得益于同级出色的运动外观设计、动力性能以及巨大的改装潜力，本田思域一经推出就成为了90后消费市场炙手可热的车型。而成都车展期间上市的两厢版思域HATCHBACK，更是满足大批车友的“Type-R”梦。不仅如此，思域HATCHBACK在价格上也和三厢版车型基本保持了一致全系车型均有运动套件加持，而且还有高配手动挡车型。不过思域HATCHBACK顶配16.69万元不到17万的价格，真的就能让我们直接实现“Type-R”梦吗？
东本：这价格你还不燥起来？
其实从此次思域HATCHBACK推出的车型和定价中我们就能看出，东本这次针对的就是那些注重玩车的消费者。首先在车型上，思域HATCHBACK目前就上市了4款车型，其中价格最便宜的CVT新锐控车型的价格也到了14.39万元，这在整个思域的车系中已经是中配了。
除了没有低配车型，在高配车型上思域HATCHBACK也推出了手动驾趣控车型，这在三厢车型甚至是同级车型中都是从来没有过的。当然，能如此自信的推出高配手动挡车型，也只有思域了。如此操作也明了的表达了东本的意思：都给我燥起来！
除了在车型上很有针对性，在价格上思域HATCHBACK与相同配置的三厢车型也基本保持了一致。这就是消费者传达了很明确的信息，想家用买三厢想玩车买HATCHBACK。
17万就能搞定两厢思域？
虽然思域HATCHBACK在价格上基本和三厢保持了一致，但对于真正买思域HATCHBACK的人来说就算是买16.69万的顶配车型，那也是远远不够的。17万，只是玩思域HATCHBACK的开始。在三厢思域刚刚推出那会就有着“思域不改，不如推下海”的名言，所以到了思域HATCHBACK上那更是如此。
如果你不想把自己的思域HATCHBACK搞成汽配城风，而是真得想把它变成一台小Type-R那就得再下本。既然官方已经有了运动套件，那就得从内开始升级。
首先动力刷个hondata白盒（8000），刷了程序当然还要hondata的中冷（3000）。然后动力硬件也要跟上，Spoon碳盖（14000），spoon缸盖（4000）。再来就是底盘，spoon4活塞刹车（12000），不换轮毂车胎总要升级吧，4条ps4（3600），然后FLEX-Z避震（10000）。这一套简单的升级下来，在你不被改装店坑的情况下，也需要5万元左右。所以加上车价，一台小改后的思域HATCHBACK怎么也得超过20万。而且这还是仅仅是入门玩家的升级，如果是资深玩家那改装费用只能说是无底洞了。
玩思域HATCHBACK值吗？
其实从本田决定国产思域HATCHBACK到东本对车型和价格的决策，我们都能看出思域HATCHBACK就是为了市场上的玩家们而推出的。所以对于大多数购买思域HATCHBACK的消费者来说，他们在买车的同时就已经做好了改装的准备，他们的乐趣就是打造属于自己的独一无二的思域HATCHBACK。换言之，未来你基本很难看到一台思域HATCHBACK的素车在街上跑。所以买思域HATCHBACK值不值或者改思域HATCHBACK值不值，这样的问题在思域HATCHBACK车主的眼里就是一个伪命题！
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