买合资SUV想要“黑科技”，日、德系转了一圈，还得是昂科威S

走在阳光大道，耳边总能回响起何冰老师《后浪》的演讲：所有知识、见识、智慧和艺术，像是专门准备的礼物，科技繁茂、文化繁茂、城市繁茂……也正是因为有幸遇见这样的时代，年轻朋友购车对于“新”有着极度的渴望和热爱。

我们希望汽车能赋有更多的新技术和高价值，功能越丰富、完善越好，价格还不能太贵。在竞争和需求的刺激下，车企的换代更新也加速了，从之前的4年中期改款、8年换代，到如今的每年一改款、3年一大变，“黑科技”成为了升级的重点，定速巡航向自适应巡航进化、普通后视镜进化成流媒体后视镜、倒车影像也逐渐被全景影像取代。

但对于比较火爆的20万级合资SUV来说，主流车型还是相对保守的，比如：CR-V引入了混动系统，但整体配置偏低；而大众探岳虽然设计动感，可入门版车型仅搭载1.4T涡轮增压发动机，有没有能全面实现对科技、豪华超越的车型呢？

转了一圈，车载君觉得：不久前刚上市的昂科威S，或许更适合后浪们的口味，在大家最关心的动力、多媒体和驾驶辅助系统等方面表现完善，不仅全系标配了2.0T+9AT动力，还提供了无线CarPlay、全自动泊车等先进科技，看点十足，而且起售价仅为21.99万，再加上各种销售政策20万不到就可以入手，价值感还是挺有说服力的。

把充电线留在家，让束缚“下课”

作为朝夕相处的玩伴，智能化配置的丰富程度是购车的重要参考，毕竟预算到了20万区间，除了发动机、变速箱和底盘等传统“三大件”性能外，大家对更高级、科技的使用体验，也有了更多期待。

作为首款搭载别克eCloud智能云电子架构的车型，昂科威S的通信能力提升了5倍，可实现动力、底盘、车身控制系统等全面升级，支持云共享和自动软件更新。在先进平台的加持下，它的智能互联和驾驶辅助系统获得了突破与超越。

首先是eConnect智能互联系统，深度整合了百度AI智能语音交互系统，不仅支持多轮对话，还能在60多种场景中实现214种人机交互命令，并支持整车级别的OTA升级，中控屏幕尺寸也达到了10英寸。

在城市路况行驶，拥堵在所难免，它的实时导航功能可以及时播报路况，规划最佳路线，晚高峰也可以按时回家；同时，全系标配的安吉星在线助理，提供每年100G免费流量，还能通过App与车辆实现远程控制，炎热的夏天或寒冷的冬天，可以保证一上车就是舒适的环境，尤其对于女车主来说，不用再因为冬季车内冰凉感到不适。

车载君印象最深刻的还是无线CarPlay和无线充电功能，年轻人的手机电量焦虑症得到最好的缓解，不用时刻在车里放一根数据线充电线，也能边互联边充电，而且昂科威S的UI界面还可以自定义排列图标，和手机类似，突破了以往车机的束缚。

再加上环绕立体声音响、AQS空气质量控制系统、车内负离子净化系统、ETRS按键式电子换挡和HUD平视系统等配置，我们能想到的功能它几乎全能实现，在同级中，提供了非常细腻、厚道的体感。

通过配置对比，我们也可以发现：昂科威S的智能化配置丰富程度，在同级中优势明显，而且并非是简单的配置堆积，无线CarPlay和无线充电等先进的功能，也实在提供了真正高级、豪华的用车体验

男朋友给不了的安全感，

全自动泊车能

接下来是更高阶的驾驶辅助系统，昂科威S标配了侧方盲区预警、车道变更辅助和泊车预警系统，高配车型还提供自适应巡航、主动刹车和全景影像等功能。

还记得某知名KOL曾在微博分享过：“自从买了带有驾驶辅助系统的新车，家里的老车开的越来越少了。”随着城市路况的拥堵变化，日常代步已经很难支持驾驶乐趣的说法了，面对生活、工作等琐碎，驾车路上，还是怎么舒服怎么来最理想。

昂科威S首次引入的APA智能全自动泊车系统、流媒体后视镜和360度全景影像，确实可以在一些场景解放双手，降低驾驶的紧张感。

比如：在带有上下车位的地下停车场，宽度相当紧张，别说新手很难停进去，就是10年驾龄的老司机也是很有压力，而功能丰富的自动泊车系统，则可以让我们解放双手，方便、准确的停好，面对狭窄的停车位，用户不用在被自己技术所限制，黑科技便可以轻松解决。

从驾驶的难易程度和日常舒适性来说，丰富的驾驶辅助系统，对于刚考完驾照的年轻朋友和懒得动手的用户来说，是有决定性吸引力的。对比CR-V和探岳等同级竞品，昂科威S的驾驶辅助系统更加丰富，不仅带有自适应巡航、主动刹车和车道偏离预警等科技配置，还多出了倒车车侧预警系统、主动闭合格栅、远程启动和自适应远近光等功能，不管是实用性还是科技性都展现出了高档中型SUV采用的素质。

硬核“三大件”，给出同级最优解

聊完炫酷的黑科技，我们再看看驾驶的本质——动力与操控，在这方面，昂科威S的优势更加明显。

相比入门仅提供1.4T的探岳，全系标配2.0T+9AT的昂科威S就显得更加实在，这台第八代Ecotec发动机带有可变气门管理技术，两缸、四缸经济和四缸高性能切换模式，在动力和能效之间进行了均衡诠释。

另外，即便对比CR-V混动和探岳的2.0T高功率版，昂科威S的账面参数也有明显优势，7.5s的百公里加速时间，也为好动的年轻用户提供了十足的底气。

同时，相比CR-V和探岳常见的四连杆式独立后悬架，昂科威S采用了Q5L、X3等豪华车型才有的五连杆独立后悬架，并带有副车架设计，再结合全系标配的ANC主动降噪功能（高配带有Bose音响），行驶稳定性和静谧性出类拔萃，非常舍得下本。

实际体验下来，昂科威S的底盘调校确实有豪华品牌的味道，对路面颠簸和噪音处理的干净、彻底，整体质感有越级的享受。

总结

数码产品的用户粘度高，很大程度来自于完善的用户体验，特别是一些超前、尖端的黑科技不断更新，非常容易让人产生依赖。

而昂科威S通过高水准三大件和琳琅满目的多媒体及驾驶辅助系统等“黑科技”，同样实现了对豪华、科技的全面超越，带来更有品质感、足够享受的用户新体验，而且在21.99万务实起售价的基础上，它还拥有一系列销售政策（最高可享5000抵25000的定金膨胀），相当厚道、真诚。

遇见美好的时代，20万级SUV想要满满“黑科技”，昂科威S值得一看。