试驾哈弗大狗：盛名之下，气质相符

SUV市场红海多年，难得看到哈弗大狗这样的关注度和热度。百度指数显示，在过去一个月哈弗大狗的词条搜索指数日均值为22219，在9月7日公布预售价前后达到顶峰的67659。

如何理解百度指数所代表的热度？与此对比，哈弗另一款新车、第三代哈弗H6的搜索指数日均值为14830；而同期的热门新车比亚迪汉也只有20954。

搜索指数代表着关注度，自今年6月公开征名，到最终确定票数最高的「哈弗大狗」，哈弗采用了一种全新的粉丝共创模式——从车型名字、品牌Icon到配置级别、车身颜色等个性化内容都交给粉丝来选择，由此将哈弗大狗推向了更广泛的用户群体，实现了真正的「出圈」。

「哈弗大狗」命名公布已过去数月，这款新车的热度有增无减。消费者对这款车的兴趣，远远不止名字本身。

SUV市场再一次细分

SUV在中国被追捧这些年，随消费群体和需求的变化，主流SUV市场经历了数次的风格与功能演变，从最开始以CR-V为代表的城市SUV崛起，到马自达CX-4开启的轿跑SUV风潮，再到今年以来集中的越野SUV回归。

此「越野」非彼「越野」，哈弗大狗这类越野风格的SUV诞生，并不是一次单纯的复古怀旧行为。事实上，SUV市场每一次的风格变化伴随着新的细分需求被挖掘：

城市SUV热销多年之后，新生代消费者不再满足于单纯的实用性、通过性，他们希望同时拥有城市SUV的均衡性，又能在实用之外多一点时尚。

而在轿跑SUV讲究的动感与潮流之外，消费者开始追求一种新的平衡：既能都市化、舒适化，又能在某些场合满足对一辆SUV力量与野性的需要。

需求不断变化、市场不断细分，才有了哈弗对大狗这款车的想法和思路。很显然，哈弗大狗第一眼就说明了自己的性格：有野性的一面，也有时尚的一面；有实用的一面，也有精致的一面。

比如说它采用了大量的硬朗线条来表达力量与越野属性，同时保证了空间实用，但它也通过大灯造型和车身颜色来强调了时尚和精致的定位。

哈弗很清楚这款车要卖给什么人：依然是对SUV有明确需要的群体，只不过不是那些喜欢日系家用稳重的多数派，也不是只求越野不求品质的小众派，而是在实用、舒适、时尚、品质之外，再多一点「去野」的风格与功能。

基于这样的需求，我们才能更好地理解哈弗大狗的定位。

精致越野不是矛盾体

SUV经历了「越野-都市-运动-越野」的需求演变，在哈弗大狗这款车上呈现出了明显的进化与升级。其中最直观的部分在于它的设计。

哈弗大狗之所以能在第一眼给到了消费者以「越野」的明确定位，主要在于三方面：

第一是尺寸，哈弗大狗的长宽高分别是4620mm*1910mm*1780 mm，这种尺寸比例在实车上表现得尤为高大。尤其是超过1.9米的车身宽度，以及接近1.8米的车身高度，这两个参数完全用于强调哈弗大狗的体型，同时也为车内宽裕的乘坐空间服务。

有了尺寸作为基础，哈弗大狗再运用平直线条、大块矩形图案去做力量的呈现。比如前脸的大面积格栅与粗线条镀铬、从引擎盖延伸到尾部的一根直线、车顶的一根直线、包括尾部贯穿尾灯代表的直线，这些都是哈弗大狗越野属性的体现。

第三是越野的符号与元素：从越野车鼻祖继承下来的圆形大灯，宽大的黑色下护板、金属踏板，大尺寸轮毂和后视镜等，都在强化哈弗大狗的越野风格与力量感。

建立了越野感之后，在此之上做精致感，才是哈弗大狗的特殊之处。比如在看到实车的时候，很容易注意到它的灯组，前大灯是圆形灯腔内部有三块矩形LED灯组，尾灯同样在灯腔内部有几块矩形LED元素，这些线条和图形的运用很符合当下的时尚和科技潮流。

更多的精致感在于内饰部分。哈弗大狗在座舱内部的设计上有很多新想法，比如与外观相呼应的矩形空调出风口、双色拼接设计、直线与曲线结合的中控屏设计等等。这种精致在于，它在材料的选择、配色、以及功能区的线条设计与布局上，都考虑到年轻群体对质感的需要。

不同于以往越野车功能至上、操控至上的定位，哈弗大狗要考虑的是一种平衡：比都市SUV多一点越野，比越野SUV多一点精致。

哈弗大狗没有车技门槛

基于哈弗大狗对其目标群体的解读，这款车在驾驶层面同样需要兼顾两种属性：在大部分的城市驾驶场景中，它应该是易于操作的，具备平顺舒适的特质；而在需要越野的时候，哈弗大狗也具备不怯场的动力表现、底盘与驾驶模式，等等。

哈弗大狗正式上市之前，在敦煌举办了一次试驾活动。这个地方覆盖了哈弗大狗的多种使用场景：高速公路平整的铺装路面，无人区的戈壁与连续起伏路面。

试驾车辆是1.5T前驱的顶配版本，哈弗的1.5T+7DCT动力组合已经是一套广泛使用的成熟的动力系统，最大功率124kW、最大扭矩285N·m，1400rpm就能输出最大扭矩。

在城市道路，这套动力能够比较好地发挥它的优势，比如第二代7DCT在换挡平顺性上提升不少，过去对于双离合变速箱的顿挫印象几乎不存在了。只不过，这样的平顺感受有一部分来自于动力的延迟响应，起步阶段踩油门、转速提升之后，动力和车速才会跟上来。需要急加速、超速并线的时候，这种迟一步的感受会更明显。

可以理解，这是哈弗大狗为城市驾驶的舒适性服务，如果切换到运动模式，动力响应的积极程度会得到明显提升，而且这款车的大扭矩输出在爬坡时也完全能够应付。

越野性能则更多地体现在配置上。哈弗大狗的离地间隙高达200mm，接近角24°、通过角22° 、离去角30°，从数据上看，这是大狗可以在大多数非铺装路面、落差较大的沟坎路面顺利通过的基础。在敦煌无人区的长距离非铺装路面试驾过程中，已经得到了验证。

当然，很多人并不能完全理解这些数据意味着什么。哈弗大狗提供了透明底盘这一功能，在通过沟坎路面的时候中控屏的360°影像会自动开启，透明底盘利用摄像头和画面模拟呈现出车底路况，包括连续沟坎、水坑、石头等，驾驶者可以基于这个功能作出通过条件的判断。

至于后续上市的哈弗大狗2.0T车型，其配备的中央差速锁+后桥电控差速锁配置，智能四驱以及六种全地形驾驶模式，在越野属性上会有更强大的体现。

值得一提的哈弗大狗的1.5T发动机，着重针对油耗进行了技术升级，与此前的版本相比燃油经济性提升了14.5%。在试驾当天，全天驾驶近10小时，超过一般时间在越野场景的非铺装路、爬坡、连续起伏路面，全程下来的平均油耗在10.6L/100km，在越野驾驶中这样的燃油经济性是值得肯定的。

雅斯顿小结

9月初，哈弗大狗公布了四款1.5T车型的预售价，12.5-14.6万元之间。月底在北京车展将会正式上市。

在敦煌试驾当天，在几个休息站停留时都有游客前来询问价格，表示了兴趣。恰好这几批游客都符合哈弗大狗的人群定位：居住在城市，喜欢自驾游，30而立，需要照顾家人的舒适，也尚有一颗去野的心。15万以内，这样的哈弗大狗还没有出现对手。

图 | 来源于网络