不到10天就被预订一空！这帅气SUV马上要来了！

当电气化卷席全球，福特也在追赶潮流，在去年11月的洛杉矶车展正式发布旗下首款纯电SUV——Mustang Mach-E。

顾名思义，这款新车将成为福特Mustang家族的一员，自此Mustang家族就涵盖了硬顶/敞篷跑车、高性能特别跑车以及纯电动SUV。

 （图片来自网络）

而我们都知道福特近年来在国内的表现不太理想，该品牌急需引入更多的新产品来唤醒市场，这不，福特的效率也是足够快，新车在海外市场才开始交付，Mustang Mach-E就到达国内了。

 （图片来自网络）

近日通过相关渠道获悉该车在国内某港口出现，单从外观来判断这是一台海外的First Edition版（首发限量版）。据了解，被拍摄的新车将要为北京车展作准备，而Mustang Mach-E有望于2021年正式进入国内。

Mustang Mach-E，相信初次听到车名的朋友们，多多少少会感到疑惑，好好的美式肌肉跑车什么时候就转行电动车了？当然，国内对于福特Mustang的感触远不及它的家乡——美国市场，所以大部分国内消费者都能接受。

但就是在去年刚完成首秀，Mustang Mach-E便从美国某知名线上请愿网站收到过万个的申诉：要求Mustang Mach-E更改名称。

发起者Jimmy Dinsmore是一名汽车媒体，也是资深Mustang车迷，他在请愿发起栏写道：“Mustang Mach-E应该立刻去掉Mustang的名称和车身徽标，这（指Mustang Mach-E）与Mustang这一品牌历史和定位完全背道而驰，也侮辱了所有喜欢Mustang和长期支持福特汽车的车迷”。（翻译自原文）。

可见，由于汽车文化的感受差异，部分身处本土的福特车迷，或说Mustang忠实粉丝就对这一车名持强烈反对态度。至于原因？非常清晰，他们不希望纯正肌肉车血统的Mustang和电动车、SUV沾上关系，但事实是，这款车没有更名。

质疑归质疑，正所谓萝卜青菜各有所爱，去年同期Mustang Mach-E的首批量产车中，售价高达61000美元（约合43万元人民币）的首发限量版已在9天内被预订一空，这也就说明，Mustang Mach-E拥有足够能力打动另一部分消费者。

而也因为这样，定位中型SUV的Mustang Mach-E被认为将是特斯拉Model Y的最强竞争对手，毕竟其潜力相当不错。

不管如何，Mustang Mach-E终究还是属于Mustang家族，也改变不了它纯电SUV的身份，而福特早前已经确认该车会引入国内，所以我们就来看看这款与特斯拉敌对的“野马”有什么亮点。

除了车名之外，与Mustang基因最相似的还有外观，不得不承认，这款纯电SUV很有Mushang跑车的味道，例如肌肉感十足的长车头。而在前脸部分该车采用了身份更鲜明的封闭式六边形格栅，高性能GT版车型为碳纤维风格中网，其次大灯内部也配有三柱式LED日间行车灯。

另外，车头下方配备了可自动开启的进气格栅，它能根据电池温度变化来开启，目的是为电池起到散热作用。

更有意思的是，该车容积为136L的前备厢除了能置放随身物品外，还假如了排水口设计，也就是说可以在夏天时当作车载冰箱来用。

Mustang Mach-E定位中型SUV，海外版尺寸为：4724/1880/1660mm，轴距达到2972mm，从数据来看国内并没有严格的竞争对手，其轴距也不亚于部分中大型SUV，不过Model Y上市后一定能与它形成竞争关系。

既然来自Mustang家族，那运动属性就绝对少不了。Mustang Mach-E采用轿跑式车身造型，极其流畅的车顶线条和向上扬的车身腰线，使得车侧力量感十足，有一种蓄势待发的感觉。

仔细可发现，Mustang Mach-E没有传统的门把手，也没有所谓的隐藏式把手，因为它采用了“无门把手”设计，而开门方式则是通过四个按钮来完成。（这个设计可能会让第一次上车的人很尴尬）

车尾部分我们能找到更多Mustang的感觉，不仅是那显眼的“野马”LOGO，还有非常经典的柱形尾灯，值得注意该灯组设计还有了最新的诠释，自带“褶皱”的效果呈现出更强烈的视觉感受。

Mustang Mach-E的内饰就和Mustang就没有太大关联了，其采用了纯电车惯用的简洁设计，而最大的亮点莫过于这块15.5英寸的悬浮式中控屏，据了解这一大屏灵感来自于中国市场的调研。

中控屏内涵盖了空调、驾驶模式、辅助系统以及大部分功能开关等操作，内容可谓相当丰富。其次该车所搭载的是最新一代福特SYNC信息娱乐系统，该系统具备学习和OTA升级功能，这一点就是它与特斯拉Model Y形成竞争关系的其一佐证。

另外，福特竟然在中控屏下方设有屏幕开关按钮以及音量调节旋钮，这种设计在其他车型上也很少出现。

在中控屏扛起了大部分重任之后，仪表盘就没什么特别的需求了，其造型呈长条形且面积不算大，主要显示时速、档位等数据信息。

细节部分，Mustang Mach-E并没有过于复杂的结构，中控台以一条横贯的空调出风口为主，而10扬声器的B&O音响则融入到中控台里，在美感升级的同时也提供了更高质量的音响效果。

其次，Mustang Mach-E在储物实用性上也值得一说，该车的挡把台采用多层式结构，因此能腾出了更多的储物格。

Mustang Mach-E是一款五座中型SUV，接近3米的轴距让它拥有相对不错空间表现，头顶还配有单片式全景天窗，天窗上镀有特别的图层能够阻挡红外线。

后备厢来看，Mustang Mach-E绝对是最实用的“Mustang”，其常规容积就达到821L，而在座椅放倒后更是达到1677L。

先期在北美推出的Mustang Mach-E，其搭载的电池容量分别为75.7kWh和98.9kWh，据官方数据，该车EPA工况下的续航里程为370-480km不等，说实话，要是这个续航来到国内只能处于中等水准了。而不止于我们对续航有要求，美国消费者也一样，根据官方给出的销售数据，在被预订的所有订单中，80%的用户都选择了扩充电池容量的长续航版。

不过，后来福特在发布欧规版本的时候，就升级了长续航版本的续航里程，其WLTP工况续航超过592公里，相比美规有进步。正所谓“续航多多益善”，有得选，谁想每天都充电？

其次，在动力方面Mustang Mach-E提供后驱和四驱可选，标准版车型的电机最大功率为258马力，最大扭矩为415牛·米，0-96km/h加速时间约为6秒，全驱版约为5.5秒。

另外海外市场还推出了高性能GT长续航全驱版本，其电机最大功率能达到830牛·米，0-96km/h加速时间仅需3.5秒。

中型SUV的定位、约40-50万的区间、一体式大屏以及各种科技配置，都能够说明Mustang Mach-E瞄准的正是Model Y。作为品牌首款纯电SUV，其“野心”不单是打开新的市场，更是与“电动车大佬”硬碰硬。

如果就以这个背景为前提，那么福特首款纯电SUV为何要基于Mustang家族去打造，原因可能就在里面。特斯拉作为纯电车领域的“黑马”，甚至在今年成为了首个突破100万辆的电动车品牌，相比之下这个速度非常快。

而传统车企出身的福特，此时要和特斯拉一决高低，单靠品牌力是很难在电动车领域超越特斯拉的，毕竟特斯拉在很多人心中已是标杆般存在。所以，知名度更高的Mustang就像是打开新市场的“利器”，要历史有历史，有荣誉有荣誉，要性能有性能，以Mustang之名去打造纯电SUV，福特就无需再大费周章的宣传新车，也许还能有更好的效果。

目前国内中型纯电SUV的市场还比较空缺，相信Mustang Mach-E和Model Y都看中这一点，特别是前者，既然是Mustang家族要玩电动化，双门跑车的纯电计划竟然排在SUV之后。

但不论如何，Mustang Mach-E和Model Y都将在国内售卖，届时又是新一轮的竞争。而教授认为，福特Mustang在国内有着不少拥趸，再加上SUV的流行趋势，Mustang Mach-E的未来表现也很值得期待，只是不知道在“逼格”和“标杆”之间，大家又会怎么选？