总有人在寻找改变世界的钥匙，但这世界并不好被轻易改变，尤其是最上层的领域。
上面这段话就是我们这次要聊的主题，透过现象看本质，透过全新劳斯莱斯古思特的发布，看看所谓的燃油车时代终结还有多久。
透过全新古思特，看看劳斯莱斯和宝马的思考，再看看这个汽车时代的变化，还得多久。
提到劳斯莱斯、提到幻影、提到古思特，不用多聊它们够不够强大。尽管，劳斯莱斯古思特是品牌旗下最便宜的车型，目前中国市场的基础版本售价也在450万元人民币。宾利，从来只是在舆论上能够和劳斯莱斯竞争，毕竟它的旗舰车型-慕尚，只是和劳斯莱斯最"廉价"的车型古思特售价区间差不多，而两者的市场反应截然相反。
宾利慕尚已然在停产计划之中，而另一边的劳斯莱斯古思特，确实在最初换代推出时让工厂长期处于满负荷状态，如今完成了换代。对于劳斯莱斯的产品而言，不用去考虑它够不够强，而是要看看它有多强，所以我们直接看看新车。
设计什么的都不用多说了，帕台农神庙、欢庆女神、魔毯线、 马车式对开车门、经典的内饰风格、奢华的用料，这些全部都存在，并且进行了小幅度的升级，不论你是否是劳斯莱斯的拥趸，都会快速的识别它的身份。再说点外观细节上的内核变化，它带来了更科技的灯组，照射距离最远600米的激光大灯。
常规的车内配置变化和氛围升级，我也不准备多说了，顶级奢华。
聊点它的核心变化：
1. 不再与宝马7系共平台，虽然宝马7系的CLAR平台也很优秀，这次直接和库里南使用相同平台，新的空间框架让古思特的前悬更短，又通过将发动机的重量完全承载在轴距内改善了操纵性能，增加了约30mm的车身宽度，保持简单的车身侧面设计。
这个点背后，劳斯莱斯的想法是打造后富人概念，不再是Old School风格的乘坐，而是把自己开和自己坐同时满足。
2. 细节的又一次升级，降噪这事儿不仅仅用了更多的材料还用了更强的科技。铝制平台的声学表现要比钢制平台更好，包括座椅框架在内的每个组件评估并调整到一个特定的共振频率，在车架的各个部分创建了大型的腔室，以携带消音材料，最终隔音材料的总重量达到100公斤。 然后，是18通道1300W音频系统，两个有源麦克风可以改变音频的频率让外界侵入噪音变钝，并进一步增强原有音频。
再有，你会见到顶级的做工，每个舱室覆盖20个皮革半隐藏物，有338个装饰面板，内饰和外观的拼装，都要保证近乎整体的观感，然后这一次全新古思特还带来了 "星光"顶篷，整个顶篷甚至可以实现扬声器功能，像个魔术。
3. 行驶机构有太多的亮点，先是每个前悬架顶部叉骨上的阻尼器抵消了与路面撞击的振动，而后名为Flagbearer的立体摄像头系统以100Km/h的速度检测路面，让悬架进行调整适应；Satellite Aided Transmission则是通过卫星辅助传输系统使用GPS数据，提前对弯道进行预判，调整变速箱到最优的速比，这是对劳斯莱斯"魔毯之旅"行驶感受的进一步升级。
新的四轮驱动系统、新的四轮转向系统、进一步升级的6.75L双涡轮V12发动机扭矩提升10%、一系列的全新升级，已经让古思特脱胎换骨。联想到上一次古思特完成换代时，富豪们对这款最便宜劳斯莱斯的态度，它的新进化足以激起富人新的需求。
在古思特没有正式发布之前，它的动力信息是近乎绝密，没有人知道它会不会为了应付更严苛的排放法规来加入48V系统，没人知道它会不会为了赶时髦带来PHEV之类的东西，也没有人知道它到底准备造一辆什么动态性能的车。
如今，答案已至，古思特的强大毋庸置疑，而它像一个引子，让我想到了更多别的事儿。
顶级车型的电动化，还要很久？
答案大概率是，还需要进一步的时间。因为，现在还没有任何一台电动车能去匹配到宾利这个等级的产品，更别提劳斯莱斯了。
还有几个其他维度的问题：
1. 电动车产品的特征之一，性能，在劳斯莱斯这种等级的品牌面前，只要它想，是足以用燃油动力与之进行匹配的。
2. 电动车产品的特征之二，智能化，在劳斯莱斯面前也同样能进行匹配，并且，能依托于劳斯莱斯的品牌背书来保证乘客隐私。这一点颇为致命，在如今的新老造车势力们快速发展的过程中，因为更开源的系统和处于摸索阶段，尚且不能带来靠谱的隐私保护。比如特斯拉和黑客的故事，比如很多。
3. 辅助驾驶，也是一样。目前全球对于自动驾驶法规的相关条文少之又少，燃油车们实现L2级自动驾驶已经很普遍，实际意义上智能电动车并没有在这个方面拉开差距。而对于劳斯莱斯这种超高成本的车型，至少我个人相信它想要用燃油动力进行匹配，是足以完成的。
写着写着，最后想到的是所谓特斯拉，这个如今被20万年薪人群疯狂追求的品牌。要是从追求所谓个性什么的角度，确实特斯拉还能跟劳斯莱斯沾上边，只是花的钱不一样，个性什么的程度也不一样。
但，你要说如今的特斯拉是什么顶级品牌，它压根没有能力去跟这种积淀等级的传统车企放到一起去聊，它太嫩、太扎眼、太青涩。
最后再说回劳斯莱斯，看了看古思特身上变的很多"魔术"，看了看劳斯莱斯的创新，至少目前对于这类顶级车型未来的期待，还是只能等待劳斯莱斯自己决定要改变时，才能改变。
其他人，谁来聊这件事，如今看起来都不那么靠谱。
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