不再"鼓噪"了的吉利，是大家想要的样子吗？

说到吉利，总想用"红红火火"来形容，虽然很长一段时间以来，在国人的心目中，吉利都是一个名不见经传的小品牌，国人似乎也没有将其太放在心上。

然而吉利却用一个个突出的成绩向所有人证明了自己的实力。

或许至今为止，最让大众瞠目结舌的就是吉利收购沃尔沃汽车，而更让人想象不到的是，很多人都以为吉利收购沃尔沃就是一个终结的动作，吉利往后的发展，都会靠着沃尔沃而欣欣向荣，但是事实却正好相反。

收购沃尔沃并不是吉利的终点，而是吉利总裁李书福布局全球的一个起点。

随后，吉利更是频频动作，李书福也仿似开启了"买买买"模式。继收购沃尔沃之后，吉利先后收购了来西亚DRB旗下宝腾汽车及路特斯股份、美国太力飞行汽车公司、沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大执股股东；继而收购了戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为其第一股东。

在此之后，吉利与中铁投、腾讯共同组建的国铁吉讯科技有限公司正式揭牌成立，标志着动车组Wi-Fi平台建设经营取得重要进展；同时，吉利还涉足高端专车出行服务；高速飞行列车项目；智慧立体化出行生态项目等。

而宝腾X70，作为吉利与宝腾合作的首款新车也于2018年吉隆坡正式上市。

回顾吉利前十年的发展，可谓一个奇迹，但是真正了解吉利这段发展历史的人，也会对这个具有民族情节的企业肃然起敬。

吉利董事长李书福从一开始造车就本着一个信念：造老百姓买得起的好车。

众所周知，虽然在1997年的时候，市面上有了不少的汽车，但是一般汽车都是领导或者是有钱的商人才能坐得起的车，更别说买车了，那是老百姓都很难想象的一件事。

但是在李书福看来，汽车不过就是四个轮子，两个沙发，一个铁皮壳的玩意儿，为什么就那么贵，老百姓都买不起呢？

或许正是这个信念，让李书福坚定，一定要让吉利汽车走向世界的决心，让老百姓买得起车。

一直以来，李书福都强调"自主品牌"，把主权经济掌握在自己手中，只有这样才能真正掌控自己的命运。他重视汽车制造技术，强调自主研发，但并不是"闭门造车"。

吉利一直将丰田作为学习的榜样，学习丰田的生产流程及各项关键技术，就连发动机也是模仿丰田而制造，但也并没有放弃自主研发技术。

眼看收购沃尔沃，吉利完全可以使用沃尔沃的发动机，直接使吉利汽车上升几个档次。虽然从某种程度上来说，这样的做法其实会对沃尔沃品牌造成伤害，会拉低沃尔沃品牌的档次，但最终的是，如果这样做，吉利只是利用了沃尔沃现有的技术，并没有真正掌握沃尔沃制造高级发动机的能力，这并不在李书福的布局之中。

因此，在收购沃尔沃之初，吉利就派遣技术人员前往瑞典沃尔沃汽车工厂学习技术。这也正好符合李书福一直强调的"自主研发，自主品牌"，将命运掌握在自己手中，才能真正的在这个世界上立于不倒之地。

收购宝腾汽车，收购美国太力飞行汽车公司，收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，甚至跨界合作，看似李书福都在花钱"买买买"，实际上他也在通过这样的方式学习更加先进的技术，并且一步步实现全球扩张。

正是应了李书福最开始说的那句话：要让吉利汽车走向世界！

而随着2020年疫情的到来，吉利也受到很大的冲击，2020年对吉利来说也算是比较难的一年，毕竟从2019年开始，吉利就受到了量价下跌的影响。但是好在，经过多年的奋斗，吉利汽车仍然以136.156万辆的成绩，稳居中国自主品牌乘用车量的第一名，而且吉利凭借着充足的现金储备量，完全可以迎接接下来的挑战。

然而对于低迷的汽车市场，近一两年，吉利没有了之前的大动作，但是吉利的每一步，无不受到市场的诸多关注，尤其是前段时间领克新车的上市。

作为吉利旗下子品牌之一，领克也是赚足了众人的目光，领克03+冠军版限量上市，2.13秒50量量产车即被秒空。虽然很多人看到的是领克汽车受欢迎的程度，但是背后却是吉利品牌撑起的口碑效应。

看似平静的"战场"，仿佛没有了阵阵硝烟，很多人都在观望，并且期待着吉利的下一次"动作"，或者说是下一个"惊喜"，然而在这之前，或许对某些人来说，更想看到吉利这个自主品牌在"鼓噪"了这么长时间之后，会呈现哪些让人意想不到的成果？

对于暂时消停的吉利，或许更多的人不是失落，而是满怀着期待！

"部分图片源自网络，如有侵权联系作者删除"