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最怪异的本田新车!哪哪都不同,真让人开眼界!
玩车教授 4.6万浏览 2020-09-21

本田,一直被业界当成了“科技宅男”,上世纪那劲爆的VTEC,这世纪的2.0L双电机混动,又或者是1.5T、2.0T发动机,都无一不刷新着人们对它的看法。原本也以为它不会热衷于造电动车,等等,先别走,本田这款纯电动汽车地位相当于新的飞度(参数|询价),并且论可玩性….比飞度也就高出一辆思域(参数|询价)TYPE-R吧。

 

它就是本田e,本田首款纯电动车,并且在上月月底开始在欧洲交付。它采用了后置后驱的驱动形式,高配版本动力可达154马力,峰值扭矩315牛·米,活脱脱就是好玩的小车。另外不想玩性能,复古外观,内有洞天的内饰,了解一下?在我们能真正开上它之前,先来看看英国汽车媒体Carmagazine是怎样评价它的?

 

这些英国编辑如此直接评价这辆复古造型的本田e,确实采用圆润复古造型的它,还带有电子式弹出门把、电子后视镜,真有几分怪异,将复古以及科技完美融合在一起。这还是汇聚了本田所有关于“电气化”的技术,你在看到它第一眼时就会如此认为。

 

另外这是相当漂亮,也很昂贵,在英国其起售价就高达26,660英镑,同价位你能买到大众e-UP、斯柯达CITIGO又或者是雷诺的ZOE,而戴姆勒奔驰的电动smart反而是最便宜的。说它贵,其实因为它在同价位中,续航是偏低的,仅仅是125-137英里。难以避免的,用户城市使用中会存在里程焦虑。

教授也非常赞同,就工业设计水平而言,这款本田微型电动车可以说是如今细分市场的典范,没有同级对手那种“廉价感”,也比起大众甲壳虫(参数|询价)、smart、MINI这类“复古车”精致,它巧妙地利用了电动平台的优点,超短的前后悬,使得它在先天就拥有更协调的车身比例,那些电子元件,就像是锦上添花一般。

 



原话出自于本田e项目经理kohei Hitomi之口,他还告诉英媒们,“我们不希望价格是决定性原因,我们希望用户选择它,是因为这设计或者是其他特点。”用市场一点的话术来说,它更像是宝马i3(参数|询价)这类产品。

所以这本田e采用的是后驱平台打造,并且采用了50:50的重量分布,这都是为了提供驾驶乐趣,转向半径只有4.3m,它灵活得就像是路上那些出租车一样。它还提供了单踏板控制,只控制油门就能控制好车速,就像是日产LEAF一样,松油门就相当于刹车了。

 

至于电机方面,可以输出134马力或者152马力,低功率版本破百时间不到9s,高功率版本则缩短到8s。充电方面,只要30分钟就可以实现30-80%的电量补足。

 

重量方面,这款本田e高配车型只有1.5吨,比起一般燃油车稍微要重一点。但动力可比一般车型要迅猛,哪怕对比雷诺Zoe这类对手,也是更佳,尤其是75km/h这样的后段输出。

 


这话并不虚,因为本田e采用了全新、甚至说是与如今所有汽车品牌都不相同不类似的内饰风格(飞度属于它的简化版)。

 

它给你的感觉,就像是在自家沙发上开车一样,采用了大量的织物材料以及木纹装饰件。两辐式的方向盘相当复古,在内饰一个平台上,则是放置了多联屏,全液晶仪表盘、电子后视镜屏幕,有甚至是两个尺寸不小的中控屏幕,达到了12.3英寸,非常容易识别,并且能分别显示两种行车信息,例如驾驶者要看的导航、副驾想看的电视剧。

电子后视镜,出现在本田e上非常惊艳,之前我们想到的也只有奥迪E-Tron,要知道后者可不便宜。在这本田e上,电子后视镜并没有受成本影响而降低用户体验,显示效果迅速,但去到大雨磅礴时,这基本就没用了,也是这技术的局限性。还好,你可以将其关闭转换成一般的后视镜。

 

在总结一栏上,英媒编辑如此说道,这是一辆富有驾驶乐趣的微型电动车,无论是底盘调校、转向、动力表现,都是如此,它让这些外国编辑“开了眼界”,也明白了电动车应该具备的特点。

但可惜的是,回到中国市场,甚至说是全球市场,这辆本田e难以发挥更大的作用。因为就如今来看,它仅仅是在确确实实存在电动化压力的欧洲市场销售,哪怕北美市场消费者也难以享受。

 

这背后的原因,除了欧洲带来的电动化压力,教授认为还有以下原因,第一是微型车原本就不适合追求大车的北美市场以及中国市场,更别说这还是一辆电动车;第二是成本,它折合人民币22.72万的售价实在不菲,在中国合资紧凑型纯电动车也不过是20-22万的水平。若是放到中国品牌上,我们更可以选择中型纯电动车,而且续航更长,这注定在华不会有高销量,并且会被其他车型打压,包括了高尔夫GTI(参数|询价)这样的燃油车型。

 

它很好,但我们无福消受,这就是教授对本田e的看法。它好在复古、精致的外观内饰,确实打破了我们对电动车的固有印象,还有超强的驾驶乐趣,这是来自后驱平台以及50:50重量分布。但我们中国消费者非常幸福,有着更多更好的选择,论电动车我们可以选择不少尺寸更大、续航更长的纯电动车型,论驾驶乐趣,别忘了我们还有高尔夫GTI这样的燃油车。不是我们不选,是我们选择太多,欧洲消费者们?充其量就是无法选择罢了。

 
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