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挑战极限性能,广汽丰田60分钟双擎混动耐力赛在天马赛道举行
嘻哈车 2377浏览 2020-09-21

9月20日,凯美瑞(参数|询价)双擎、雷凌(参数|询价)双擎、威兰达(参数|询价)双擎三款车型在广汽丰田第三届“双擎混动杯嘉年华”上海站上,以3.0L的百公里油耗,在60分钟内完成31圈的里程,完美展现广汽丰田TNGA双擎混动车型兼具“高性能”与“高效率”的高级产品实力。包括林立峰、曾建文等著名车手在内,来自全国各地的140余名职业赛车手、专业车评人、车主参加了本次活动。

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60分钟耐力赛 兼顾高效与高速的比拼

    主题为“科技双擎,混动世家”的广汽丰田第三届“双擎混动杯嘉年华”上海站于9月19、20日在天马赛道举办。本次活动是广汽丰田历史上最大型的双擎混动车型盛会,也是首场由媒体和车主共创的双擎混合动力耐力赛。

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 60分钟耐力赛”是本次活动最重头的项目,车辆以未经改装的原厂状态直接投入赛场。每支车队由四名车手分别驾驶凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎接力出战,以比赛结束时各参赛队伍完成的圈数多少和油耗高低定胜负。

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    除冠军车队以3.0L的百公里油耗,在60分钟内完成31圈的赛程外,凯美瑞双擎做出全场单圈最快时间——1分27秒,雷凌双擎做出全场最低百公里油耗——2.9L。全新TNGA架构下,广汽丰田双擎混动车型全面升级丰田第四代THS双擎混动系统,采用传动效率更高的异轴平行布局E-CVT,顺畅糅合电机的低转高扭特性与发动机的中高转后劲优势,“全速域真混动”油耗更低、动力更强。

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三款车型的操控性表现同样值得称道。TNGA架构带来了更低的重心,全新设计的前麦弗逊/后双叉臂悬架系统,令侧倾中心与重心距离更近,实现更好的弯道侧倾抑制效果。高精度齿条并行式电动助力转向系统,过弯如刀切黄油般敏捷、精准、稳定。高灵敏度制动系统,开始制动和解除制动响应更快。特别值得一提的是,威兰达E-Four电子四驱凭借独立后桥电机的输出,能够实现20:80的前后动力分配,在出弯加速时带来后驱车般的灵活驾驶感受。

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有参赛的职业赛车手表示:本次60分钟耐力赛”,不仅考验车手的能力和车辆的性能,如何利用好不同车辆的特性去取得好的成绩,也给团队留下了巨大的策略空间;广汽丰田TNGA双擎混动车型在多弯赛道上,节油表现突出,底盘调校、转向、支撑性也都十分到位,提速、动力响应非常敏捷,整体赛道表现非常出色。

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30万用户积淀 广汽丰田引领混合动力车市场发展

丰田是全球首家将混合动力技术引入量产车的企业,在电动化-混合动力技术领域有着深厚的积累,拥有约6000个混合动力技术相关专利。丰田双擎混动车型全球累计销量已经突破1500万台。

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作为中国混合动力汽车市场的领军者,广汽丰田不断把最新、最先进的双擎混动车型导入中国市场并持续升级;秉承“一日车主,终生朋友”的理念, 提升全生命周期用车体验,追求企业与车主间从“客户关系”到“伙伴关系”的转变,为消费者带来更高价值的产品、更高品质的服务和更高品位的体验。

目前,已全面经历TNGA架构升级的广汽丰田TNGA双擎混动车型,不仅动力更强、油耗更低;而且在安全、舒适、操控等方面都具备更强的实力,是“更高级的混动汽车”。包括凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎在内的“广汽丰田混动世家”,累计销量已达30万台,目前月销量过万。

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继上海站之后,第三届“双擎混动杯嘉年华”活动还将在国内其他地区陆续展开,感兴趣的朋友可关注广汽丰田以获取最新信息。

 
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