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奔驰GLC已经跌到36万了,一个月卖出16360辆
图说汽车 3044浏览 2020-09-21

要说都主流豪华SUV,就不得不提到奔驰GLC(参数|询价),在7月月销16360辆,已经成为了SUV总榜的常客。比起靠降价来换取销量,销量数据根据降幅波动的奥迪Q5L(参数|询价)来看,GLC就更显从容——你买或者不买,它就在这里不涨不降,你爱或者不爱,它每个月也稳定上万。

奔驰GLC已经跌到36万了,一个月卖出16360辆


当然奔驰GLC也并非一分不降,随着上市时间增加,车型竞争力下滑必然是要给出一定的降幅来弥补产品力。这里的降价主要是指远超行业均速和市场规律的大幅度降价,比如Q5L新一代车型刚上市两年左右,终端降幅就近8万,这个力度是远超于均速和以往规律的。

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而这一代奔驰GLC已经卖了5年了,新一代车型预计2022年亮相,也就是说处于换代前期的GLC给出4万的降幅其实是情理之中,但是对奔驰品牌和这款车型来说是比较罕见的。相比Q5L“以价换量”的急切,GLC就显得非常沉稳,降价只是锦上添花,实力才是它真正的仰仗。对比同级别竞品车型,不管是X3还是Q5L,就产品力层面而言都不是它的对手。

奔驰GLC这款车就如同它的外观,可能第一眼并没有让你感到惊艳,但是细看之下就会被打动,然后真香。它的产品力也是如此,或许零百加速或者是配置丰富程度它都不是最拔尖的,但是它胜在均衡,你可以不喜欢它的风格,但你很难从这款车身上找到短板缺陷和不足。

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GLC能够牢牢把控主流豪华SUV的领跑者地位,最大的优势在于空间,比起一再加长轴距刚过两米九的奥迪Q5L,GLC轴距达到了2973mm,差距非常明显,远远领先同级别车型,带来的后排腿部空间优势也是显而易见的。

其次就在于车型本身实力表现,新款GLC车型架构精简,按照动力总成划分,只有2.0T一款发动机,分为高低功率版本,入门版车型也有197马力,全系标配9AT变速箱。奥迪Q5L也是一样的模式,2.0T高低功率发动机选择,不过账面数据要略逊一筹,而且全系标配7挡双离合变速箱,档次感和稳定可靠性表现就不如9AT出色。

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两款车都是前置四驱,不过新一代Q5L更倾向于城市SUV风格,采用了适时四驱,而奔驰GLC全系全时四驱,并且还有可变装相比和可变悬架功能,支持悬架软硬调节,硬实力表现要比Q5L更出色一些,适应更多路况和用车场景。

而且同样都是入门版车型,看看配置你就知道为什么奥迪要降价,而奔驰GLC不降价的时候也有人买,前者是价格“虚高”有降价空间,后者是贵有贵的道理。入门版车型Q5L就比GLC少了膝部气囊和疲劳驾驶提示,没有前驻车雷达和倒车影像,以及自动泊车入微、可变悬架和可变转向比、远程启动、12.3英寸全液晶仪表盘,屏幕尺寸没有GLC大,并且入门版的Q5L没有车联网功能,还不是LED大灯……

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通过对比,显而易见奥迪Q5L入门版的车型配置谈不上出色,有一样的钱显然是GLC更值,所以奥迪也很清楚Q5L产品力不是GLC的对手,只能靠降价来错位竞争。也能看出GLC虽然贵,但贵有贵的道理和坚持,少些套路,很多舒适性安全性配置都实现了全系标配,入门版即高配,并不寒酸,带来便捷舒适的驾乘体验。

而且GLC的保值率也很出色,三年保值率67%,Q5L只有60.6%,比同级别车型都要出色。回头看看就不难发现,为什么GLC不管降价与否销量都很出色了,因为产品力均衡,是它的亮点,降价起到的不是决定性作用,而是加分效果。

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