最近这几天，玛莎拉蒂一直在搞事，不仅集中发布新车以及相应预告，更是将未来几年的技术战略和新车阵容一一曝光，仿佛向天下昭示自己的强势归来，仅仅就在最近一天，就有三条重要讯息曝光，我们一条一条看。
首先，外媒公布了玛莎拉蒂未来三年的产品规划。在2020年发布了改款Ghibli（包括混动版）和总裁，以及近日最新推出的MC20。2021年则将发布Grecale以及Levante混动版。2022年的新车步伐会更加密集，将推出全新GranTurismo以及敞篷版GranCabrio，还有对应的纯电版本，同时MC20也将发布对应的敞篷版和纯电版，Grecale也将推出纯电版本。2023年将推出全新总裁和Levante，以及对应的纯电版本，基本形成旗下车型与纯电版本一一对应的双轨制阵容。
其次，外媒曝光了Grecale的实车模型，给人的感觉更像缩小版Levante，无论是型面设计和线条布局都极其相似。前脸的布局有所变化，两侧头灯置于相对较高的部位，中间依旧是直瀑中网，底部为三段式进气口，整体视觉效果很有侵略性。侧面将三角窗纳入到后门内部，同时前翼子板依旧带有三孔鳃式散热口。尾部则为横置式尾灯，不排除采用贯穿式造型的可能，底部带有扩散器造型的设计，有望采用双边共四出排气。
至于未来大力推行的纯电战略，玛莎拉蒂也在最近为其命名为Folgore，它将决定未来旗下除Ghibli之外所有车型纯电版本的性能表现。位于摩德纳的玛莎拉蒂创新实验室开发了Folgore这一纯电技术体系，具体包括三电机四驱布局（前单后双），后轴的双电机之间也没有机械连接，总成重量在150-180kg之间。这套总成可实现性能与节能的兼得，在抓地力充足的条件下，优先后驱并矢量分配扭矩；在抓地力不足时启用前轴电机，提供更强的性能表现。同时支持直流快充的新型逆变器将加入SiC碳化硅半导体，降低电流转换下的热量损失，提供电池的安全性和续航表现，配合800V电气架构和最高100kWh的电池组，大大提升用车便利性。
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