全新东风悦达起亚凯酷K5上市：打一场品牌“逆战”

凯酷终于上市了。

期待东风悦达起亚凯酷上市的应该有两批人，车评人和下了订单的消费者。

经过长达半年的预热，车评人对凯酷的期待值早已经拉满。另一方面，截至9月6日，东风悦达起亚已经积累了10615个预售订单。上市意味着消费者离自己的新车又近了一步。

9月7日，东风悦达起亚凯酷正式上市，新车共四款车型，官方指导包牌价为16.18万-20.58万元。同时，四款新车型还提供7重购车礼，包括“包牌礼、终身礼、置换礼、爱新礼、免息礼、亲友礼和贴心礼”。

“2020年将90%的精力都放在了凯酷身上。”

了解东风悦达起亚的人都不能否认其曾在中国市场经历过的高光时刻。曾经以价换量的销售策略为东风悦达起亚换来大量订单，但也因此付出品牌形象受损的代价。

意识到问题的东风悦达起亚在近两年间不断朝着品牌向上发力。先后推出新一代智跑、新一代傲跑、新一代K3等车型，完善产品布局。

而凯酷K5的上市，则拉开了东风悦达起亚品牌向上的关键之战。所以，东风悦达起亚在销量和品牌的重塑上对其抱着极大的期望，付出了极大的努力。现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理李峰曾表示：“公司在2020年将90%的精力都放在了凯酷身上。”

从4月到上市前的几个月里，从试驾到鉴赏，从线上到线下，从进口到国产，东风悦达起亚营销团队让凯酷的热度居高不下。这也让其换来了超过万辆的预售订单。

营销之外，回归产品，同样能感受到东风悦达起亚在车型上的心力。

比如在硬核技术上，打破以往豪华车和跑车优先应用新技术的常规，凯酷（ALL NEW K5）270T(1.5T)车型率先应用世界领先发动机技术——全球独创第四代CVVD发动机技术。它是世界上第一项独立控制气门开启、关闭和开启/关闭时间的技术，该技术可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，无需在性能和燃油效率之间妥协折衷。

凭借CVVD技术的应用，发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%，被专家称为“人类近30年在汽车发动机领域的最大技术进步”。

值得一提的是，该技术首发于中国市场，足以看出东风悦达起亚向上的决心。

此外，凯酷是基于现代起亚七册第三代i-GMP平台打造的全新车型，融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在轻量化、安全性、驾驶性、设计以及空间等方面有显著提升。得益于这一先进的平台，凯酷（ALL NEW K5）在提升车身轻量化的同时确保整体安全性能。

同时该车还搭载了L2+级自动驾驶辅助系统以及百度智能互联3.0系统，代表了东风悦达起亚技术与科技的最高水准。

从产品的角度上看，东风悦达起亚确实在凯酷的身上下足了力气，但在15-20万的B级车市场上，强手如林。比如，今年8月，本田创下历年8月单月终端销量历史最高记录，其中B级车产品雅阁销量达12329辆。同在这一价格区间另一款明星车型丰田凯美瑞8月粗昂下16385台的销量。

面对强劲的对手，东风悦达起亚也拿出相应的策略。”在中级车里面，我们要做最年轻的B级车，没有之一。”

东风悦达起亚销售本部副本部长汤跃进介绍：K5凯酷新增订单90后占70%。这也侧面证明，东风悦达起亚为凯酷打造的年轻化标签得到了年轻消费者的肯定。

品牌UP！

凯酷对东风悦达起亚的重要之处就在于，其决定着东风悦达起亚能不能打好品牌向上转型的第一枪，向高端市场进发。

而曾经以价换量带来的教训犹在，引发李峰深刻的感慨：“不能为了数量和销量把单价越卖越低，这种情况下自杀更快”。于是，我们可以看到凯酷的上市，并没有过度的追求过高的性价比，在提升品质的同时压低价格，而是尽量寻求让价格与价值的匹配，树立一个健康的品牌形象。

而凯酷也仅仅是个开始，东风悦达起亚需要更加铁腕的手段加快品牌升级的脚步。

李峰还表示：“东风悦达起亚未来将不再推出10万元以下的车型。”一言既出，即表示东风悦达起亚为了品牌的重塑，未来将放弃曾带其走上高光时刻的低端市场，向高端市场进发，并且毫无退路可言。

车云小结：

今年8月，东风悦达起亚销量为21,848台，同比增长1%，连续五个月保持同比正增长。值得一提的是，智跑销量同比增长30.8%，KX5销量同比大增116.9%，10万元以上主销车型的销售占比达到79.2%。10万级以上车型销量占比的提升，表明东风悦达起亚的品牌转型策略初见成效。凯酷K5的正式发布，外界也期望着其能将东风悦达起亚带入一个新的增长阶段。