在最近召开的成都车展上，长城汽车的动作不可谓不大，一款接一款的新车让很多消费者怦然心动。尤其是哈弗大狗的出现，更是为整个行业注入了新鲜血液，甚至要开辟一个全新的细分领域。不过，这里不得不说的一点就是，即便是新车再多，大家对哈弗H6、H9等车型依旧关注度不减。
不过，最近有网友表示，一直口碑出众、备受欢迎的哈弗H9，为什么路上那么少呢？甚至有网友质疑哈弗H9是否真的那么受欢迎。说实话，路上哈弗H9那么少的原因并非只有一个，但或许和你想的不一样，至少不是因为这款车不受欢迎。接下来就聊聊其中的3个原因。
第一个：并非走量车型
这里并不是说哈弗H9不好，而是这款车的定位就不是像哈弗H6那样的走量车型。可能有人会不服气，那么看看路上丰田卡罗拉的数量，再看看丰田普拉多的数量，我想你应该明白一二吧。作为一辆中大型国产越野车，哈弗H9的价格虽然不高，起步价才20.98万，但是，这款车也超出很多消费者的预算。当然，对于只是正常上下班的年轻消费者来说，哈弗H9的各方面表现都有些过剩了，至少家用似乎没必要考虑H9，你觉得呢？不要说哈弗H9叫好不叫座，其实这款车的销量也不低，如果真的比销量，为什么不和哈弗H6比呢？
第二个：出现的时间段不同
此前有网友问我，不是说国内有很多法拉利、兰博基尼吗，为什么他在路上很少看到？原因很简单，你出门的时间往往是早晚高峰，这个时候，豪车车主往往可能在家睡觉，或者在其他地方玩。我曾经认识一位开法拉利的车主，他一般都是每天10点左右才去公司，晚上10点左右才回家或者出去玩。而哈弗H9也一样，大多数买哈弗H9的车主并非上班族，即便是上班族，我想也很少有人开H9上班。他们的家里往往有一辆日常代步车，H9更多是用来出门玩的时候开。
第三个：出现的地方不同
很多网友日常用车环境只是家和单位的两点一线，但是哈弗H9车主则不同，他们更多的是想要挑战不同用车环境。一般来说，很多网友的旅游环境往往是公路、景区，周末去的是周边景区，小长假也往往是去一些大景区。但是H9车主不同，他们更多的是长途自驾游，在川藏线、沙漠、戈壁等地方，其实你会看到很多哈弗H9。去的地方都不同，又怎么可能相遇呢？
看到这里，你是否明白为什么路上的哈弗H9那么少呢？其实看一款车多与少，有时候并非单纯的看路上的车辆数量。不过总体来说，哈弗H9还是目前国产越野车里面的佼佼者，还是非常值得考虑的车型。
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