路虎车主不会每天去越野；开宝马的也不是天天下赛道；有时候，大多消费者对于汽车的需求，是以工具属性为主：通勤、代步。当然，在此基础上，这款车型还有额外的乐趣，就像路虎的“越野”，宝马的“运动”等，对客户来说是一个加分项。这类车型，笔者认为是汽车圈中的“斜杠青年”。它们并不是只存在于豪华品牌里面，中国品牌依旧有许多这样的车型，吉利缤瑞就是其中之一。
缤瑞之所以是“斜杠青年”，是因为笔者从重庆市区到江津四面山，对缤瑞进行长途试驾之后，发现它具备舒适性的同时，又具有一定的驾控乐趣。我们这次试驾的车型是缤瑞 2020款1.4T CVT亚运版（下文简称“缤瑞”）。
车辆的舒适性，首先是要坐起来舒服。当笔者进入吉利缤瑞的车内，没有异味是第一感受，座椅的包裹与支撑性都比较好，打开空调，冷气从出风口吹出来的时候，笔者不由自主的把空调温度调高了几度。所以，对于驾驶者来说，从嗅觉、触觉两方面都给出了优秀的体验。从前排到后排，缤瑞4680/1785/1460mm的长宽高，以及2670mm的轴距，给后排乘客提供了足够的乘坐空间。
其次，从车辆的驾驶性能来说，缤瑞1.4T发动机拥有104kw的最大功率，以及235N·m的扭矩，驾驶者只需轻踩油门就可以获得充足的动力，模拟8挡的CVT变速器的匹配，使整车换挡比较平顺，驾驶和乘坐舒适性都得到了保证。高速公路上，缤瑞的隔音效果在同级车型中表现优秀，表显油耗为5.3L/100km。盘山路段，切换到运动模式，动力变得直接。笔者也从最开始的刹车入弯，变成了收油入弯，甚至在一些弯度不大的弯道，直接顶油进弯。那一刻，家用买菜车，也给到了笔者一定的驾驶乐趣。
还有几公里接近终点时，每台试驾车进行了趣味游戏，副驾乘客端着一杯水，抵达终点后，谁杯中的水量多，就胜出。这个简单的额游戏，实际上是对车辆底盘，驾驶技术，以及副驾驶乘客手臂力量的综合考验。经过认真的驾驶，笔者发现，缤瑞虽然采用的是后扭力梁悬架，但调校出色，前段舒适性强，轻松应对路面较小的坑洼；同时，它的悬架有一个节点，达到这个节点后，支撑力加强，增加过弯的保护性。抵达终点后，全车人都觉得，趣味比赛的冠军是我们；因为，我们的水量很多；但遗憾的是，我们前三都没进。
写到这里，不少朋友会问，这款车就没有缺点吗？相比起合资品牌来说，品牌力差；二手车的保值率等等，都是它的缺点。但从一台10万级家用代步新车的角度来说，这台车真心做得不错。当然，这样靠谱的车型，在中国品牌中不止缤瑞，但在做出选择的时候，一辆既靠谱又拥有一定驾控乐趣的车型，难道不是更好吗？
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