随着消费者环保意识的增长，混动车型正逐渐被越来越多消费者所接受。但此前，混动技术更多的是在中高级车型才有。不过，随着本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，这一市场格局也相应被打破。今日（8月6日），圈哥也在成都对凌派锐·混动深度体验，进一步感受了其全面越级的产品魅力。下面就跟圈哥来看看本田混动黑科技到底有何魅力吧！
凌派锐·混动继承了凌派家族的强大颜值基因，尤其是混动专属的个性化外观，带来了别具一格的视觉效果。家族式的霸气动感前脸，配合羽翼式LED前大灯，看上去非常精致，尤其是专属炫蓝“H”车标，进一步提升了前脸的辨识度。
车身侧面采用了刀锋式双腰线设计，配合17英寸动感轮辋，颇具运动感；尾部造型层次感十足，尤其是行李厢处的运动扰流板，更具风尚美感。此外，点缀在车身两侧及尾部的HYBRID专属动感蓝色标识，也都展现出了别具一格的魅力。
对于绝大多数家轿用户而言，车内空间无疑是最大的刚需。凌派锐·混动的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距更是越级的达到了2730mm，给消费者带来了更加宽适的空间。当然，除了车身尺寸之外，凌派锐·混动还有一些贴心的小设计，让空间利用率更高。
诸如前排扶手箱做窄，让用户的空间感更强；电池组设计把IPU单元放置在后备厢下方，打造更宽阔的后排乘坐空间，配合后排近乎纯平的地台以及后排空调出风口，舒适性进一步提升。从实际体验来看，身高176cm的圈哥坐在后排，腿部还有3拳空间，翘个二郎腿完全没有问题。
此外，凌派锐·混动的后排中央扶手还配备了同级独有的一体式多功能桌板，放点零食之类的，是不是有种VIP的感觉，其实用性确实值得点赞！
凌派锐·混动的内饰设计风格与燃油版基本保持了一致，但在细节上依旧进行了调整，其中，最明显的变化就是换挡机构，采用了同级罕有的SBW电子按键换挡，在雅阁的混动车型上也有。方向盘背后还有减速拨片，通过能量回收最大限度节省能耗。
8英寸的中控屏，搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，诸如高德地图、酷我音乐、喜马拉雅、百度CarLife等功能也都支持，全方位的满足消费者日常用车时的娱乐需求。
凌派锐·混动还搭载了Honda SENSING（安全超感）系统，其中，LKAS车道保持辅助系统能自动修正方向盘，大幅缓解高速行驶时的驾驶疲劳。此外，诸如主动刹车、ACC自适应巡航和盲点监测等功能一应俱全。
在谈动态感受之前，圈哥简单说一下凌派锐·混动的动力系统。该系统搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，综合最大功率113kW，最大热效率可达40.5%，官方百公里综合油耗低至4.0L。
从实际体验来看，1.5L第三代i-MMD混动系统拥有三种驱动模式，可进行无缝切换。在低速行驶时，“EV模式”开始工作，如同电动车一般，非常安静且平顺，还会听到“滋滋”的电流声音。在“混合动力模式”下，动力随叫随到；而在高速上行驶时，则自动切换到“发动机行驶模式”，车辆油门的响应速度更加灵敏，尤其是前段加速非常给力。
这里重点说一下SPORT模式，充足的动力让你变道、超车等都非常有信心，再配合ASC声浪模拟技术，颇有性能车的感觉。此外，方向盘比较沉，转向偏沉稳，可能对女生有点不友好；悬挂的调校偏舒适性，对路面的细小颠簸都能有效过滤；在低速行驶时，噪音被控制得很好。
《车壹圈》认为，广汽本田将第三代i-MMD混动系统导入至中级车中去，以更亲民的价格进入混动市场，可以让更多的消费者感受到混动带来的乐趣，无疑将重塑现有的混动市场格局。凌派锐·混动拥有独特的设计、越级舒适空间、智能安全科技配置以及第三代i-MMD混动系统，给了消费者超高价值感知，可以说算得上细分市场的一位全能选手。想体验混动科技的乐趣，不妨从凌派锐·混动开始！
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