上汽大众长沙工厂云体验 柯迪亚克家族品质之旅上线

9月，上汽大众长沙工厂云体验开启，多位技术专家、质量工程师现身云端，从冲压、车身、油漆、总装汽车制造的四大工艺以及严苛的质保环节入手，为线上参观体验者带来柯迪亚克家族的制造及工艺品质亮点。

在全球第四次工业革命的浪潮下，上汽大众坚持推动制造业的智能化水平，打造智能工厂与数字化车间。长沙工厂是上汽大众智能制造的代表工厂之一。除了斯柯达品牌柯迪亚克家族的两款车型外，长沙工厂还生产全新朗逸、全新途安L等多款大众品牌车型，是消费者喜爱的热门车型的摇篮。

柯迪亚克是上汽大众长沙工厂生产的第一款斯柯达品牌车型。柯迪亚克的三维力量腰线、高强度的车身结构，柯迪亚克GT动感的轿跑SUV造型、吸睛的魅夜红“外衣”等诸多亮点，便是在上汽大众长沙工厂一一实现，将对高颜值、高科技、高品质德系SUV的设想照进现实。

在这座集合了大众汽车集团先进技术的标准化工厂中，随处可见国内制造业的尖端技术，配合上汽大众工程师的匠心调控，最终成就了下线车辆每个细节的精湛品质。接下来，不妨通过一番回顾，深入了解柯迪亚克家族精湛、严苛的制造工艺与质保全流程亮点。

冲压车间：材料、装备显实力三维力量腰线从设想变为现实

冲压工艺的本质，是将平面的金属材料通过设备和模具的物理作用，变成所需形状零件的过程。优质的材料是一切的基石。柯迪亚克家族所使用的钢材均来自宝武钢铁、浦项以及蒂森克虏伯等国际知名钢材供应商，采用双面镀锌板，拥有出色的耐腐蚀性能。

上汽大众冲压车间内大规模应用了重载AGV小车，完全取代了人工叉车搬运料架零件，不仅提高了效率，还大幅提升了安全性和智能化。此外，冲压车间还采用了德国舒勒6工序8100吨高速冲压线，将料片冲压成成品零件。该冲压线共有6工序压机，总吨位达到8100吨，最大冲次能力达到15次/分钟。

一个零件由料片成型为合格车身零件，需要经过拉延、翻边、切边、整形等多道冲压工序完成。工序越多，证明设备生产复杂成型能力越强。6工序压机是目前国际上工序最多的压机。柯迪亚克的三维力量腰线正是源自于此，从车头一直延伸到车尾，棱角分明。

车身车间：高度自动化生产先进技术提升整体车身安全

上汽大众长沙工厂车身车间内有951台机器人，实现了高度自动化。车身生产线总体分为底板、总拼、侧围、门盖、装配调整线，采用德国大众标准的水母式生产布局。

柯迪亚克家族的四门两盖区域，采用了德国蒂森的折边技术并使用了E-SWIRL电动螺旋涂胶，有效降低了油漆车间的PVC气泡。激光焊接是车身焊接中最为先进的工艺之一。相较传统点焊，激光焊接可以使两块钢板实现原子层面的结合，大幅提升了柯迪亚克家族的车身强度。

为了进一步确保零件尺寸的一致性，柯迪亚克家族的生产制造使用了国际先进的Inline激光在线测量技术，并采用德国蔡司测量系统，利用非接触式激光测量技术对白车身重要尺寸进行百分百监控，及时发现每个尺寸的缺陷。

油漆车间：经久耐用如何体现？高标准涂装工艺来保障

整车经久耐用是德系车的重要特征。其中很大一部分原因要归功于高标准的涂装工艺。柯迪亚克家族应用了E-shuttle输送、空腔注蜡、PVC底盘装甲等诸多领先工艺，保证车辆具备优秀的防腐蚀性。

油漆车间实现全自动喷涂，同时采用全新的静电漆雾捕集装置，节能减排；喷涂工艺主要包括色漆和清漆。色漆包含预喷涂、色漆内腔、色漆外表、气喷枪等工序，既为车身提供了各种个性化的颜色，还提高了车身抗紫外线能力。柯迪亚克家族提供了多达7种车身颜色的选择，充分满足了不同客户的需求。

值得一提的是，内腔喷涂使用了16个开门开盖机器人和12个喷涂机器人，可以自动实现开门-喷涂-关门全过程，提高了效率并保证了工艺的稳定性。

总装车间：智能化、柔性化、自动化 数千零部件精确装配

在总装车间，数千个零部件将组装成完整的一辆车。柯迪亚克家族仪表盘安装、风挡玻璃涂胶等都由机器人完成，确保了装配的精确性。

总装车间的零件物料超市面积约3.4万平方米。数千种需要装车的零件，先在该区域分类整理，然后通过AGV物流小车，准确地运输到指定的工位上。此外，运送路线可随着生产工艺流程的调整而进行优化，极大地提高了生产效率，十分智能化。生产装配区域由8条主线和4条预装线组成。12条流水线规划合理、布置精巧，可以满足多车型混线生产，生产柔性化程度高。

值得一提的是，在底盘和车身合装区域，由高精度电动枪将底盘与车身牢牢拧紧相连。高精度电动枪螺栓拧紧工艺极大提高了精准度，还可实现数据存储、识别，并具有可追溯性，时效长达15年之久。

质保中心：多项严苛检测 为高品质批量生产护航

柯迪亚克家族在总装线装配完成后，还要经过路试异响检测、雨淋密封性检测、烟雾测试等严苛的下线检测。

在异响试验场，车辆需要通过包括比利时路、摇摆路、凸出窑井盖路等9种不同路况，用于检测车内是否会产生异响。雨淋测试中，水压最大可至8大气压，模拟出数倍于特大暴雨的环境，检测车辆的防水性能。

整车气味试验同样颇具挑战性。其中一个环节，红外烤漆灯将在3小时内把车内加热至60-65℃，并保持2小时。之后，除了各类挥发物要控制在限值内，还有专业的“金鼻子”小组对车内气味进行评价，确保气味符合人们的嗅觉偏好。