国产销量神车哈弗H6，教你重新定义“换代”一词

如何定义“换代”？是配置升级？还是外观变化？我始终觉得，如果要说“换代”，那一定是脱胎换骨式的改变。

也不知道从什么时候开始，汽车界开始流行起了PRO、PLUS这样的后缀，这种手机数码圈的概念让汽车变的像手机一样，毫无新意无法适从。

升级两个配置、简单换个外形就冠以PRO、PLUS车型，那种感觉就像是，旧瓶换新酒，越品越没有。有些企业甚至将这些PRO、PLUS车都纳入到了自己的销量里，一堆“葫芦娃”却依然打不过这样一款国产神车，那就是哈弗H6。

哈弗H6创造了累计86个月的销量冠军，在全球销售了超过300万台，成为了当之无愧的国产“神车”，如今哈弗H6已迎来了第三代。

在我印象中很多车型更新换代，并不是真正意义上的“新车型”，更多的是在老款基础上换壳换“芯”的进阶版，而第三代哈弗H6更像是一款全新车型。那么今天我们就来聊一聊，第三代哈弗H6到底怎么“新”？

新平台 新基因

第三代哈弗H6是长城全新柠檬平台下的首款车型，全新车型当然要有全新基因。十年前不明白汽车平台的概念，很正常可以理解。不过到了现在，如果购买的车不是出自某个知名的汽车平台，那么就会让别人觉得是否有些太过落伍，车辆技术未免有些陈旧。

汽车平台简单点说就是模块化技术，对车企来说能够有效降低生产成本，提升车辆品质，同平台车型之间各种通用的配件，加上还有不同的动力配搭，对车企和消费者来说这简直就是一件双赢的事。

柠檬平台正是在长城汽车成立30年之际诞生的全新平台，先进程度不必多说。柠檬平台的基因强调的是车辆性能和更优良的车身结构。在车身轻量化上使用了“合适的材料用在合适的位置”的开发理念，在车辆协调性、操控性、舒适性方面全面提升。

新设计新潮流

中国人从来都是以大为尊，汽车设计的趋势也是越来越大。第三代哈弗H6在外观尺寸上和现款车型相比有着巨大变化，或者说是一种“进化”，长宽高分别增加53mm、26mm、10mm，轴距提升58mm，对消费者来说看得见的地方得到升级，也是符合“换代”的标准。

飞檐凌空式前脸设计 

不过想要在一款销量冠军的车型上能够有出彩的设计，这其实并不是一件容易的事。第三代哈弗H6官方称之为东方式未来美学设计理念，横平竖直的线条保持了家族风格后更符合中国人的审美。第一眼让你觉得“没错，这很哈弗”，仔细端量后就会发现在细节上更加新颖漂亮，品质感更加出众。

既然是“换代”车型，除了面子上要新，里子上也需要更多的闪光点。内饰上的一体式中控台、飞航式虚拟悬浮仪表、HUD智能全彩抬头显示屏、金属镀铬质感的材质，这些看得见的细节都是迎合了当下年轻人的喜好。

新智能 新体验

怎么让一个老司机对车联网产生兴趣？其实不用费劲的找答案，真实情况那一定是在对比效果时受到了伤害。别人的新车能够上网看视频和语音聊天。再看着自己的老车，虽然有着一个中控屏结果却没啥功能，最终沦为倒车影像，是不是有种和时代脱节的感觉？

那么大屏的魅力怎么才能完全展现，那就是不同车企的态度了。第三代哈弗H6带给我们的可以说是“满分作文”。

全面的信息展示让人更加踏实舒心，三屏联动、深度语音交互则让新车更像一位可以互动的朋友，而整车FOTA功能，能够实现包括动力、智能系统、智能驾驶等上千项功能的智能升级，这意味着几年后还能通过FOTA升级更多有趣好玩的功能，且不用专程去4S店，可以说是非常方便了。

随着电动化和新一代信息技术的快速发展，2020中国汽车论坛上，各家车企都在智能化、网联化上给出了自己的畅想。可以看得出汽车不再只是一个交通工具，更是一个生活服务和应用方面的枢纽，在这方面第三代哈弗H6走在前列，借助车内的百兆以太网高速传递的优势，提前布局好了5G时代下的精彩智能生活。

例如在联网的停车场，不需要现金或者扫描支付停车费，而是通过车机自带的免密支付，就能轻松进出各种停车场，是不是省下很多步骤方便不少？通过车内应用甚至还能上网选购电影票，在车里就能订好约会好去处。

而远程家居控制还能在车里提前打开家里空调，电灯等等。这些功能都让第三代哈弗H6成为了未来除了家和公司以外的一个全新移动空间。

新驾驶 新未来

“ 第三代哈弗H6 具备超L2自动驾驶能力”

随着近两年自动驾驶的话题越来越热，自动驾驶功能似乎成为了各家车企的新考题。L1级智能辅助驾驶不能完全满足现在的消费需求，在年轻化和消费升级驱动下，L2级的自动驾驶功能已经在越来越多的车型上成为标配，各家车企在技术路径上也各不相同。

第三代哈弗H6采用了2 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、1 个 ADAS 摄像头、1 个行车记录仪摄像头、4 个环视摄像头这样的自动驾驶硬件组合，能够实现超L2自动驾驶能力。轻松解放双手双脚已经能够实现，但受限于国内法规，你懂得。

如果你以为这就是第三代哈弗H6的全部，那么你就太小看哈弗H6“换代”的决心了。全自动循迹倒车的加入，对于新手司机来说简直太好用，通过车身的毫米波雷达能够自动记录走过的50米轨迹，当遇到断头路或者死胡同的时候，在狭窄道路想要倒回去，这个功能可就能帮上大忙了。

新动力 新效率

汽车的发展史就是一部热效率不断提升的历史，想要将发动机的热能转化成动力并不是一件容易的事，即便是今天的燃油车热效率大多都在30%-35%左右，每一点提升其背后都有着巨大的投入。

第三代哈弗H6在动力上进行了“换代”，匹配1.5GDIT EVO发动机，整车热效率达到38%，要知道省油是热效率最直接的体现，而新车工信部百公里油耗仅6.6L。

这台发动机换装了最新涡轮增压器，搭配了非常成熟的第二代7DCT变速箱，最大功率124千瓦，最大扭矩为285牛米。值得一提的是，其扭矩输出范围扩大到1400-3600rpm，这意味着发动机响应更加灵敏，后段加速也更有力了。在性能和燃油经济性上保持了平衡。

这样努力向上的销冠，怎么能不让其他对手害怕？即使对手勉强追上，但面对“换代”后的第三代哈弗H6在产品力上的全面提升，这样的差距依然会被慢慢拉开。

真正意义上的“换代”从细微之处开始，第三代哈弗H6从外形、内饰、智能科技配置、以及整车生产设计制造都是全新的概念。继续蝉联中国SUV销量榜87月、88月、89月...相信只是时间问题。