在“两马一滴”入局后, 恒大汽车开始了全新的“A计划”。
9月18日,恒大汽车公告称,董事会决议本公司拟发行人民币股份,并拟于上海证券交易所科创板上市。
当前,在A股和港股两地上市的汽车企业,已有长城汽车、广汽集团和比亚迪三家。
加之近日连传捷报的吉利,恒大汽车如若顺利,很可能将成为第五家。
或许有人会产生疑问,拿到马云和马化腾投资后,恒大汽车难道还缺钱吗?抢滩科创板背后,又到底有何玄机?
1、盯上"造富工厂",恒大汽车抢滩好处在哪?
不久前,恒大汽车宣告拿到腾讯、红杉资本、马云联合成立的云锋基金以及滴滴出行等投资人募集的40亿港元(合约35亿人民币)。
但35亿人民币,对于造车来说并不算多。
对于造车到底需要多少钱的问题,很多新能源车企创始人都曾有自己的判断。
蔚来汽车创始人李斌表示“没有200亿人民币不要谈造车”,小鹏汽车创始人何小鹏则认为“200亿人民币远远不够”,相比于前两人,精打细算的理想汽车创始人李想却认为60多亿人民币就能盈利。
或许也是看到了这个现实,许家印对造车要花多少钱,心底也有了答案。
据恒大汽车官方表示,今年上半年已经投入了30亿元,下半年还将投入27亿元,而且按照计划,从2019年到2021年预计总投入294亿元。
不过,虽然资金大笔投入,但由于产品尚未量产,以至新能源汽车业务仍处于亏损之中。
据恒大健康最新发布的上半年财报显示,截至2020年6月30日该业务方面录得亏损24.57亿元,较2019年中期的亏损19.84亿元扩大23.82%。
亏损虽然存在,但恒大汽车背后的恒大集团,仍有余力继续“砸钱”造车。
恒大集团2020年半年报显示,截至6月30日录得核心净利润为193亿元,较去年下半年增长约86%。
由此,在造车亏损的现状下,许家印仍然可以通过房产生意来实现“拆东墙、补西墙”,以填补造车的资金漏洞。
不过,作为两个不同方向的业务,恒大汽车总归不能一直靠恒大集团来“输血”。
而登陆科创板,能为恒大汽车后续的造车之路减少资金上的“阻滞”。
数据显示,自2019年7月科创板开锣以来,首批25家公司平均涨幅达140%,数百位亿万富翁由此产生,更有4人身价超百亿元。
而自诞生起,科创板便对新能源汽车相关企业青睐有加。
恒大汽车如若顺利登陆科创板,意味着快速获得便利的融资来源,更抢占发展的时间窗口和资金空间。
再者,我们从科创板的名字上来看,那就是“科技属性”。
恒大汽车登陆A股科创板,相当为自己贴上了科技车企的"标签"。
为什么这么说,因为科创板对融资项目的主营业务是有要求的,并非所有有前景的项目都可以登陆科创板。
假如恒大汽车“上板”,意味着其科技属性受到国家“认证”,这也将为外界投资者打下一个“终极定心丸”。
从这个意义来看,恒大汽车虽大,但却与传统主机厂的运营逻辑不太一样,其擅长拥抱资本市场、整合跨界力量的风格,也让其逐渐脱离传统主机厂,越来越像一家财团、科技公司,跳出汽车做汽车。
2、许家印的“痴狂”,造就恒大“与众不同的造车路”
对待造车,许家印比任何人都要“痴狂”。
时间回到2018年年底,在经历了互发声明、互相起诉之后,恒大与FF几个月的“蜜月期”终究还是走到了尽头。
在这之后,许家印便下定决心自己造车,踏上了“买买买”的道路。他自己也曾总结道:“我们把能买的核心技术、能买的企业都买了。”
恒大先是于2018年9月斥资144.9亿元人民币入股广汇集团,成为广汇集团第二大股东,打通汽车销售流通环节。
接着到了2019,恒大在这一年的时间里砸了超过3000亿买了新能源汽车造车的每个环节。
网络上的这个数字或许有点夸张,但恒大造车的确真金白银砸进去不少。
8月27日恒大汽车的中报会上,恒大汽车首席财务官潘大荣表示,造车这件事上,恒大集团2019年投入147亿元,2020年上半年投入30亿元,预计2020年下半年投入27亿元,预计2021年投入90亿元。
疯狂砸钱之后,恒大汽车也铸就了一个“传奇”——2年内完整打造一条新能源汽车生态链。
而在进入2020年后,被许家印寄予厚望的恒大汽车,也来到了收获的季节。
其在今年8月初一口气发布六款“恒驰”车型,覆盖A到D级车型,以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。
六款车型首发,意味着量产只是时间问题。
恒驰1将于2021年底或2022年初实现量产,其他车型也将随恒驰1的量产陆续实现量产。
六车首发不到一个半月之后,加之一系列资金加持,恒大造车正在转入超车道。
或许,在新能源汽车加速优胜劣汰的2020年,不差钱的恒大似乎成为了那匹最有可能活下来的黑马。
3、写在最后
去年11月,许家印曾在恒大汽车全球战略合作伙伴峰会上提到,“我们造车要技术没技术,要经验没有经验,可以说是‘一穷二白’,所以我们要开辟一条和全世界车企不一样的造车路。”
作为一个总资产2万多亿元、年销售规模超6000亿元、年核心利润400多亿元的“大鳄”,恒大不仅有钱,而且拥有多元化战略基础下的金融体系能力。
加之有“双马”背书,以及未来科创板的“科技属性”加持,这些或许都将成为恒大的充足底气。
走到当下,无论是资金、渠道、供应链等外部条件,恒大汽车都已然成型,更有一丝“庞然大物”的意味。
但最终能否如愿,或许还需等到恒驰产品量产下线、交到消费者手中那一刻,才能见分晓。
不知从何时开始,买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩,现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动,激情下单之后却陷入了“购车无现车,变相无补贴”的陷阱,让买新车这
进入12月份后,各品牌相继公布自家的最新销量,可谓“几家欢喜几家愁”。日前,《车壹圈》获取了日系三强销量情况,数据显示:11月份丰田在华销量为16.3万辆,同比增长29.3%,也是
日前,我们通过梅赛德斯—奔驰官方渠道了解到,梅赛德斯-AMG PureSpeed正式发布,作为Mythos series系列的首款量产车型,新车定位将高于迈巴赫,采用了诸多创新设计
10月底,欧盟正式宣布对华电动车加征关税,但到了11月,态度又有所松动。德国大众汽车工人罢工、唐唯实辞任Stellantis CEO、号称“欧洲宁德时代”的北方伏特申请破产....
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
极越07Passion版,27.99万值不值?
长安启源C798官图发布,分享一下我们在官图上找到的深度信息
等了一天,小米SUV终于来了!工信部在昨晚八点多的时候,公布了第六十九批《新能源汽车车型目录》,而小米SUV赫然在列。咱们就说,工信部的小伙伴都要加班的吗(手动狗头)?几乎是同一时
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
在漳州碧湖万达,汽车嘉年华不仅便利广大车迷和消费者到场参与,还为朋友们提供了一个购物与购车的双重选择。
随着国内汽车市场家庭观念的加深,MPV市场不再是别克GL8一家独大,不少新兴的MPV车型开始在市场里站稳脚跟。尤其是来自丰田的赛那和格瑞维亚,在今年10月份双双交出8千台以上的销量
随着智能驾驶技术的迅猛发展,越来越多的消费者开始关注车辆的安全性和驾驶体验,特别是在智能驾驶和主动安全功能方面的提升。在这个背景下,问界新M7系列凭借着全面升级的HUAWEI AD
12月9日消息,上汽乘用车正式任命周钘担任MG品牌事业部总经理一职。原MG品牌事业部总经理陆家俊另有任命。 周钘在汽车行业深耕多年,长期服务于上汽通用五菱,在品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位得到历练。 加入MG之前,周钘的职位是上汽通用五菱品牌与传播总经理。 ......
长安启源C798官宣外观,聊聊定位和品控,针对家庭用户的又一抢眼选择
日前,我们通过一汽-大众官方渠道了解到,新款大众T-ROC探歌正式上市,新车此次共推3个配置,指导价区间为15.89万-17.87万元,新车顶配车型指导价下降0.12万元,并对部分
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
1、长安启源C798这是对着理想L6来打吗?近日,长安启源发布了全新车型C798的官图,有望于年底正式发布;从设计来看,新车采用了全新的设计风格,前脸是贯穿式灯带和分体式大灯;车身
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间