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试驾享域锐·混动一箱油可跑1000公里+媲美B级车空间,爱了
言车有徐 2368浏览 2020-09-21

从重庆赶往惠州,突然就体会到一秒入夏的感觉。

众所周知,大美惠州,既有"半城山色半城湖"的绝美景色,又是气候宜居的海滨城市,但在笔者身临其境之后非常确信,惠州的美是从来都未曾离开水的,不论是江河湖泊还是海洋。

当然,领略美景怎么又少得了一辆好开好用的代步车呢,这一次,笔者是和东风Honda享域锐·混动(参数|询价)一起探寻一路风景。

从巽寮湾的酒店出发赶往《美人鱼2》的拍摄地双月湾这一目的地,开着享域锐·混动,一路绝美的海边风光如同一幅幅美丽的画卷展现在笔者眼前,处处是景,步步生情。

虽然此刻的惠州还处于夏天的尾巴,但是温柔的海风早已将夏日的炎热吹散,若是坐在享域锐·混动宽大的后排,更会有一种度假心情。

得益于2730mm的超长轴距,在"空间魔术师"本田的布局下,享域锐·混动带来的是过分宽敞的空间,乘坐感受不亚于一台普通水平的B级车,翘个二郎腿,来个葛优瘫也不在话下。

到达双月湾,我们选择将享域锐·混动停在了沙滩上。一眼望去,踏沙听涛的游客不少,海浪拍打着沙滩,激起一朵朵浪花,"惊涛拍岸,卷起千堆雪",那一刻才知古人诚不欺我,也终是领略到了天连水尾水连天的壮阔。再看向享域锐·混动,以辽阔深奥的大海为背景,展现着傲人的姿态,足以让游客驻足下来欣赏一刻。

当然,作为一款混动汽车,享域锐·混动的油耗表现始终是大家关心的重点。

享域锐·混动搭载的是1.5L i-MMD混合动力系统,依然采用了本田最先进的双电机结构,拥有EV、混动和发动机直驱三种行驶模式,各司其职,聪明分配。我们在试驾享域锐·混动的一天中,平均百公里油耗仅在4L左右,算下来每公里不到0.3元,对于家庭用车来说,这样的油耗表现可谓是非常理想。而低速电机驱动的工作逻辑,使享域锐·混动在拥堵的城市路况下,油耗反而更低,这也是享域锐·混动相比燃油车来说很有吸引力的一点。

动力方面,享域锐·混动装载的1.5L阿特金森循环发动机,最大功率为80kw、最大扭矩为134N·m,驱动电机最大功率为96kw、最大扭矩为267N·m,综合功率为113kw。虽然数据方面看似不够惊人,但不要忘了这是一台"电机为主"的混动汽车,它最大的优点就是响应速度快,加速性能更好,平顺性突出,噪音更少,这是笔者在试驾享域锐·混动时最真实的感受,尤其是在短距离的瞬间提速中,享域锐·混动的表现让驾驶者对超车非常有信心,而在中后段的加速也能让驾驶者感受到发动机源源不断的动力输出。

而且在驾驶过程中,笔者也几乎感觉不到多种模式间的切换,这是因为本田i-MMD系统的动力控制单元,能在超短时间内精确判断当前工况,并匹配对应动力模式,智能地选择发动机介入的最佳时间,让车辆在纯电、混动、发动机驱动三种模式下自由来回切换,从而保证发动机介入的平顺性。

值得注意的是,由于大部分时间是电机进行驱动,行驶过程中非常安静,仿佛在驾驶一辆电动汽车,这样有品质的驾乘体验,也是在同级别家轿中很难见到的。

写在最后

一天下来,所到之处都给笔者留下了深刻的印象,尤其是双月湾,这种生态大自然自己雕琢的美景,不同于人工的可以造作,足以吸引笔者再次前往,而同时,享域锐·混动的领先价值也给笔者留下了深刻的印象,无论是那极具标识性的混动外观,还是混动"黑科技"所带来的惊艳行驶质感,抑或是同级无可比拟的越级空间,都让人难以忘记。

享域锐·混动的到来,进一步壮大了东风Honda混动家族,完善东风Honda品牌在混动汽车市场的产品布局。同时,1.5L混动车型的推出,也将这项世界一流的本田i-MMD混动技术下探到入门级家轿市场,13.99-16.69万元的售价更是带来了极大的诚意,这样一款混动车型,足以在家轿领域脱颖而出。

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