VV5推1.5T动力，比定价更难的是如何做好与F系的区隔

5月15日晚，WEY品牌旗下VV5 1.5T车型在深圳上市，3款车型售价分别为12.58万元、12.98万元和13.78万元，与此同时，VV5同步推出一款倾橙限量版车型，限量500台，售价13.98万元。

其实，在VV5 1.5T车型上市之前，编辑部就为什么WEY会推出1.5T版本的VV5车型以及该如何定价的问题进行了激烈的讨论，对此，编辑部发出了不同的声音。

• 小白说：“VV5是2017年9月上市的，在当年的11月、12月达到巅峰的月销1万多辆，2018年全年表现也还算稳定，收获了超过5万的销量。但是，进入2019年开始，VV5的销量就开始猛走下坡路，上个月才卖出了1000多台，显然，1.5T车型的推出是要拉低WEY品牌的入门门槛，是来拯救销量的。”

• 凯文说：“在WEY现在的产品矩阵中，无论是VV5、VV6还是VV7，都采用的是2.0T+7DCT的动力组合，可以说，WEY此举是给旗下车型一个低一级的动力选项。我想，如果1.5T的VV5将来卖的好，很可能会逐渐淡化VV5的2.0T车型，也就是说，VV5主攻1.5T，而VV6和VV7主攻2.0T车型，将产品做一个区分。毕竟，除了尺寸之外，现在三款车实在有点像。”

• 小米说：“我觉得有点凌乱，F系现在F5 1.5T车型价格是10万-13万，F7 1.5T车型价格是10.9万-13.5万，而VV5 2.0T的价格除了那款后推出的终结版卖12.98万之外，另外三款的价格为15万、16.3万和17.3万，我觉得留给VV5 1.5T的定价空间真的不大哎，定高了，自己家的2.0T没法整，定低了，F系又不干……”

• 凯文说：“让我来猜一下哈，我觉得会卖12.5万-14万的价格之间！”

好吧，凯文，你对了，以后我们叫你猜价格小能手！抛开上述的猜测和争论不谈，对于VV5 1.5T车型有哪些亮点，不妨让我们梳理下。

首先，是动力系统。VV5 1.5T上这套动力系统并不陌生，是长城代号为GW4B15A的1.5T四缸涡轮增压发动机搭配长城自主研发“世界十佳”7速湿式双离合变速箱，最大功率124kW，峰值扭矩285N·m，数据与F5和F7上的保持一致。这里面值得一提的是这款发动机在1400转时即可输出峰值扭矩，搭配全新电子换挡器，动力表现有口皆碑，且满足国六排放标准。

其次，是配置的到位。虽然，官方再不愿意承认，也无法避免消费者拿VV5的1.5T车型去和F5、F7去放在天平的两端比较，所以WEY在VV5 1.5T车型上全系标配了ACC自适应巡航、AEB自动刹车、FCW前碰撞预警、驾驶员疲劳提醒、TPMS动态胎压监测系统、HHC上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统、AUTO HOLD自动驻车系统、EDR事故数据记录仪、WEY智享互联、发动机远程启动、9寸TFT彩色液晶触摸显示屏等多项智能驾驶、智能安全和智能互联配置，这也是VV5高于F5和F7的配置砝码。

最后介绍一下限量仅有500台的VV5倾橙限量版信息，其与普通版VV5 1.5T车型的最大差异在于非常年轻时尚的“倾橙”之色，在此前的上海车展上，倾橙限量版已经亮相并以14.38万元的价格开启了预售，今天给出的13.98万元的最终售价其实是诚意满满的。

倾橙限量版车身外饰采用珊瑚橙色和黑色的撞色设计，发布会上，国际知名设计师、高定婚纱女王兰玉女士告诉我们，在国际时尚舞台上，珊瑚橙未来几年都将是最流行的颜色。珊瑚橙色涂装年轻鲜亮，熏黑轮毂动感炫酷，内饰包括空调出风口、平底方向盘下沿、中控台、门饰版在内均采用的是珊瑚橙色饰条，座椅、门板和方向盘也都使用了同色缝线，充分彰显跃动的气息。

除了珊瑚橙色之外，倾橙限量版车型还有一些独有的配置。比如，235/55 R19的米其林轮胎、19英寸飓风式黑色轮毂、铝制行李架、侧围窗亮条、高亮黑后牌照灯装饰板亮条、高级运动皮质座椅、多色律动氛围灯等。

去年广州车展的时候，WEY推出了VV5终结版车型，WEY打出的那句“终结合资暴力时代”被评为那次车展上最霸气的广告语，虽然12.98万元的价格已经相当“白菜”，但是却是建立在一票豪华配置的缩减上，所以VV5终结版虽然叫的响亮、也是是史上卖的最便宜的WEY，却没有给销量带来起色，毕竟，既然是豪华品牌，消费者在豪华配置上还是不愿意妥协的。

此次VV5 1.5T车型的推出，WEY显然是想开辟另一条道路，通过提供1.5T动力来拉低入门门槛，对产品进行区分，就像领克01和领克02一样。目前领克01的产品价格区间为15万-20万元，仅有2.0T动力，而领克02不仅身量上比01小，其主打的也是1.5T车型，价格区间是12万-15万元。

但是，WEY与领克不同，领克与吉利现有产品无论是在设计风格上还是产品形象上都有着明显的区隔，再加上领克现在开始大力推广赛事营销，也是想在品牌形象上立flag的做法。而WEY的问题在于它的产品与长城F系实在是有点接近，两者有彼此侵占份额之嫌。对于长城汽车来说，如何在未来把WEY和F系进行有效的区隔，包括产品上的区分，营销上的区分，人群上的区隔，避免内耗，可能是比定价更难的问题。