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哈弗H9为进藏“搞事情”,打造旅游新路线!
车扯 5110浏览 2020-09-20
每个男人的心中都有一个越野梦,能开着自己心爱的越野车,去自驾,去西藏。说起进藏,一般人首先会想到的必然是青藏公路、川藏公路和滇藏公路等几条知名的线路,这些线路大多都是柏油路面,有很多人都说进藏难,其实还是因为没有找到合适的路线,另外,还有一辆合适的车。

 
首先想到的就是硬派SUV,印入脑海的会是哪些车型?Jeep牧马人(参数|询价)Rubicon?奔驰G级?我们为什么一定要用“硬派”这个词去形容,除了大块头硬派的造型外,前后桥差速锁也是它们引以为傲的资本。不过今天的主角是一款售价不到30万,却拥有同等越野能力的2020款哈弗H9(参数|询价)。 

9月19日,为纪念中国人民解放军进藏70周年,哈弗H9选择与和田、阿里两地政府联手,开辟了全新的自驾旅游路线——进藏第九线。这是一条以新疆和田为中心,涵盖达里雅布依的沙漠文明、昆仑天路的神话传说文化、玉石之路、丝绸之路、红色文化克里雅山口的自驾线路,全程2060公里。在这次活动前夕,哈弗H9以身作则,亲自穿越了这条路线,以无畏之心,致敬英雄,彰显了该车实力。值得一提的是,这是自主品牌车队首次穿越进藏第九线。 

2020款哈弗H9主要对越野性能进行了大幅的提升,所以今天文章也先从越野性能开始。关于动力,2020款车型针对动力参数进行了重新调校,这台2.0T发动机最大功率为224马力,峰值扭矩由老款的355牛·米升级为385牛·米,峰值扭矩输出区间由老款的1800-4500rpm缩减到现款的1800-3600rpm。变速箱依旧配备来自采埃孚的8速手自一体变速箱,1挡齿比由4.71至5的优化,确保在低速挡位时拥有更加强劲的动力输出。
大多车辆在进藏后,由于空气稀薄,多少都会出现一些“动力不足”,在哈弗H9身上,这些“动力不足”现象并不明显,这也给足了驾驶者穿越西藏的底气,为了满足更多用户的加油需求,哈弗H9的最低燃油标号门槛也从原来的95#改到92#汽油。
 

除了硬件的提升,2020款哈弗H9还新增了CCO低速越野巡航系统(蠕行系统),在同级别竞品中首次配备,它可以让驾驶员解放双脚,不用踩油门或制动踏板,让车辆保持在驾驶员设定的车速行驶。还增配了“坦克转弯模式”的转向辅助功能,该功能之前在丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LX(参数|询价)570上也有配备,目的是让车辆在极限状态下,减少车辆的转弯半径。激活系统后,车辆将通过EPB系统给内侧后轮施加制动力,同时采用滑移的方式减少内侧车轮抱死产生的轮胎磨损。

活动当天,作为和田、阿里地区的新晋“旅游大使”,哈弗H9更在现场搭起直播间,邀请大家一起分享,哈弗H9车主的宗同昌先生还分享了自驾哈弗H9深入阿里的故事;极限探险车手何旭东、越野玩家&知名汽车博主宋涛则用个人经历与大家分享长途穿越的乐趣和魅力;两位硬核美女——人气旅行博主Suzie与赛车手吴国秀,则用趣闻和科普的方式带领大家了解了进藏不为人知的那些事儿。

和田与阿里,是很多人心中的梦境天堂。此次远征,作为SUV旗舰的哈弗H9,挑战了“第九线”核心路段克里雅古道,一条海拔跨度超4000米,涵盖沙漠、戈壁、沼泽、冻土、河谷等复杂地貌和气候。当年进藏英雄先遣连正是沿着这条路,用信念与勇气,克服了困难最终成功进藏。无论是自驾穿越本身的挑战,还是它所承载的英雄事迹,克里雅古道都是名副其实的英雄之路。
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