坦克300很惊艳 但是能不能绕过北京越野BJ40这道坎呢？

近日曝光的坦克300着实火了一把，从这款车的火爆，我们不难看出硬派越野车，比如北京越野BJ40，其实一直都备受关注。毕竟现今生活压力大，多数人都渴望一场说走就走的旅行，去越野、去穿越，去释放心间积蓄已久的压力与阴郁。

采用非承载式车身，搭配分时四驱系统，拥有丰富配置的坦克300出现后，让人不由得联想起了同为硬派越野车、销量稳居榜首的北京越野BJ40，也让很多人不自觉地在两台车之间产生了一些对比。那么，坦克300和北京越野BJ40这两台车，如果真的放在一起，究竟孰强孰弱呢？

丰富配置是添彩还是增负？

坦克300在出现的同时，就放出了很多爆炸性的配置信息，例如9AT变速器、主动悬架等等，让人感觉眼前一亮。如果只看图纸或者配置表，以城市SUV的思路去思考，那么坦克300确实拥有一些吸引人的资本，貌似要比北京越野BJ40配置更强。但如果深入思考一下，情形可能就会变得有所不同。

首先，从目前我们所看到的配置来分析，坦克300如果想将这些配置全面收入囊中，那么其售价可能会上探到20余万甚至更高，远超售价15万左右的同级别车型北京越野BJ40。这种价格高昂的高配车型很可能被命名为越野版甚至是改装版，而真正大量售卖的车型，可能会被命名为城市版。更有消息称，城市版车型将会搭载基于多片离合的四驱系统，专业的分时四驱将会只存在于高配车型，至于传闻中的“三把锁”，很可能就离我们更远了，如此看来，性价比就远远不如北京越野BJ40。

纵使这些配置都存在于车上，也不一定是一件好事。众所周知，车辆的设计和配置选择都服务于车辆的用途，坦克300和北京越野BJ40都属于硬派越野车。而越野圈的“老炮”都知道，追寻风和自由，穿越荆棘丛林从来都不是开玩笑的。在越野的过程中，车辆随时可能面临各种严苛环境带来的挑战。在这种艰难险阻面前，复杂的结构和冗余的电子设施，极有可能会出现意想不到的问题。结构越简单，在越野的过程中就意味着更强大的可靠性。

此外，通过目前曝光出的图片与信息的细节中我们不难看出，坦克300的前悬来自于长城炮，而其后悬则来自于自家的“大师兄”哈弗H9，也就是说坦克300的底盘很可能并非“原创”的一体化底盘，而是基于两款车型底盘的基础上“拼接”而来的。其在极限越野情况下的承载能力，还有待考证。而北京越野BJ40则做到一体化底盘，在颠簸复杂的路况下，两台车的可靠性到底哪个更强，就需要市场去验证了。

所以，车的好坏，绝对不仅仅停留在配置表上，或存在于简单的图纸之上。对一台越野车来说，丰富的配置表可能看上去很美，但其中埋藏的不一定是优越的使用体验，甚至还可能是随时出现问题的“隐患”，就像北京越野BJ40，摒弃了华而不实的配置，只为拥有最好的越野性能。换而言之，如果你追求舒适，更看重配置，而不考虑车辆的越野性能和可靠性，那么你完全可以用更划算的价格选择一台城市型SUV，在它的身上你将会获得更加优异的城市行驶舒适性和更丰富的配置。

我们再来看看坦克300的对手北京越野BJ40系列虽然配置也不错，但跟坦克300一比好像配置确实简单了一些，就比如它没有炫酷的主动悬架，也没有9AT。但如果仔细来看，你就会发现实质的不同。我们不妨举个例子：分时四驱是硬派越野车的核心之一，这点大家都很清楚。但分时四驱在使用过程中，操作非常复杂。北京越野BJ40上采用了一种叫做电控分时四驱系统的东西，当你需要切换低速四驱、四驱、两驱的时候，只需要轻轻转动旋钮就可以解决。这个东西虽然没有坦克300上的主动悬架和9AT亮眼，但却实实在在的在越野过程中简化了操作，提供了便利，不仅用得上，而且不会增加故障率。在此之外，如果你仔细观察，会发现北京越野BJ40的车身悬置、座舱的设计、用料等等都与众不同。概括一下，就是坐在北京越野BJ40上越野更舒服，而且在通过颠簸、曲折路面的时候更有安全感。

同样的事情也出现在安全性方面，北京越野BJ40的车身上配备了一套高强度的防滚架，这套高强度的框架能够在发生意外时保护车内乘员的安全。此外，依托于高强度防滚架，北京越野BJ40装备了一套可拆卸式的车顶，这种可拆卸车顶设计既是硬派越野车的标志性装备，也是中国品牌在越野车市场中的“一枝独秀”，更加经典，也更具可玩性。有了它，你可以在越野的过程中，轻松拆下北京越野BJ40车顶，沐浴在明媚的阳光与丛林的芬芳中。当你体验过“敞开车顶”去越野，你就会发现，这种感觉真爽！

越野不是玩笑，专精有所不同

不同于城市SUV或者家用轿车，在硬派越野车比如北京越野BJ40的身上，工具性、场景性等属性更加凸显，这需要北汽越野等车企对越野拥有极其深刻的理解和强大的技术实力积累。稍有不足，就可能会在车辆的设计上留下漏洞，而这些漏洞就会引发“蝴蝶效应”在真正的越野过程中引发重大问题。而这技术上的专攻与打磨，绝不是一朝一夕就能做到的。

如果我们将车和企业关联，便会发现两家企业并不相同。一个是以城市SUV为主，首次推出硬派越野车的新兴品牌；一个是在越野车领域深耕60年，拥有多款硬派越野车明星产品的越野世家。这两家企业对越野技术的积累和对越野的理解差别，是肉眼可见的。正是基于这种区别，北京越野BJ40获得市场口碑第一名的金牌认证不是无缘无故的。从最早的212开始，北京越野就一直耕耘在越野车领域，它60年的越野底蕴和背后自带的军工品质，为北京越野BJ40系列赋予了强大的实力，正是凭借着这些积累所打造的强大实力与军工品质，使北京越野BJ40系列拥有了丰富的产品矩阵，让其销量能够稳居细分市场第一。

此时，我们不妨来看一看北京越野BJ40的历史。早在2013年~2016年，BJ40系列的拓疆之时，北京越野BJ40便成为了当时市场上唯一的中国品牌经典越野车。那时候，北京越野BJ40的对手是比它贵出2倍的牧马人。当时间来到2018年，这是北京越野BJ40的“封神时期”， 北京越野BJ40 PLUS的推出，直接推动了BJ40车系长期稳居销量冠军，成就了硬派越野车中的“销量神话”。而2019年开始，BJ40车系进入了革新的进程，将北京越野BJ40旗下四大产品系列全新命名为S/P/C/SE系列。其中，S系为极限越野产品、P系为专业越野产品、C系为都市越野产品、而SE系为定制越野产品，满足不同人群对越野车的消费认知，让消费者直观感受到强大的产品力，以达到供给创造需求的巅峰。

现今，多款车型并行组成的“BJ40作战军团”，摸准了中国越野车市场的多样性需求。在将来，还将会有“新兵入列”,短轴版北京越野BJ40将会完成上市，将会为消费者带来全新的越野体验。在丰富的产品矩阵面前，坦克330只能称之为一个初出茅庐的“小学生”。