当前位置 爱咖号首页 实用征服消费者,技术征服理工男:试驾东风本田享域锐·混动
实用征服消费者,技术征服理工男:试驾东风本田享域锐·混动
车壹圈 2756浏览 2020-09-17

如今,购买一台混动车已经不再是什么新鲜事,随着各个车企对混动技术的深入研究、消费者对新能源认知的提升以及各地政策的支持,拥有一款混动车反倒是成了一件非常“潮”的事情。而作为混动技术最成熟、研发时间最长的各日系品牌,其推出的各款混动车型自然就成了消费市场上的热点,其之间的竞争也变得尤为激励。

为了抢占更多的市场,各个品牌也将自家的混动技术下放到了各款车型上,就比如今天《车壹圈》要聊的东风本田享域锐·混动(参数|询价)。作为东本在去年上市的全新紧凑级轿车,虽然享域(参数|询价)在整体的设计、尺寸空间以及价格上都非常有优势,但它一年多以来的销量表现却很一般。这一方面是因为它全系1.0T三缸的动力,另一方面也是因为自家兄弟思域(参数|询价)真的太火了。不过,今天我们都要将这些抛到脑后,因为享域锐·混动是一款完全不同的“新车”。

整体设计看齐燃油版

在整车的外观、内饰设计上,享域锐·混动依旧和燃油版车型保持了基本一致,前脸熏黑处理的三横幅式中网格栅与羽翼式前大灯组非常有辨识度;侧面线条流畅动感,双腰线的设计展现了车型的运动感与肌肉感;尾部贯穿式的尾灯设计和小鸭尾设计也非常符合年轻消费者的审美。

不过在细节上,享域锐·混动还是在两侧翼子板、车尾等处增加了“HYBRID”的标识来表明自己混动车型的身份。

征服消费者,舒服、省油就完事了

进入到车内,享域锐·混动给人的感觉就是舒服,一方面得益于厚实柔软的座椅,另一方面就是因为宽敞的空间。在车身的参数上,享域锐·混动的长宽高为4756/1804/1509毫米,轴距为2730毫米,尺寸全方位超越了丰田卡罗拉(参数|询价)双擎和雷凌(参数|询价)双擎。在实际的体验上,身高185的《车壹圈》编辑在前后排都能非常舒服的坐下,而且第二排的腿部空间还有非常大的余量。

值得一提的是,虽然混动系统的电池被布局在了车辆后方,但整个后备箱的空间并没有受到太大的影响整个容积非常可观,而且在隔板下面还有非常大的储物槽。

回归到享域锐·混动最大的亮点:第三代i-MMD混合动力系统。其实本田的这套动力对于大部分消费者来说都不陌生了,因为在自家大哥雅阁锐·混动(参数|询价)上第三代i-MMD系统就已经搭载了。虽然混动系统技术和雅阁(参数|询价)是同根同源,但享域锐·混动不同的是采用了排量更小的1.5升阿特金森循环的自然吸气发动机,搭配高功率双电动机。在参数上,这套混动系统的综合最大功率可达113千瓦。

关于i-MMD混动系统技术层面的内容我们先放一边,对于消费者来讲享域锐·混动开起来如何?有多省油?才是他们最关心的。在实际的驾驶体验上,由于i-MMD混动系统设定的原因,车辆绝大部分都是由电机在驱动的,所以整车的动力输出都是非常轻快、直接的,而且安静的电机也给整车的HVH带来了很大的提升的。如果你非要制造点“噪音”,那么可以选择打开运动模式,在车辆加速时车内的音响就会模拟本田双涡轮增压V6发动机的声音,让你有种开超跑的感觉。此外,或许是整车的NVH做得太到位,以至于其配备的主打静音舒适的优科豪马ADVAN dB车胎在行驶中的噪音格外突出。

底盘方面,享域锐·混动虽然采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂,但得益于混动系统的增重和舒服的座椅,整车在实际的乘坐感受上还是非常的有高级感。整个底盘能很好的缓冲大颠簸带来的冲击,整体的支撑性也能跟上电机的反应。

最后大家最关心的肯定还是享域锐·混动的油耗表现,在整个40公里左右的试驾路程中(较为激进驾驶)整车的百公里油耗为5.2升/百公里。当然,以激进的驾驶习惯和短距离的路程所测出的油耗表现并不能反映i-MMD混动系统真正的实力。在北京理工大学专业的长距离、多路况的测试下,享域锐·混动的综合百公里油耗在3.89升左右。

让理工男兴奋的i-MMD混动系统

虽然本田的i-MMD混动系统已经不是一个新鲜的事物,但真的当你去详细了解它时候,相信每个理工男都会格外“兴奋”。以享域锐·混动为例,i-MMD混动系统主要由最高热效率达40.5%的1.5升阿特金森循环发动机+两台高效率发电机+电池组成,拥有EV纯电模式、混动模式、发动机驱动三种模式。而在车辆实际的运行当中,绝大部分工况都是由电机在驱动车辆,高热效率的发动机更多的是在给电池充电和驱动电机。而且为了减轻发动机负荷,本田也将水泵、发电机等附件全部转化为了电动。

详细来看,在享域锐·混动i-MMD系统的所有运作模式下,仅有高速续航模式是由发动机直接驱动车辆的,所以本田给发动机匹配的也仅有一个高速档位。此外,在低速、中低速续航、加速等工况下车辆都是由电机在驱动,发动机只负责给电池充电以及在加速时直驱电机为电机提供最大输出功率。所以相比传统燃油车以及普通的混动车型,i-MMD混动系统能更加的省油,特别是在拥堵的环境下越堵越省。

在《车壹圈》看来:不论是实际的驾乘感受还是i-MMD混动系统的技术,享域锐·混动在同级别都非常占优。虽然好开、舒适、省油是一款家轿需要达到的最基本条件,但能把这三方面都做到同级最高水平也不是简简单单就能达到的。接下来,对于消费者而言最重要的还是享域锐·混动的价格,参考目前燃油版车型以及凌派锐·混动(参数|询价)的售价,《车壹圈》预计享域锐·混动的起售价会将会在14万元左右。

文章标签:
新能源 技术解析
 
相关推荐
车壹圈 9.8万粉丝    2632作品 关注 透视汽车 悦享生活
推荐作者
大付撕车 关注
大付撕车是汽车视频类栏目。栏目主张正确的选车观,为重度选车纠
每日汽车资讯 关注
发布每日汽车资讯信息
-非凡车语- 关注
瞧一瞧,看一看,买车用车更靠谱。
锐车评 关注
主流原创汽车自媒体。
车现场 关注
立足新闻资讯/传播汽车百态/关注车现场
车巢联盟 关注
好玩、好看、好有用的汽车文章与视频。据说,看过的都成汽车大师
文俏品车 关注
能和你一起聊车,耿直憨憨的文俏小姐姐,4S店里的砍价姐
汽服大师兄 关注
一群貌似很懂车,但实际也还行的汽车从业小群体
全部爱咖号