问世两年，累计销售超28万辆，其中单一车型F7销量突破22万，并且成功挺进俄罗斯市场，作为一个似乎并没有被长城汽车投入太多精力的哈弗F系硬生生的走出了自己的道路。
9月16日，哈弗F7/F7x终于上新了，F7售价：11.18-15.18万元；F7x售价：11.99-15.49万元。优秀的是，两款车全系标配了Fun-Life 2.0系统和12.3英寸的中控大屏。
五大上新
这次F7/F7x在5个方面进行的更新，包括AI、颜值、智能、配置、动力5个方面。
在AI、智能、配置方面，新车比之现款进行了全面的进化。
全系标配了Fun-Life 2.0系统，可以实现交互进阶、娱乐进阶、用车进阶以及体验全面进阶。最直白的体验就是，用户可以自己定制应用页面，更接近于我们手机的操作模式。标配的12.3英寸的中控大屏也是此次更新的亮点，在车上等媳妇逛街的老铁们可以用大屏刷刷抖音、刷刷B站、用爱奇艺追追剧啥的，起码不会那么寂寞+*疼了。
在配置方面，长城也“实在”了一回，车道偏离预警、车道保持等功能也纷纷下延至低配车型。除此之外，新车还搭载了座椅记忆、前排座椅加热、空气净化系统、多色律动氛围灯以及背景光等功能。在高级感的营造上起了不小的作用。
在辅助系统方面，新车支持了L2级的自动驾驶功能。之前在试驾过程中擎哥也体验了一番，体验良好，尤其是自动泊车功能，对停车线识别很准确，而且操作简单快捷，可以看出哈弗的这套系统已经开发的比较成熟了。
除此之外，F7还同步升级了LKA车道保持、TJA交通拥堵辅助以及ICA智能巡航辅助等多个功能。这也是我比较喜欢的配置，尤其是跑高速比较多的同学，可以考虑一下，真香。
动力方面的更新也是本次发布会的一大亮点，搭载的是1.5T以及2.0T的发动机，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大功率165KW，最大扭矩385N·m。在之前试驾的2.0T的版本中，擎哥个人感觉F7/F7x的动力调教偏沉稳，并没有像其他竞品故意把前段调的“很蹿”，在整体的零百的表现中，官方标称的F7x加速6.6秒的数据也基本接近真实水平，这一点值得称赞。
加量不加价
长城汽车哈弗品牌营销总经理文飞总更愿意用“增配不增价”来形容F7/F7x的诚意，并且举了一个例子，如现在订购2021款哈弗F7 i型版，用户仅需13.18万元，即可得到一台价值超过14万的哈弗F7，净赚10000元真香配置福利，真香！
此外，在9月底之前购买2021款F7/F7x还能够享受限时“上心七重大礼”，具体的擎哥就不一一介绍了，大家可以看图。
F系的责任与义务
正如一开始我所说的，F系似乎是长城体系中一个并不起眼的存在，但事实呢？
我们熟知长城是始于哈弗H6的，这个长期霸占着销量排行榜的车型虽然有着强大的产品实力与市场，但不可否认的是，对于逐步走向年轻化的市场来说，哈弗H6似乎并不能太过得心应手，而高端化产品的市场，长城交给了WEY，那么精品化或者更为年轻化的市场呢？就得交给F系了，首当其冲的就是要交给F7/F7x，而无论是长城给予它的各项年轻人比较喜欢的科技配置，还是各种创新的营销，都可以看出长城是要把F系打造成更受年轻人喜爱的玩具，而两年20多万的销量也证明了长城的这一步棋似乎走的是对的。
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