在敦煌的阳关遗址，梅赛德斯-奔驰用莫高窟的千年文化底蕴来寓意奔驰G级越野车的经典传承，而如今，G 350作为首次搭载2.0T发动机的大G，还能不能“任时光荏苒，唯传奇永恒”呢？
是的，搭载2.0T动力的G 350上市了，厂家指导价142.98万元，这也让它成为了市场上最贵的2.0T 车型，当然，同时也成为了近期大家吐槽的话题，全算下来差不多两百万买一台2.0T，这不是死要面子吗？是吗？
从头分析，G 350这个标号在G 500和G 63面前可能显得弱小、可怜又无助，但如果从历史情怀角度来讨论的话，单纯凭标号数字去定义一辆车的地位有些不严谨了，因为奔驰前天给我们复习了一下，G级越野车诞生于1979年，缔造了“大G”传奇的，正是300系列，而G 500和G 63，则分别是上世纪90年代和21世纪才出现的。
而G 350在外部造型上也与G 500几乎别无二致，相同的尺寸、相同的Lamella格栅、圆形头灯、机械式门把手、尾门备胎等经典元素一个没少，同时还能选装一系列黑色涂装，比如熏黑大灯、黑色格栅、黑色外后视镜、黑色三叉星徽标、黑色保险杠等。
越野性能方面，G毕竟还是G，采用梯形车架的非承载车身、三把100%差速锁和低速越野挡（LOW RANGE），使其经受住了奥地利舍克尔山上每一款G级车必经的全部测试。满载状态下，G 350最大爬坡度可达100%，最大涉水深度为700mm，离地间隙高达241mm，接近角30.9°，离去角29.8°，最大侧倾角35°。
另外，G 350也搭载了专为G级越野车开发的显示屏越野模式，可以实时反馈高度、坡度、斜度、转向角、低速齿轮和处于工作模式的差速锁等数据。在面对极端越野路况时，只要三个差速锁中的任何一个启动，或启动低速越野挡（LOW RANGE），G 350就会进入G模式，调整底盘和转向机构的减震特性以及油门特性，避免不必要的换挡。
哦，对了，2.0T的M264配上大G确实有点奇奇怪怪，258马力、370牛米，百公里加速8.1秒，emmm，好吧，但它也使用了源于AMG F1方程式中的Eco-Tough活塞环涂层技术来减少损耗，这让G 350的综合油耗降到了10.7L/100km。
所以，用了2.0T的G 350还“传奇永恒”吗？我觉得，永恒的从来都不是某一款车，而是一个名字、一杆旗帜、一份情怀，当人们提起越野的时候，大G永远都会拥有姓名，这就是传奇。G 350的动力参数确实变小了，但它终归还是大G，当有人吐槽买G 350是穷装蒜的时候，我绝不会帮腔，因为我连装这个蒜的资格都没有，我TM只有资格穷啊……
本文作者为踢车帮 刘剑星
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