豪华品牌固有属性吸引着不同需求的消费者，商务人士会过度的追求奔驰以求达到上面需求，而年轻消费者则会深深的被宝马运动细胞所吸引，凯迪拉克的美式豪华，英菲尼迪的日式运动都能带动消费情节，对于豪华品牌来说他们没有成功与否，只有定位的偏差吸引不同潜在消费者驻足。
以宝马为例，宝马的精髓必定是体现在运动方面，从设计到技术装备，宝马任何一个线条都是为了运动而生，当下在售的宝马3系仍然是原始的机械手刹，宝马更认为现在设计上出现的所有配置都是为了运动做出出发点，所以我们看到了廉价不堪的内饰，看到了原始而不被人接受的手刹，也因此看到了操控感极为出色的3系。
的确玩运动，没有几个是宝马的对手，为运动远航的豪华品牌，宝马的确颇有心得。
宝马卖的是运动，与其完全不同的是奔驰卖的则是豪华，内外饰的每一个弧线都能体现出奔驰设计师的用心，在质感以及豪华感的营造上奔驰从不懈怠，即便是最为入门的奔驰A级上你也能看到不一样的设计语言，说奔驰卖的是设计，卖的是豪华丝毫不为过。
奔驰的设计往往会吸引大批追求场面的消费者，一方面做到极致的豪华也将操控弱化不少，奔驰操控与尺寸挂钩，越大的奔驰操控越差，这点相比于其他品牌尤为明显。另一方面奔驰品牌魅力塑造成功，商务典范S级的全新设计下放到任何一台轿车都要比其他车系更有气场，高端人士买奔驰不是没理由的，他们买的是设计，是牌面也是调性。
说起豪华，奔驰的方向是以突出质感来营造豪华，而雷克萨斯则是突出设计美学来装裱豪华，所以在雷克萨斯内饰上你能找到不一样的家用豪华感，当然这并不是雷克萨斯的卖点。
雷克萨斯的卖点必定是放大丰田体系优势，也就是极端可靠性的卖点，截止到目前雷克萨斯全球销量已达1000万，20年1000万消费者共同选择，雷克萨斯靠的是过硬的品质，百万公里不大修雷克萨斯的案例比比皆是。
做到极致的稳定性为雷克萨斯争取了不少美名，很明显如果是为了超长周期的用车生活，那么选择雷克萨斯必定是最明智的选择，而且舒适性、豪华感装裱的非常到位，这也使得雷克萨斯成为为数不多具有超高稳定性的豪华品牌。
与雷克萨斯卖质量不同的是，沃尔沃卖的则是北欧空气，沃尔沃的宣传方式多结合山河湖泊，以山湖美景搭配沃尔沃相关产品，意在突出沃尔沃出色的空气质量，诞生自然回归自然的特性为消费者提供不一样的空气质量。
当然不仅仅是空气质量，沃尔沃的产品安全性宣传也比较成功，当然这不是说沃尔沃的产品安全性一定比同级别豪华车高多少，“安全”这个标签在沃尔沃品牌上塑造的相对成功，这也使得提及沃尔沃第一反应就是安全。
严格意义上来说，沃尔沃卖的是空气，卖的也是安全。
其实从空气质量，设计，操控以及质量上来说，奥迪都不是最好的，但奥迪却是国内销量最多的豪华品牌之一，很明显定位中庸是奥迪的本色，从奥迪Q3到奥迪A4L再到Q5L，奥迪每一台车都没有突出的优势同样没有弊端，中庸的产品表现成为消费者选择它的一个重要理由。
当然除此之外奥迪背后一汽奥迪的标签是不少消费者情怀落脚点，官车形象根深蒂固，一汽奥迪卸下官车身份也仅仅是在两年前，在此之前奥迪A6L=官车的民间想法依然很重，有钱买奥迪A6L是一件非常正确的选择，即便在现在官车光环依然存在。
正如我所说每个豪华品牌都有自己的专属标签，操控也好设计也罢，不同的消费群体有不同的追求，消费市场千人千面，做好定位才是做好产品本身。
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