六B”排放标准其实比欧6还要严格。相比“国六A”，“国六B”才是真正的“国六”。
分清“真假国六” 有何意义？
有些消费者或许还会疑惑，分清“真假国六”有何意义？不都是国六标准吗？
其实意义还真不小，尤其是对于消费者而言，买车一定要国六B，千万不要买国六A。因为那或许意味着你花同样钱买的车，却会比别人少开几年，甚至有可能无法注册上牌。
这并非危言耸听，而是即将发生的事情。
目前包括北上广深等多个城市在内的地区，都纷纷推出了提前国六的时间表。大部分地区都表示将在2019年7月1日执行国六标准，而其中天津、上海、广东、深圳四个地区，明确表示将在2019年7月1日执行的是国六B标准，而北京虽然慢了一步但也表示将在2020年的1月1日全面实行。
换言之，在以上几个城市，如果消费者在2019年7月1日（北京除公交、环卫外的其余车辆为2020年1月1日）之后购买国六A排放标准的汽车，恐将无法上牌注册，当然也就无法上路了。
所以，为了不被傻傻当成冤大头，一定要分清真假国六车，要买就买“国六B”，千万别买“国六A”。
记住了吗？
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