国货之光！这款好车闭着眼睛买都不会错 只需6.6万起

据乘联会统计，今年1-7月的全国乘用车市场累计零售930.9万辆，零售同比累计下降18.5%，较1-6月累计增速提升4个百分点。今年累计销量同比少销212万辆，约占去年全年零售总量10个百分点。今年零售销量下降的原因主要是受到春节偏早和疫情因素，对第一季度影响208万辆，二季度零售同比损失只有17万辆。 

面对如此复杂的大环境下，一般来说，合资品牌相比国产自主品牌的抗风险能力要强得多，主要原因是合资品牌有着更好的产品口碑和市场基础。更重要的是，国内消费者买车时，因为技术，品牌以及质量口碑等因素，更多的考虑是合资品牌。

那么，在这里问一句，都说国货当自强，国产自主品牌相比于合资品牌，真的那么不堪吗？

带着这个问题，下面就以今年过去的二个季度总销量做个分析，看看国产自主品牌车型在时下竞争激烈的紧凑型SUV市场，表现如何，是如何靠自身的产品力对垒合资品牌，是不是国产品牌真的不如合资品牌？

我们可以从表中看到，长安CS75系列1-6月两个季度销量超过了10万台以上，比去年同期的两个季度的6.6万台相比，整整增幅达到了61.6%，堪称长安汽车销量的中流砥柱。长安CS75包括了长安CS75 PLUS和长安CS75两款车型。

长安汽车仅仅以一款长安CS75系列在紧凑型车SUV市场将合资品牌和同级别的国产品牌打得毫无还手之力，以合资品牌的销量常青树本田CR-V来说，今年前两个季度卖出了85968台，同比下降了8%。

而大众的途观系列在今年前两个季度则是卖出了79253台，相比去年同期的销量整整下降了40%以上。其主要原因是市场产品口碑的下滑以及一汽-大众的SUV产品分走了一部分的客流。

长安CS75系列取得如此销量的背后，主要原因是长安品牌的技术和口碑得到了消费者的认同，凭借着长安CS75 PLUS的蓝鲸动力和极具性价比的做工和配置，长安品牌在SUV市场才得站稳脚跟。

长安CS75系列的主要销量是由长安CS75 PLUS所贡献的，这款长安CS75 PLUS搭载了1.5T和2.0T两款发动机，其中，1.5T发动机能输出178匹马力，最大扭矩265牛米，匹配一台六挡手自一体变速箱。

而2.0T发动机输出233匹马力，最大扭矩360牛米，匹配一台8挡手自一体变速箱，值得一提就是长安CS75 PLUS的全系所搭载的变速箱来自于爱信。

在“三大件”产品素质上和成本投入上，长安CS75 PLUS所搭载的爱信8挡手自一体变速箱，被广泛应用豪华品牌和高端车型上，像宝马，雷克萨斯，沃尔沃等都有采用这台变速箱。

可见，这台长安CS75 PLUS在产品素质比起合资品牌一点都不逊色，毕竟有爱信的加持和出色的蓝鲸动力，取得喜人的销量，并不在话下。

上汽荣威在国内市场一直走的是“精品化”的路线，在产品做工和产品质量上有口皆碑，颇受市场好评，对于今年前两个季度表现来看，在紧凑型SUV市场，荣威RX5表现得非常出色，其两个季度总计售出66107台，相比去年同期增长了13%，实现了逆势上涨的趋势。

荣威RX5系列有多个细分车型，主要有RX5 MAX和RX5 PLUS车型。对于荣威RX5系列实现逆势上涨的原因很大因为荣威RX5的超高性价比和表现出色的动力总成，再加上一直不错的市场口碑，荣威RX5实现喜人的销量成绩就不足为奇了。

荣威RX5 PLUS搭载了上汽最新一代的“蓝芯”动力，其1.5T能够输出173匹马力，最大扭矩275牛·米，匹配一台自主研发的7速双离合变速箱，动力数据表现处于同级别发动机的中上游水平。

买买君试驾过这台荣威RX5 PLUS，整体的动力表现非常出色，低扭有力，动力输出平顺，高速时动力储备充足等，另外，这台双离合对于动力输出衔接得很好，反应较为灵敏。

不止如此，荣威RX5系列在外观原创设计做出了自身的特色，很有品牌辨识度，在内饰做工用料和配置，一向是国产自主的优势，荣威RX5 PLUS性价比非常不错，即使低配车型的配置也不会太过于简陋。

作为一台能与合资同台竞技的国产自主品牌，有出色的动力总成和性价比，远远不够，最重要是品牌口碑和品牌价值有所提升，才是一个品牌的安身立命之根本。

大家对于比亚迪的印象，大部分在于新能源汽车方面。殊不知，作为了国货骄傲的比亚迪在燃油车上也同样出色。在今年前两个季度销量表现，比亚迪宋在紧凑型SUV市场表现出色，1-6月总计售出了77053台，相比去年同期的17908台，直接暴涨了331.9%，相当让人惊讶。

为何比亚迪在短时间内能够做到这样，无非是性价比和市场口碑。比亚迪宋系列主要分为宋和宋Pro。

以宋Pro为例，其全系大搭载了1.5T发动机，能最大输出160匹马力，最大扭矩245牛米，匹配6挡手动/6速双离合变速箱，从动力数据看，并不突出，但这台比亚迪自主研发的1.5T动力总成，质量可靠和优越的燃油经济性才是它的优势。

按照性价比方面来说，比亚迪宋系列做得不错，从售价6.99-11.98万元的比亚迪宋系列基本囊括了国产自主品牌SUV的一分几亩地，10万元基本可以看做是国产紧凑型SUV的分水岭，所以，比亚迪宋系列的产品定位非常巧妙，以不错的品牌口碑和市场反馈，实现了惊人的销量增长。

比亚迪宋系列是比亚迪在紧凑型SUV市场的王牌之作，它具备了国人在意的价格性价比和质量口碑，所以，比亚迪宋系列，卖得好，不无道理。

相比于出尽风头的老大哥哈弗H6，哈弗M6则是显得更加低调，属于闷声发大财，毕竟赚钱这种事情还是低调一点好。哈弗M6与哈弗H6成为了哈弗品牌在紧凑型SUV市场的组合拳头产品，哈弗H6则是面向中高端用户，而哈弗M6则是面向7万元以下的低端用户需求。

在过去的前两个季度里，哈弗M6总共售出了60872台，相比去年同期的销量增长了45.5%，成为了哈弗品牌里增速最快的SUV产品。

虽然产品定位主要为低端，但哈弗M6的外观设计和内饰做工用料，不显廉价，甚至比合资品牌同级别产品的做工用料还要好，对于哈弗H6有如此的销量成绩，主要还是便宜。因为，花更少钱，能买到一台品质与性价比兼具的SUV，这种便宜谁不占啊。

哈弗M6全系搭载了一台1.5T发动机，其能够输出150匹马力，最大扭矩210牛米，匹配一台6挡手动/7速双离合变速箱，这样的动力数据并不突出，更重要的是，可靠的产品品质，才是它的亮点。

哈弗M6并没有追求高配置，高动力甚至是技术有多前沿，一切基于便宜实用出发，控制车辆的制造成本，用普通可靠的车辆平台打造一台属于“人人都能买得起”的国民SUV，这才是一台实惠的国产品牌SUV该有的样子。

国货当自强，以上列举的国产品牌车型，都能说是国货之光，代表着国产自主品牌一定的实力，其主要评判标准就是，都能自主制造和研发品牌“车辆三大件”，都获得了市场和消费者普遍认可，都做到了质量与性价比兼具的产品。更重要的是，得到了国内消费者不错的市场反馈和市场口碑。

另外，可以负责任的说，这几台高性价比的国产SUV，闭着眼睛买，都不会差到哪里去，毕竟，有庞大的市场群众基础作为支撑。