讨好无底线 这还是那个桀骜不驯的飞度么？

请羡慕汽车自媒体工作状态的同志，摆正态度，收起羡慕！

就拿这次珠海之旅，我以飞行12小时的代价，去赴了一个不到两个半小时的局。而约会的对象，竟然还是第四代飞度（ALL NEW FIT）。这么说，并不是不喜欢飞度，只是太了解了。熟了，反而很难生出激情！

奔波过后，在晚餐后的产品说明会上，说营销的许珊珊和讲产品的甄曦，都用了同一个词来构筑消费者与四代飞度之间的关系：符合。符合需求，符合追求！可对于第四代飞度，我有点不同意这个词，如果一定要在第四代飞度和消费者之间架设一个词语来形容关系的话，我认为“讨好”这词更贴切一点，无底线的讨好！

首先，得说明一下，第四代飞度有SPORT潮跑Pro系列与CROSSTAR潮越Max系列两款车型，本次我们团队试驾的是CROSSTAR潮越Max系列，我就从它说起。

本次我们的试驾团队，由体重200斤的我，体重170斤的专业车手王渲超，以及来自重庆140斤的小舒老师组成，也就是说，这辆车当日载重超过500斤。

不得不承认，专业车手的驾驶技术，还是让人羡慕的，1.5L排量的四代飞度，在他手里，轻盈灵动，转弯灵活，在带非机动车车道的两排道马路上，转弯只需一把舵。而在高速的行驶中，我们一个眼神交流，车手就明白了我的意图，速度瞬间飙升至130公里/小时，不抖不躁，车辆保持着低速时候的平稳。

这个我们可以一笔带过，因为飞度的动力性，都在我们的意料之中，如果谁要敢怀疑本田的发动机技术，那恐怕是要与整个车市为敌了。

我说的“讨好”，也不是表现在动力方面。

第一个说说这代飞度的视野，设计师的“大平层”设计风格，让前方的视野显得更加宽阔，而且也在视觉上拉伸了车辆的宽度。

而为了讨好消费者，让前排空间的驾驶者与乘坐者，有更宽敞的空间，档杆中间的扶手箱被取消，这种设计的好坏，不同人有不同的看法，我觉得还不错，起码左右内侧的空间更大，不会显得拘谨。

而扶手箱的收纳空间，被挪到了副驾驶的左侧前方，一个上下开合的储物格，放一些证件，空间还是完全够用的。而水杯托，则挪到了两侧空调的位置，这个设计，我个人还是非常喜欢的，尤其是放上瓶装水之后：一方面，空调吹出的风，不会直接吹到身上，无论冷热风，都分散开来，更加柔和一些；另外一方面，空调的冷热风吹在瓶装水上，冬暖夏凉，这的确是个意外的收获。

在空调的上方，A柱被设计成一个小三角型，三角形内部是透明玻璃，这样原来A柱的视觉死角更小了，增加了车辆转弯时的安全性。

车辆行驶到休息站，作为一个劳累的胖子，想着放倒副驾驶座椅，享受一下半躺的惬意，可没想到，座椅放平的角度，居然可以达到180度，很像一张带着腰托的小床，舒服的很，一种被重视，被讨好的感觉，让原本疲惫的神经，有些亢奋。

由于前排座椅放倒，椅背侵入后排空间，我得问问小舒老师，会不会影响他的乘坐感受，1.75米身高的小舒老师，坐在另一侧正享受着珠海大剧院的美景，淡淡的说，“这里，很巴适”，也不知道他说的是珠海的风光，还是后排空间。

稍事休息，来自山西侯马的车手王，将车辆驶出休息站，当轮胎压过几个减速带的时候，车辆的悬挂给并未给车辆带来很大的震动，而是很软，很舒服，这种表现，丝毫不比奥德赛的感觉差。

下一段高速路上，王渲超老师开启了自动跟车功能，四代飞度的Honda SENSING（安全超感）系统，在30公里/小时的车速，就可以启动这个功能，当前方车辆停止，或者出现障碍物时，车辆自动停止，灵敏程度比起雅阁，不遑多让。

这些，都是四代飞度对于消费者的讨好，另外，这款9.98万元-10.88万元的A0级小车，还搭载魔术座椅以及8英寸DA屏幕等高价值装备，虽然我认为魔术座椅一年也用不了几次，但是它有了，就是会在你需要的时候，给你惊喜。

就是这样，不管你日常常用的，还是不常用的，四代飞度都能在需要的时候给出惊喜，还说它不是在讨好消费者，我肯定是不信的。

但不管是不是讨好，是不是无底线的讨好，这一趟珠海之行，在第四代飞度（ALL NEW FIT）身上，还真是收获了不少的惊喜，也算对得起12个小时的奔波。

对了，还要给不想听我啰嗦，只想看具体参数的专业人士提供一些数据，您自己看吧。

就像之前说的，熟了，反而很难生出激情。但一旦擦出火花，可也是始终不渝了。

第四代飞度，爱了！