2020年已过大半，今年受外界因素影响和冲击，车市动荡起伏不定，好在国内车市已经逐渐回到轨道，销量也是渐趋回暖复苏。赛程已过大半，全球范围内销量表现又如何？我们来看看2020年上半年全球销量SUV销量排行榜，看看和国内车市相比有哪些共同点和不同点。
从榜单可以看出，排在前五的分别是丰田RAV4、本田CR-V、大众途观、现代途胜、起亚狮跑。这五款车排名和去年一致没有较大的变动，但是销量数据还是有明显的差距，尤其是榜首的RAV4，半年累销426015辆，销量和第二位的CR-V有明显的断层，差距悬殊。
和国内车市有所不同，在乘联会最新的销量数据中可以看到，CR-V是要比RAV4更受青睐，8个月累销超12万辆，半年卖了85968辆，中国市场贡献了将近1/3的数据。而丰田RAV4在国内车市累销数据刚过十万大关，更多的还是全球各个地区贡献，这也证明了TNGA架构的成功，第五代车型在国内刚上市不久，潜力尚未展现，未来可期。
而且前五名还有一大差异性就体现在现代途胜和起亚狮跑，这两款车在国际范围内备受消费者青睐，但是在中国车市却“没人理”，前者月销只有三位数，7个月累销刚过两万，后者国内车市没有在售，基本上两款车都是靠着国外车市贡献跻身前五。
第六名则是来自奔驰的GLC，半年累销162638辆，这其中国内车市贡献了76888辆，贡献了近半的销量数据，靠着出色的车型实力表现和品牌影响力，在全球范围内都备受认可。
第七款是来自马自达的CX-5，半年全球累销超16万辆，这一点还是和国内车市有很大不同的，在国内马自达属于小众品牌，月销量只有3千辆上下，半年累销只有近1.5万辆的数据，并不如国外车市受欢迎。
位列第八位的日产逍客，半年累销158649辆，看数据就不难发现它要比定位更高的奇骏更有影响力，只不过在国内车市，正好相反，奇骏数据表现更出色，当然也和逍客改款没什么明显的质变和提升有一定的关联。
雪佛兰探界者凭借150006辆的数据位列第九，它就是上文提到的降价卖不动的车型，综合优惠后，17.49万的入门版车型，裸车已经跌至13万上下，部分地区甚至跌破13万，降幅近5万，但是这么高的优惠下，销量表现依旧平平，国内车市半年累销数据还不到2万，剩下十三万多的数据都是国外车市贡献，显然在国外这款车更受青睐。
丰田汉兰达半年累销130973辆位列第十，这款车在国内车市是有着不可取代的地位，至今在7座SUV领域都有着不可替代性，不管是综合性价比还是稳定可靠性表现还是保值率等等，都是它的加分项，国内车市半年累销43379辆，为它跻身榜单前十，贡献了1/3的销量数据。
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