伴随消费升级以及豪华品牌的不断下探,20多万预算买一辆豪华入门级SUV早就不是什么奢望,诸如奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3都有着不错的销量表现。
最近身边有朋友让咖哥帮着分析一下新款华晨宝马X1值不值,9月21日,2020款华晨宝马X1正式上市(以下简称:新款宝马X1),共推出5款配置车型,售价区间为27.98-39.98万元,新车两款入门版车型相比老款车型分别上涨了1000元,外观和内饰基本和老款车型保持一致,只是在一些配置上有小幅优化,值不值买这个话题,接下来咖哥和大家好好聊一聊。
新款宝马X1变了什么?
新款宝马X1作为年度改款车型,在外观设计上还是延续老款车型,但在一些细节部分作出了调整,比如sDrive 20Li尊享型和xDrive 25Li尊享型配备了全新样式的后视镜外壳,进一步提升了视觉效果,此外,新车还增加了神秘灰和量子蓝两种车身颜色,供不同消费者选择。
内饰同样延续老款车型,只是配置上有所升级,比如:入门版sDrive20Li 时尚型车型中控大屏由原来8.8英寸升级为10.25英寸,定速巡航控制系统成为了sDrive 25Li领先型和xDrive 25Li尊享型的标准配置,提升驾驶便利性;而sDrive20Li尊享型增加前方驻车雷达,动力上则和老款车型保持一致,搭载1.5T和2.0T两种动力组合。(配图为:2020款 xDrive25Li 尊享型)
回顾宝马X1的外观,新车采用宝马家族最新的设计语言,前脸和大哥宝马X5看齐,在线条处理上更加凌厉,使新车看起来更加犀利、动感,双进气格栅中间使用镀铬链接,使得前脸的整体感更强。
"双肾"的尺寸相比上一代车型进一步加大,周围折角的处理更加锐利,并且使用镀铬饰条进行装饰。全系标配了LED大灯组和日间行车灯,双独立圆环的天使之眼造型,辨识度不错。
宝马X1采用了宝马最新的UKL横置平台打造,车侧的造型基本维持老款设计,上扬的腰线从前翼子板处一直延伸至尾灯,虽然车身尺寸庞大,但车侧的比例看起来还是比较均匀。配备18/19英寸双色多辐轮圈造型看起来非常运动。
车身尺寸上,其长宽高分别为4565/1821/1624mm,轴距为2780mm。
车尾并没有太大亮点,LED光源尾灯组与前大灯相呼应,整体看上去立体感十足,并采用双边共两出的排气布局。
内饰方面,新宝马X1同样也延续了老款车型,家族式设计让它看起来立体,采用悬浮式中控大屏与M运动方向盘让内饰的科技感与运动感有了明显提升,并配合木纹饰板和黑棕双色的设计,也让整个内饰看起来更加稳重。
配备的M运动多功能方向盘,并且带有换挡拨片,让内饰具有更强的运动氛围。
中控区域悬浮式10.25英寸中屏幕为全系标配,比上一代车型提升明显,系统也支持CarPlay和CarLife手机互联功能,并具备百度导航、百度音乐、小度语音助理等服务,还可实现查找停车场、加油站以及违章记录查询等丰信息功能。屏幕下方还配备了双区自动空调,并且采用传统按键式控制,按键功能丰富,比较有利于盲操作。
电子挡杆后方是电子手刹按键以及iDrive控制旋钮,功能还算丰富。
前排座椅填充物扎实,具备良好的支撑和包裹性,座椅支持12向电动调节,包括腿拖调节以及腰部支撑调节,让驾驶员能轻松找到舒适坐姿。
后排座椅材质和前排保值一致,并且填充物相比前排更加柔软,后排还提供了单独的空调出风口以及两个Type-C接口,对后排乘客的照顾还是比较到位的。
行李厢底盘的平整度同样表现出色,并且储物空间设计很规整,后排座椅也可按比例放倒,让空间使用变得更加灵活。
此外,全系车型还配备了可开启全景天窗,为车内带来更好的采光及视野。
动力方面,新款宝马X1延续了老款车型动力的组合,仍搭载1.5T和2.0T发动机两种组合,其最大功率分别为103kW(140Ps)和141kW(192Ps),最大扭矩分别为220N·m和280N·m,传动系统,与之匹配7挡双离合和8挡手自一体变速箱。
底盘悬架,采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。顶配车还配备了xDrive四驱系统。
此次,新款宝马X1的上市,在部分车型上配置做了调整,一些原本需要选装的装置成为了标配,使得新车更具科技感和舒适性,但部分车型的价格也进行了上调,具体来看,两款入门版车型起售价分别上涨了1000元,在配置上入门版sDrive20Li 时尚型中控大屏由原来8.8英寸升级为10.25英寸,sDrive20Li尊享型增加前方驻车雷达,提升了驾乘安全。
综合来看,作为年度改款车型,新款宝马X1在外观和内饰上并没有太多的改变,只是在局部有小幅的升级,尤其在智能化配置上,以提升车内科技感,但是两款入门版车型售价还是有所上涨,这么看其性价比提升并不是很明显。但凭借加长后的车内空间表现以及对比同级的价格优势,新款宝马X1依然还是一款值得购买的豪华入门级紧凑型SUV!大家觉得呢?
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