在中国汽车市场，合资品牌凭借先进的技术，出色的设计和雄厚的背景，一直都是具有优势的存在，并在很长的时间里占据了中国市场大部分的份额，但在最近几年，随着自主汽车品牌的崛起，部分实力不济，或者不思进取的合资品牌在中国市场逐渐预冷，也有部分颇具实力的合资品牌推出了不符合市场需求的车型，导致滞销，甚至一个月仅卖出几辆车。到底发生了什么，让我们来看看它们都是怎么“作”的。
奔驰GLA
6月销量：1辆
1-6月累计销量：89辆
作为奔驰在中国市场推出的入门级SUV，GLA其实继承了奔驰诸多的优势，例如时尚优雅的外形，具有优秀设计感的家族式前脸，质感出色的内饰，颇具高级感的仪表中控双联屏，当然还有奔驰值得信赖的品质。
但是，全新GLA在7月刚刚上市，老款在今年四月时已经停产，产品处于空档期，准车主也都在观望之中，6月仅卖出一辆也算是勉强说得过去。
（奔驰1.3T发动机）
但是，新车目前仅推出了一款车型，车身变短了，轴距加长了， 1.6T发动机换成了1.3T，动力由之前的115kW提升到了120kW，扭矩不变，仍然搭载7速双离合变速箱，百公里油耗由6.5L降至6.1L，售价也提升了近四万元，达到30.38万元。这样的改变和定价，不知道能不能被消费者接受，但月销几辆应该不会再发生了。
DS6
6月销量：5辆
1-6月销量：38辆
（苏菲玛索也未能挽救DS6）
其实DS的销量惨淡是早就存在的事实，在去年年底长安标致雪铁龙解散后，DS就已经接近销声匿迹，但PSA全球执行副总裁兼中国及东南亚区CEO高恺霖却表示，DS品牌不会退出中国市场，未来还将由100%的PSA团队运营国内的销售。
而在长安退出，宝能接手后，DS的销量依然未见任何起色，不仅DS6月销仅几辆，DS 5LS和DS 4S在6月也仅各自卖出2辆，情况实在不容乐观。一个著名品牌的陷落，原来可以这么迅速，令笔者感叹。
现代索纳塔插电混动
6月销量：6辆
1-6月累计销量：107辆
索纳塔插电混动采用了上一代索纳塔的外形，除了左前翼子板上方设计了充电口，轮胎采用了更宽大的轮辐之外，几乎没有做外观上的改动，前脸依旧搭载扇形进气格栅，采用横幅式格栅条，与两侧犀利的前大灯相搭配，颇有气势。
但近几年现代汽车的外观设计水准一直不在状态，包括新近上市的第十代索纳塔，鲢鱼嘴前脸争议较大，并不符合中国消费者的审美，因此销量不佳，索纳塔燃油版6月的销量也仅有896辆，作为更边缘的索纳塔插电混动自然也“受到拖累”。
此外，索纳塔插电混动相比最新的第十代索纳塔，价格高了近3万元，在插混市场接受度不高的大环境下，更是难以获得消费者的青睐。
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