试驾分析全新飞度竞争力：大空间与强动力组合下，槽点不足为虑？

全新一代飞度在8月底上市，赶在金九银十之前在小车市场中掀起来一股新的热潮。不过迭代而来的“它”，亮点很多，“槽点”也让不少人担忧。此番，笔者前往珠海试驾，正好也带着几个网友都很关注的问题前去，深度的探一探这个家伙的实力到底如何！

首先，全新一代飞度的产品升级点有哪些？

对于全新一代飞度产品升级点，笔者大致总结了6个突出的方面：

1、先看外表，其实能看出来它和上一代车型有着“天壤之别”，尤其是在设计倾向方面。第四代飞度带有些二代飞度的设计感，是一个更具有时尚感的A0级轿车，相较于3代飞度的凌厉，视觉差异感相当的大。当然，更值得留意的是，它还在A0级合资轿车中首创了“双选项”，Crosstar车型更个性、更跨界。这是一种新的尝试，笔者认为效果也会不错。

2、再看向发动机舱。全新飞度依旧是1.5L地球梦发动机+CVT变速箱的组合，整体的性能参数没变，最大马力131Ps，峰值扭矩155N·m，仅为了迎合升级国六车型下调了一些小参数，在具体驾驶上感受不明显，依旧是那个A0级市场中的“超跑”。百公里加速表现方面，依旧在10秒左右，油耗在5-6L/100km的水平。当然，动力方面有一个小点要提一提，那就是连飞度都取消了手动挡，略有遗憾但也能够理解。

3、进入车内，就能发现这一代飞度最明显的一个升级点——全新A柱设计。用更窄的A柱设计，带来更大的小三角窗面积，同时营造出前挡风大平层视野，基本上避免了绝对的盲区。相较于上一代车型来说，这个升级简直不要太到位，让视野痛点得到了完美的解决。

4、再看向中控台，能够看到这部分的设计已经和老款大不相同。设计感更好，更年轻化和大胆，材质相较于国外版本略有缩水，在许多地方都换成了硬塑料，但整体的处理还是很到位，不会觉得很廉洁，毕竟国内外版本车型的差价也不小。同时，还有几个小设计很有意思，包括翻盖式储物格、两侧的水杯架等。

5、还有一个看不到的升级部分——座椅。在新款的飞度上，座椅进行了一些人机工程化的处理，最明显的点在于坐垫的厚度，增加了30mm，整体的坐感更舒适。配合上相当科学的背部支撑和头部支撑，整个座椅的乘坐感受十分不错，这一点值得打出高分。

6、配置方面，全新一代飞度有一个新家伙加入——Honda SENSING。这个家伙也就是当下本田系的黑科技，仅仅依靠单摄像头就能实现ACC自适应巡航、RDM车道偏离抑制、LKA车道保持等功能。要知道，这个配置在这一代雅阁身上可都还没有，在A0级的飞度身上出现，也算是惊喜了。

聊个固有产品优势——空间，这一点属于不得不提的产品点。有着空间魔术师之称的飞度，在新一代车型上的空间依旧很好，后备箱足够大，后排座椅足够宽敞（实测两位180cm小伙儿能舒适的坐下），同时魔术座椅的功能也很强大。

笔者在现场也对这套魔术座椅进行了几个形态的变化，其中深意，看图即可！

再者，开起来的动态感受有什么变化？

对于这代的飞度来说，绝对动力方面没有太大的变化，但CVT变速箱进行了小改动升级，引入了G-Design Shift技术，缩短了响应时间，让它的急加速能力得到了提升。真实的试驾部分，这一观点也得到了证实。

初段踩下油门，能感受到它的急加速反应的确更快，更激进了一些；而在高转速的状态下，整车的动力显得更有些躁动，不像前一代车型一般平顺，但性能方面有小的提升。而新款车型的方向盘采用了更简单的设计，复杂的功能键在中间，整体的设计直观、大气，驾驶起来的感受也更为顺畅。

至于转向和底盘反馈方面，不说这台飞度能做到指哪儿打哪儿，但精准度和转向阻尼感都做的很到位，轻盈又不失去质感。底盘部分，整体的感受就一个字——“整”，无论是过小颠簸还是坡度路面时，过滤和减震都做的不错，依旧是那个同级标杆的家伙。

最后，分析一下网友热议的“槽点”

网友们的热议，大致都在一个部分——新飞度减配了！

实际上又是怎样呢？不但没有减配，配置还增加了不少。看向全系标配部分，这一代的飞度标配了ESP、前排侧气帘、液晶仪表盘等，在安全配置和科技配置上实则都有提升。再者，高配车型上不是连Honda SENSING都有搭载，这如何能是减配呢？

回到“乞丐版”车型上来，8.18万起售，但实则这个配置没有音响、后雨刮等配置，这让一些刚需用户无法容忍。但这些配置在8.68万的次低配车型上，都已然得到了解决，尽管仅是一个双喇叭的音响。5000块的差价换来这些配置，实际上是不太值的，由此便有了——乞丐版车型改装论：5000块改一套音响，加一块大屏，甚至还能装个倒车影像，如此一来直接低配变高配，不好吗？

理性分析，其实这并不是低配减配的理由，但放到飞度身上，这一点就需要带些“感性”的观点来看待。因为笔者身边有不少的三代飞度车主，他们在提车之后，基本上都对音响、大屏等部分做了改动，让整台车在实用之余，还增加一些娱乐化和科技化的属性。所以，给足空间给消费者去外部升级，或许这是飞度在低配车型上的考虑。

写在最后：最后，还是聊聊推荐车型。个人推荐刚需用户买CVT潮享版车型就好了，8.68万的价格很实在，基础配置也比较齐全，最大的考虑在于实用部分和二次售卖的保值空间方面，这款车型未来或是最好转手的一款。进阶用户，直接上Crosstar的顶配车型，10万出头的价格下，很多高级配置都有，譬如8英寸彩屏、魔术座椅这类的，该有的享受都有，进阶改装一番，跨界调调下又能别具风味。