距离第十代索纳塔上市的时间已经一个月过去，让人惊喜的是，新车取得了相当亮眼的成绩，7月份达到了3304辆的好成绩，同比增长6378.43%，环比增长268.75%。
要知道，在换代车型还未上市的时候，索纳塔在今年上半年的销量不到一千台。如今作为一款刚上市的新车，第十代索纳塔如果按照这个趋势发展下去，重回巅峰似乎也不是不可能的事。
当然，究其原因，第十代索纳塔能取得如此出色的成绩主要还是靠的性价比，在笔者的探店过程中，有不少消费者来了解这款车，大家都表示这款车的颜值高、配置全，在价格方面还比同级别车型低，所有吸引到他们前来。
而事实也正是如此，第十代索纳塔能够取得开门红，定价策略功不可没。
和同级别车型相比，第十代索纳塔在价格方面的优势简直不要太明显，16.18-20.58万元就能拿下，而凯美瑞、雅阁的官方起步售价都在17万多，大众迈腾、帕萨特则超过了18万，而它们的顶配车型官方定价都超过了24万，迈腾甚至达到了30万元。和同级别车型相比，第十代索纳塔起步价更低，顶配才到人家中配价格，直截了当让利消费者，这无疑是最直接、最狠的方式。
除此之外，在产品力部分，第十代索纳塔也是完全不输给同级别的任何一款车型，我们就拿同价位的第十代索纳塔和本田雅阁来说，19.38万元的索纳塔搭载的是2.0T发动机，最大功率为240马力，峰值扭矩分别为353牛·米。而19.98万元的雅阁搭载的是1.5T发动机，最大功率194马力，峰值扭矩260牛·米，相比下来，第十代索纳塔带来了更强劲的动力。
在空间部分的表现，第十代索纳塔也是很有话语权，相比上一代车型在尺寸方面经行了升级，长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距达到了2890mm，直接步入了中大型车的范畴，全面超越雅阁、凯美瑞等同级对手，特别符合国内消费者对大空间的追求。
值得注意的是，第十代索纳塔之所以在空间方面能有这样出色的表现离不开i-GMP平台对车辆乘坐空间大小的正向作用。它拥有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点，这也是第十代索纳塔在外观方面看起来非常动感的原因之一。
可以说，第十代索纳塔在内外饰的设计上是丝毫不输给同级别对手的，外观采用了大尺寸的进气格栅，视觉冲击力极强，车尾的贯穿式尾灯也非常独特个性。
内饰双联屏设计科技感十足，而且还搭载了多达23项L2+的智能安全配置，是合资中型轿车中丰富程度最高之一，对比同级的雅阁、凯美瑞等竞品车型，第十代索纳塔绝对式做到了领先。
写在最后
要知道，索纳塔在辉煌时期的影响力完全不亚于帕萨特、雅阁和天籁等车型，只是后来因为产品力不足才导致了销量下滑，如今华丽归来，咱们能明显地感受到第十代索纳塔想要在B级车市重新夺回属于自己的份额的决心异常强烈。而从购车预算角度来说，第十代索纳塔16.18-20.58万元的售价区间在同级别中展现出了难得的性价比优势，按照以往惯例，后期应该还会有优惠。期待这款车的成绩能够继续保持下去。
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