三阳在去年推出的入门级大踏板摩托Joymax Z300，被很多车友亲切的称呼为九妹。这款车虽然看作是三阳的入门级大踏板，但一点都不简单。从配置上它是巡弋300的简配版，除了外观不同之外，核心大件都是沿用了巡弋300的，只是在一些诸如电子系统，舒适性上有些调整，而在前不久三阳又推出了2021款的joymax300，对于这样一款市场上火热的大踏板摩托，经过一年多的观察，在已经拥有它的车主眼中到底是怎样的呢？下面我们一起来看看。
座桶空间充足
很多人选择踏板摩托除了操控上省心之外，更多是看中强大的载物能力。而JoymaxZ300的储物空间在同级属于佼佼者的姿态，原车座桶能够放下两顶全盔，这个还是非常惊艳的；无论是单独出行还是载人出行，都能够避免离开车的时候头盔没地儿放的尴尬。
灵活的骑行体验
在城市中灵活的操控穿行，车型适中是它的一大优势，车重184kg在同级别中不算重，而且操控灵活方面不输一些小排量踏板摩托，而且三阳也加大了整车的转弯倾角，让整车在过弯的时候更方便。
中段加速能力线性
动力上采用278cc的DOHC单缸发动机，JoymaxZ在6750转的时候就能爆发出最大扭矩，这让它在中段的加速能力得到了十足的体现，稍微拧动油门就能在城市的通勤路上成为最快的那个少年。
保养维修实惠
脱胎于巡弋300的核心大件，保障了整车的品质的延续；虽然组装工艺不如巡弋300但在同级别的衬托下也是说得过去。而且日常保养维护价格也比较便宜，对于在乎这块的车主来说，也是一个不错的小优势。
前叉支撑不足
虽然整车主打通勤休闲，但即便如此，前叉的支撑性依旧有很大的提升空间。三阳joymax Z所安装的潜望式37mm的前叉在激烈骑行的时候还是有些软，虽然后续通过换减震油和弹簧能够达到预期，但如果出厂就能做到当时最好了。
缺少双闪
无论是夜晚骑行还是紧急情况路边停车，没有双闪让你在这两个场景中会略有尴尬。可能是因为成本考量，三阳并没有给Joymax搭载双闪，虽然改装也花不了几个钱，但相比较竞争对手而言还是有些不爽。
起步抖动无力
低速骑行时抖动且无力，其实这也算是三阳踏板摩托的通病。高转速带来来中后段加速能力，但与此对应的是起步和低速阶段无力而且抖动严重。虽然后期改装或起步大油门能解决，但还是希望原厂来解决这个问题。
油耗较高
如今对于踏板摩托车，多个品牌都在通过一些技术手段来压低油耗，但三阳这款GTS300i 的水冷四冲程单缸发动机，在技术上有些落伍，所以只能达到每升油25km的成绩，而竞争对手则普遍在32km左右。
大灯亮度不足
这个问题虽然在2021款上面已经解决，但对于老款Z300的确存在这个问题，因为它使用了传统的卤素灯泡作为大灯照明，在夜晚道路上甚至可以忽略它的照明效果。
以上就是三阳Joymax Z300这款车在车主眼中的优缺点，你们对此认可吗？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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