低配宝马X3和沃尔沃XC60运动版哪个好？

如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

宝马X3最低配是xDrive25i Ｍ运动套件装，价格为38.98万元，目前新款并无优惠；沃尔沃XC60智远运动版车型，指导价为41.99万，不过目前的优惠达到6.9万，也就是优惠后的价格为35.09万元，仅以价格而言，沃尔沃XC60更具优势。

同样定位中型SUV，宝马X3的尺寸为长宽高4717*1891*1689mm，轴距达到2864mm；而沃尔沃XC60则是4688*1902*1658mm，轴距与宝马X3只相差1mm，为2865mm。车内空间两者几乎相同，唯一相差较大的地方在于宝马X3要高一些，头部空间相对更好一点。

宝马X3和沃尔沃XC60的动力相仿，搭载的都是2.0T+8AT的组合，数据上也相差无几，前者最大马力184Ps，后者的最大马力达到190Ps，并且两款车型的汽油标号都是尊贵的95号。

配置可以算是两款车型的最大差别，以安全著称的沃尔沃XC60相比宝马X3，除了多配备一个安全气囊以外，车道偏离系统和车道辅助系统这些标配，在宝马X3车身还需要加钱选配。而且沃尔沃XC60配备的是ACC自适应巡航，宝马X3则是定速巡航，自适应巡航同样需要选装。

其实一般在预算超过30万之后，消费者面临的一个现实问题就是：到底该选凤尾还是鸡头？具体到提问的两款车型，选择宝马，你能得到宝马品牌带来的品牌溢价；选择沃尔沃XC60，不仅有更多优惠，在车身配置上更胜一筹。

想要30万落地的SUV话，向上可以选择豪华品牌，向下也可以选择一台优质的普通品牌车型。所以，本田冠道和林肯冒险家是两款最值得选择的车型。

先说说冠道，因为提问中明确不要7座，那么大五座的标杆SUV本田冠道必须有姓名。

可能在一众中型SUV中，本田冠道的尺寸数据并不是最高的，长宽高分别为4858*1942*1670mm，轴距为2820mm。但考虑到这是一台五座车型，加上本田素来就有空间魔术师的称号，并且冠道设计师对于后排的打造是往高一个级别的标准上靠。所以冠道的后排，除了大以外，豪华也是被提及最多的词。

但冠道的动力，也并没有顾此失彼，全系搭载1.5T和2.0T两种动力发动机。其中2.0T车型，除了入门车型为两驱车型，其余都是四驱，再加上匹配本田9AT变速箱，无论是加速平顺性还是脱困能力，都是同级别中最优级别。

林肯冒险家则主打豪华牌，并且诚意满满，入门即豪华。值得一提的是，林肯冒险家的价格区间为24.68-34.58万元，妥妥的高性价比。

相比略显保守的外观，冒险家对于内饰的打造可谓不遗余力，车内用料厚道，大面积的软性皮质材料，再加上电动按摩、座椅通风加热等功能以及著名音响品牌Revel的加持，车内豪华感的营造还是非常成功的。

事实上，作为一台紧凑型SUV，林肯冒险家的尺寸也算是大块头了，车长和轴距分别达到4615mm和2711mm，空间上并不比奥迪Q3、凯迪拉克XT4差，可能唯一挑刺的地方是稍微有些短的后排座垫，对于腿部支撑并不太友好。

所以大五座本田冠道和豪华品牌的林肯冒险家，你还满意吗？

要想能够清除掉冬天前车窗的雾气，首先要搞清楚车窗前的雾气是怎么回事。咳咳，此时一名物理学霸上线。

众所周知，在冬天开车的老司机一定体会过这样的情景：冬天吃完火锅后开着车，开着开着半路上眼前会起一层雾气，导致眼前一片迷茫，前看不见路，也看不见车。

形成雾气的原因其实很简单，就是在冬天车放一宿之后，车内外以及车窗玻璃的温度都极低。当车子启动之后，由于人体一呼一吸之间，在车内的狭小空间内形成一个相对车外的高温区，车外的空间遇到车内的热空气，自然就会在车窗上形成一层雾气。

那么这种情况怎么办呢？

车窗除雾的方法也并不复杂：1.将车安全停好；2.将空调打开，调到热风；3.将空调的风向对准前风玻璃处，等待一两分钟，就能看到前风玻璃的雾气全部去除啦。

买买君还是要提示大家，遇到冬天前风玻璃起雾的情况，千万不要在视线不佳的情况下强行开车，先把雾气去除，才能安全行驶！

国内驾驶证考试向来有最难考的考试之一，而这其中，科目一和科目四皆为理论考试，较为简单。科目二和科目三是实车考试，难度也是陡增。

事实上在一次完整的考试中，每个科目都是有五次补考的机会，一般考五次不合格，大多发生在科目二和科目三。那么如果真的考五次都不合格，该怎么办呢？

答案是：需要重新报名考试，也就是由驾校报名重新考一遍科目一、二、三、四。

重新考试当然就是需要再缴报名费，不过一般驾校会有声明考不过退款，或者转到下一次报名缴费的费用中。所以第二次重新考试所缴的报名费，一般会由驾校酌情减少，这个就要视不同的地区不同的驾校具体的规定了。

如果是在比亚迪的混动车型和纯电之间纠结，那么默认题主家里是有充电桩的，因为比亚迪采用的是插电式混动，与纯电车型一样需要充电桩来充电。

虽然我们都知道未来汽车动能进化的终点是纯电汽车，现有的技术条件下，无论是丰田本田的油电混合动力，还是比亚迪的插电混合动力，都是过渡性质的产品。但不得不说，以现在的时间点来看，混动确实是更适合的一个选择。

比亚迪DM油电混合技术，其实早在2008年比亚迪F3 DM就实现了量产，如今发展到第三代技术 ，比亚迪DM除了能够给新车上绿牌之外，还可以为消费者提供更多的东西。

例如最新的汉DM搭载了最新的DM-p技术，新加入的高压BSG电机可以直接启动发动机，实现了智能启停、辅助换挡、急加速助力等功能，这都是传统燃油车的“顽疾”。并且实现了燃油驱动、EV、HEV三种驾驶模式融合，既能使用纯燃油驱动，也能纯电驱动，HEV强混模式还能串并联切换。

而在实际的用车体验中，使用新能源车型，更应该考虑的是极端情况下的解决方案。例如如果纯电续航都在50公里以下的情况，比亚迪的纯电车型就会有充电焦虑（事实证明现在新能源的充电焦虑已经从总里程转向充电便利性和速度上），而混动车型上就不会出现这种情况了。