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试驾哈弗大狗:盛名之下,气质相符
雅斯顿 2876浏览 2020-09-22

SUV市场红海多年,难得看到哈弗大狗(参数|询价)这样的关注度和热度。百度指数显示,在过去一个月哈弗大狗的词条搜索指数日均值为22219,在9月7日公布预售价前后达到顶峰的67659。

如何理解百度指数所代表的热度?与此对比,哈弗另一款新车、第三代哈弗H6(参数|询价)的搜索指数日均值为14830;而同期的热门新车比亚迪汉(参数|询价)也只有20954。

搜索指数代表着关注度,自今年6月公开征名,到最终确定票数最高的「哈弗大狗」,哈弗采用了一种全新的粉丝共创模式——从车型名字、品牌Icon到配置级别、车身颜色等个性化内容都交给粉丝来选择,由此将哈弗大狗推向了更广泛的用户群体,实现了真正的「出圈」。

「哈弗大狗」命名公布已过去数月,这款新车的热度有增无减。消费者对这款车的兴趣,远远不止名字本身。

SUV市场再一次细分

SUV在中国被追捧这些年,随消费群体和需求的变化,主流SUV市场经历了数次的风格与功能演变,从最开始以CR-V(参数|询价)为代表的城市SUV崛起,到马自达CX-4(参数|询价)开启的轿跑SUV风潮,再到今年以来集中的越野SUV回归。

此「越野」非彼「越野」,哈弗大狗这类越野风格的SUV诞生,并不是一次单纯的复古怀旧行为。事实上,SUV市场每一次的风格变化伴随着新的细分需求被挖掘:

城市SUV热销多年之后,新生代消费者不再满足于单纯的实用性、通过性,他们希望同时拥有城市SUV的均衡性,又能在实用之外多一点时尚。

而在轿跑SUV讲究的动感与潮流之外,消费者开始追求一种新的平衡:既能都市化、舒适化,又能在某些场合满足对一辆SUV力量与野性的需要。

需求不断变化、市场不断细分,才有了哈弗对大狗这款车的想法和思路。很显然,哈弗大狗第一眼就说明了自己的性格:有野性的一面,也有时尚的一面;有实用的一面,也有精致的一面。

比如说它采用了大量的硬朗线条来表达力量与越野属性,同时保证了空间实用,但它也通过大灯造型和车身颜色来强调了时尚和精致的定位。

哈弗很清楚这款车要卖给什么人:依然是对SUV有明确需要的群体,只不过不是那些喜欢日系家用稳重的多数派,也不是只求越野不求品质的小众派,而是在实用、舒适、时尚、品质之外,再多一点「去野」的风格与功能。

基于这样的需求,我们才能更好地理解哈弗大狗的定位。

精致越野不是矛盾体

SUV经历了「越野-都市-运动-越野」的需求演变,在哈弗大狗这款车上呈现出了明显的进化与升级。其中最直观的部分在于它的设计。

哈弗大狗之所以能在第一眼给到了消费者以「越野」的明确定位,主要在于三方面:

第一是尺寸,哈弗大狗的长宽高分别是4620mm*1910mm*1780 mm,这种尺寸比例在实车上表现得尤为高大。尤其是超过1.9米的车身宽度,以及接近1.8米的车身高度,这两个参数完全用于强调哈弗大狗的体型,同时也为车内宽裕的乘坐空间服务。

有了尺寸作为基础,哈弗大狗再运用平直线条、大块矩形图案去做力量的呈现。比如前脸的大面积格栅与粗线条镀铬、从引擎盖延伸到尾部的一根直线、车顶的一根直线、包括尾部贯穿尾灯代表的直线,这些都是哈弗大狗越野属性的体现。

第三是越野的符号与元素:从越野车鼻祖继承下来的圆形大灯,宽大的黑色下护板、金属踏板,大尺寸轮毂和后视镜等,都在强化哈弗大狗的越野风格与力量感。

建立了越野感之后,在此之上做精致感,才是哈弗大狗的特殊之处。比如在看到实车的时候,很容易注意到它的灯组,前大灯是圆形灯腔内部有三块矩形LED灯组,尾灯同样在灯腔内部有几块矩形LED元素,这些线条和图形的运用很符合当下的时尚和科技潮流。

更多的精致感在于内饰部分。哈弗大狗在座舱内部的设计上有很多新想法,比如与外观相呼应的矩形空调出风口、双色拼接设计、直线与曲线结合的中控屏设计等等。这种精致在于,它在材料的选择、配色、以及功能区的线条设计与布局上,都考虑到年轻群体对质感的需要。

不同于以往越野车功能至上、操控至上的定位,哈弗大狗要考虑的是一种平衡:比都市SUV多一点越野,比越野SUV多一点精致。

哈弗大狗没有车技门槛

基于哈弗大狗对其目标群体的解读,这款车在驾驶层面同样需要兼顾两种属性:在大部分的城市驾驶场景中,它应该是易于操作的,具备平顺舒适的特质;而在需要越野的时候,哈弗大狗也具备不怯场的动力表现、底盘与驾驶模式,等等。

哈弗大狗正式上市之前,在敦煌举办了一次试驾活动。这个地方覆盖了哈弗大狗的多种使用场景:高速公路平整的铺装路面,无人区的戈壁与连续起伏路面。

试驾车辆是1.5T前驱的顶配版本,哈弗的1.5T+7DCT动力组合已经是一套广泛使用的成熟的动力系统,最大功率124kW、最大扭矩285N·m,1400rpm就能输出最大扭矩。

在城市道路,这套动力能够比较好地发挥它的优势,比如第二代7DCT在换挡平顺性上提升不少,过去对于双离合变速箱的顿挫印象几乎不存在了。只不过,这样的平顺感受有一部分来自于动力的延迟响应,起步阶段踩油门、转速提升之后,动力和车速才会跟上来。需要急加速、超速并线的时候,这种迟一步的感受会更明显。

可以理解,这是哈弗大狗为城市驾驶的舒适性服务,如果切换到运动模式,动力响应的积极程度会得到明显提升,而且这款车的大扭矩输出在爬坡时也完全能够应付。

越野性能则更多地体现在配置上。哈弗大狗的离地间隙高达200mm,接近角24°、通过角22° 、离去角30°,从数据上看,这是大狗可以在大多数非铺装路面、落差较大的沟坎路面顺利通过的基础。在敦煌无人区的长距离非铺装路面试驾过程中,已经得到了验证。

当然,很多人并不能完全理解这些数据意味着什么。哈弗大狗提供了透明底盘这一功能,在通过沟坎路面的时候中控屏的360°影像会自动开启,透明底盘利用摄像头和画面模拟呈现出车底路况,包括连续沟坎、水坑、石头等,驾驶者可以基于这个功能作出通过条件的判断。

至于后续上市的哈弗大狗2.0T车型,其配备的中央差速锁+后桥电控差速锁配置,智能四驱以及六种全地形驾驶模式,在越野属性上会有更强大的体现。

值得一提的哈弗大狗的1.5T发动机,着重针对油耗进行了技术升级,与此前的版本相比燃油经济性提升了14.5%。在试驾当天,全天驾驶近10小时,超过一般时间在越野场景的非铺装路、爬坡、连续起伏路面,全程下来的平均油耗在10.6L/100km,在越野驾驶中这样的燃油经济性是值得肯定的。

雅斯顿小结

9月初,哈弗大狗公布了四款1.5T车型的预售价,12.5-14.6万元之间。月底在北京车展将会正式上市。

在敦煌试驾当天,在几个休息站停留时都有游客前来询问价格,表示了兴趣。恰好这几批游客都符合哈弗大狗的人群定位:居住在城市,喜欢自驾游,30而立,需要照顾家人的舒适,也尚有一颗去野的心。15万以内,这样的哈弗大狗还没有出现对手。

图 | 来源于网络

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