2020年1-6月，在GK5处于半隐退的背景下（反正部分城市2019年就已经买不到了GK5飞度了），大众Polo累计卖出了15356辆，这个数字似乎不算太差？其实也不怎么好，半隐退的GK5飞度在同样的时间段里依然卖出了16948辆，2019年换代上市的Polo销量还不如已经半隐退的飞度，其实说出去已经有点丢人了。
雪佛兰赛欧？咳咳，不对哦。
虽然去年1-6月赛欧卖出了45672辆，仅次于飞度GK5，拿了个亚军的头衔。不过，已经确定停产的赛欧到了2020年销量就出现了掉队的情况，1-6月只卖出了14790辆，比Polo还惨不忍睹。（停产车型也别露脸了）
虽然飞度、赛欧、Polo这三款去年同期的冠亚季军车型今年1-6月销量都出现了大幅度的下滑，让现代瑞纳的排名有所上升，不过瑞纳在2020年的1-6月只卖出了19435辆，虽然比半隐退的飞度GK5强了不少，但是还不够资格在小型车市场当大王。
丰田威驰？很接近了！但是还不对。
2019年的1-6月，威驰以35252辆的累计销量占据了小型车销量榜第四名的位置，拿了个殿军。在2020年，威驰的表现更胜去年。虽然因为疫情，威驰在1-6月只卖出了24752辆，但是在同级车型的销量排名中已经占据了第二名的位置，从殿军升级了亚军，可喜可贺！然而很可惜，进步了两个名次的威驰还不是小型车的销量大王。
而且，到了现在还没抢到大王的位置，在8月份飞度GR9上市后，威驰就更没机会了，突然就有点同情。
尽管GR9发布以后不少车迷朋友都说丑，但是第四代飞度的产品力和竞争力确实不容小觑，在8月份GR9正式上市后，到9月完成第一个完整月份的销售，那时致炫还能不能坐稳小型车销量冠军的位置还很难说。
虽然现在我还不敢打包票飞度GR9的销量一定会比致炫的好，但是在9月飞度夺回小型车销量冠军宝座的可能性还是很大的，拭目以待。
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