在我心中，索纳塔一直是韩系车的一个经典符号，历经十次换代的它，每一代都比强更强，其设计与技术总是能让人眼前一亮，是故，它的每次改变都备受瞩目。面对当下的白热化竞争，第十代索纳塔将肩负起现代汽车品牌重振旗鼓的重任，在B级车市场开辟出新的天地。
颜值在线
虽然早已有心理准备，可是当来到新车身旁，我还是瞬间被其特立独行的造型所吸引。与前两代沿用的流体雕塑设计不同，新车采用名为Sensuous Sportiness感性运动的全新设计语言，力求轮廓与线条更加优雅，整体向年轻化靠拢，迎合新时代下年轻消费者的喜好。
或许你认为这样的设计风格有点偏激进，甚至另类，可是改变正是现代品牌力求的方向，消费者的口味日新月异，而流行元素借鉴的车太多，从而变得索然无味。
比起家族化前脸一直循环套用，我更爱新车传递的不中庸态度，让人感到惊喜；设计师天马行空的想象力本不应被束缚，其拿捏的手法恰到好处，毫无疑问，现代将新车又带领至新设计的风口。
新平台带来更强健体魄
作为现代汽车全新一代造车平台i-GMP的首款车型，第十代索纳塔的改变还有内在。车辆设计之初，它便针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式安装的技术，实现车身重心的降低，同时车身高度相比上一代将降低40mm，整体工程的优化给设计师更宽容的创意空间。
同时，降低的还有座椅以及行李箱高度，并减小前悬。2890mm超长轴距达到同级领先水准，使得车内有更好的空间感。不仅如此，它对车身比重也进行了优化，动力总成向车辆中心位置移动，前后比重更加均匀，并对车身结构的刚性进行加强，核心位置采用超高强度钢材和热成型钢，这一切的努力都让新车的运动化不止停留在表面，而是融入骨子里，带来截然不同的操控体验。驾驶乐趣达到新的境界。
毫不夸张的说，它让新车有了质的改变，让车辆底盘质感有一种从容、舒服的高级感，一改过去现代车型底盘单薄的形象，这种提升是现代多年潜心研发的结晶，并非一朝一夕的事，显然，比起一味堆砌配置这更值得玩味。
黑科技突破内燃机瓶颈
动力系统方面，新车同样下了狠功夫，提供2.0T+8AT和1.5T+7DCT两套组合，后者引入全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，可谓内燃机配气科技上的一大壮举创举。
它可以透过改变凸轮轴转速调控出1400级不同气门开闭的时长，而不是只靠不同凸轮轴偏心角作有限段位的调控，进而根据发动机工况需求灵活改变压缩比或缸内负载压力，实现阿特金森、奥拓、米勒三种循环的自由切换。根据资料显示，在该技术的加持下，发动机的性能可提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%，做到强劲动力与燃油经济性的和谐统一。
智能还可这样玩
对于当下火热的自动驾驶领域，新车也毫不吝啬装配有23项ADAS高级驾驶辅助系统可达到L2+级别的自动驾驶水平，其中包括车道居中保持、盲区防碰撞辅助、基于导航智能巡航控制等功能，行之有效提升车辆安全性。
中控12.3英寸屏幕分辨率不错，页面经过重新设计后可让辅助信息窗口显示在显示屏右侧区域，做到分屏效果，视觉效果绚丽且运行流畅，有着很高的可玩性。BlueLink远程控制功能可随时了解车辆的一举一动，进行门锁开闭、音量设置等操作，并可进行个性化设置，使车辆与手机紧密联系在一起，还可享受密钥共享服务。
写在最后
毫无疑问，第十代索纳塔展现出极高的产品力，外形时尚内核有料，极为吸引年轻消费者目光，有着独特腔调的它在同质化的B级车市场上脱颖而出，展现出一种新颖的创造力，充分诠释了运动美学的内涵。
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